bitza racer BMW

Plez a écrit:

Fred 29 a écrit:

Plez a écrit:Joli boulot cette customisation !

Je suis assez charmé par ces pots norton mais tu parles de les elargir pour réussir a les monter sur le collecteur R100, peux tu en dire plus sur la technique utilisée ?

Je pense mettre les même sur une R100RS mais je voudrais m'assurer de savoir faire avant de les acheter !

il y a deux solutions :

la première , si tu as du bol , tes coudes ont un petit épaulement à la fin qui permet de les enquiller sans aucun problème , ensuite il faut les présenter à leur place définitive et percer un trou dans la platine repose pied arrière pour le fixer . Attention , il faut prévoir de la visserie "rosbife" car le pas de vis dans les silencieux n'est pas en métrique ...

la deuxième : il faut enquiller une petite bride fine  dans les coudes  qui permet de faire le raccord    même principe pour la fixation

leur sonorité est magique sur une BMW   

Merci pour ces precisions, si je comprends bien dans les deux cas le silencieux vient dans le collecteur et pas l'inverse comme à l'origine ou le silencieux vient par dessus le collecteur ?

dans le premier cas non   

mais c'est sur qu'il ne se monte pas "plug and play" comme des Vatiers ... La greffe rosbife sur du teuton ne se fait pas sans mal   

fondu-21 a écrit:en réponse a goeland
cette pièce est en acier tu peu souder une patte comme tu veut

Merci jc, la couleur m'avait induit en erreur, j'étais convaincu depuis...[censuré] ans qu'elle était en alu...

Du beau travail assurément!  

Juste une remarque d'ordre esthétique (qui n'engage que moi), il faudrait diminuer la hauteur de la molette du frein de direction, la rapprocher plus près du guidon...je sais que ça représente un peu de boulot...  

Et bravo pour la Karmann.

Flatman a écrit:

Du beau travail assurément!  

Juste une remarque d'ordre esthétique (qui n'engage que moi), il faudrait diminuer la hauteur de la molette du frein de direction, la rapprocher plus près du guidon...je sais que ça représente un peu de boulot...  

Et bravo pour la Karmann.

merci !

pour la molette j'y est pensé , ça fait parti des finitions pour cet hiver   

la commande de sélection ne me plaisait pas non plus ...

travail du jour :



je vais peut être la reculer davantage pour voir si je peux avoir la fonction "kick" sans rien désolidariser à chaque fois !


sinon pour la Karmann , c'est de l'histoire ancienne (déjà ... )  , la voiture était loin d'être en état  !    beaucoup trop de travail de carrosserie et de chassis à faire dessus !  elle a été beaucoup trop bidouillée et choucroûtée pour en faire une propre    je l'ai re bazardée vite fait ! , mais moi je suis honnête et je n'ai rien caché à l'acheteur , il sait qu'il a au moins pour 8 à 10 000 euros de restau dessus ... (une peinture c'est déjà 3000 ...) . Moi je ne me voyait pas me lancer la dedans , j'ai pas de pont et il faudra la décoquer !!!     . On gagne pas à tous les coups ...   

mais un "Captain" ne recule jamais devant l'adversité !     alors du coup avec le blé de la Karmann je suis revenu aux fondamentaux et j'ai racheté un cabriolet BMW !    



c'est pas encore "collection" mais c'est déjà ancien !  et je suis bluffé !  c'est vraiment une très bonne voiture à tous les points de vue   
et puis ma femme l'adore  

finie !   








y'a plus qu'à  

Fred 29 a écrit:finie !   

Et bien finie !    
Sinon, ton Z est équipé de quelle motorisation ?

Dom a écrit:

Fred 29 a écrit:finie !   

Et bien finie !    
Sinon, ton Z est équipé de quelle motorisation ?

c'est une petite , c'est le premier modèle (1996 celle à James Bond   )  avec le 1.8 i  de 115 cv  , j'ai pas besoin de plus pour rouler "décapoté " et puis il n'en faut pas plus pour ma dulcinée     
mais ça marche bien quand même !  Ce qui est incroyable , c'est qu'il n'y a pas un bruit de mobilier et de train roulant , pour une voiture qui a presque 20 ans c'est quand même épatant !
c'est vraiment le pied c'est voiture    et puis c'est plus qu' abordable maintenant en occasion  

Fred 29 a écrit:

Dom a écrit:

Fred 29 a écrit:finie !   

Et bien finie !    
Sinon, ton Z est équipé de quelle motorisation ?

c'est une petite , c'est le premier modèle (1996 celle à James Bond   )  avec le 1.8 i  de 115 cv  , j'ai pas besoin de plus pour rouler "décapoté " et puis il n'en faut pas plus pour ma dulcinée     
mais ça marche bien quand même !  Ce qui est incroyable , c'est qu'il n'y a pas un bruit de mobilier et de train roulant , pour une voiture qui a presque 20 ans c'est quand même épatant !
c'est vraiment le pied c'est voiture    et puis c'est plus qu' abordable maintenant en occasion  

Ouaip, c'est le bon compromis ce 1.8 i. J'ai un voisin qui vendait le sien pendant un temps. Mais son prix de vente avait refroidi mes ardeurs..........8500 € pour 160 000 kms à l'époque. C'est même à croire qu'il avait fait exprès de le proposer à ce prix là..................pour le garder, car il roule toujours avec à l'heure actuelle  

Dom a écrit:

Fred 29 a écrit:

Dom a écrit:

Fred 29 a écrit:finie !   

Et bien finie !    
Sinon, ton Z est équipé de quelle motorisation ?

c'est une petite , c'est le premier modèle (1996 celle à James Bond   )  avec le 1.8 i  de 115 cv  , j'ai pas besoin de plus pour rouler "décapoté " et puis il n'en faut pas plus pour ma dulcinée     
mais ça marche bien quand même !  Ce qui est incroyable , c'est qu'il n'y a pas un bruit de mobilier et de train roulant , pour une voiture qui a presque 20 ans c'est quand même épatant !
c'est vraiment le pied c'est voiture    et puis c'est plus qu' abordable maintenant en occasion  

Ouaip, c'est le bon compromis ce 1.8 i. J'ai un voisin qui vendait le sien pendant un temps. Mais son prix de vente avait refroidi mes ardeurs..........8500 € pour 160 000 kms à l'époque. C'est même à croire qu'il avait fait exprès de le proposer à ce prix là..................pour le garder, car il roule toujours avec à l'heure actuelle  

8500 c'est trop cher ... moi , je l'ai payée 5600 , elle a 170 000 et l'embrayage est neuf (facture) c'est le bon prix je pense ...
le kilométrage ne me fait pas peur sur le 1.8i , c'est un très bon moteur BMW

Fred 29 a écrit:

Dom a écrit:

Fred 29 a écrit:

Dom a écrit:

Fred 29 a écrit:finie !   

Et bien finie !    
Sinon, ton Z est équipé de quelle motorisation ?

c'est une petite , c'est le premier modèle (1996 celle à James Bond   )  avec le 1.8 i  de 115 cv  , j'ai pas besoin de plus pour rouler "décapoté " et puis il n'en faut pas plus pour ma dulcinée     
mais ça marche bien quand même !  Ce qui est incroyable , c'est qu'il n'y a pas un bruit de mobilier et de train roulant , pour une voiture qui a presque 20 ans c'est quand même épatant !
c'est vraiment le pied c'est voiture    et puis c'est plus qu' abordable maintenant en occasion  

Ouaip, c'est le bon compromis ce 1.8 i. J'ai un voisin qui vendait le sien pendant un temps. Mais son prix de vente avait refroidi mes ardeurs..........8500 € pour 160 000 kms à l'époque. C'est même à croire qu'il avait fait exprès de le proposer à ce prix là..................pour le garder, car il roule toujours avec à l'heure actuelle  

8500 c'est trop cher ... moi , je l'ai payée 5600 , elle a 170 000 et l'embrayage est neuf (facture)  c'est le bon prix je pense ...
le kilométrage ne me fait pas peur sur le 1.8i , c'est un très bon moteur BMW

Effectivement, 5600 € est un prix plus cohérent   

un peu de news ...

la moto tourne à merveille    et le moteur de 90/6 est un régal sur la route    les dépassements sur voie express sont des formalités , et si je ne fais pas attention, je suis vite fait à 160/170 en vissant trop fort la poignée   . Les freins sont pas trop mal et la tenue de route "normale" elle est dans les standards BMW   





comme je n'aime pas rester sans rien faire , j'ai lourdée, car le plan est tombé à l'eau avec le fiston, une NINJA 300 que j'avais prise pour faire un peu d'apprentissage "piste" (très bonne petite moto ! )
et je suis en train de modifier à mon goût une indio-rosbife   

le jour de l'achat:


et j'en suis là :



il reste encore des trucs qui me déplaise dessus ... le silencieux , les amortos arrières et des bricoles d'ordre esthétique ...

mes impressions :

cette moto n'est pas une foudre avec ses 30 canassons ... mais ce mono "longue course" est un régal   , elle tient le pavé incroyablement bien (cadre fait par Harris ) et les freins sont au top (Brembo) . Contrairement à ce que l'on pourrai penser , elle n'est pas petite, et il faut même être plutôt grand pour être à l'aise dessus ...

elle est super dans les petites routes "viroleuses" ou après chaque virage la relance du mono est magique , par contre la voie express n'est pas son truc , (je ne parle même pas de l'autoroute   ) sa bonne vitesse de croisière est 90/100 km/h même si on peut la monter à 130/140 ...

en bref, c'est une moto plaisir /balade à l'état pur     j'ai très hâte de terminer le rodage pour lui coller la ligne d'échappement / filtre à air et "power commander" de chez "Hitchcock" , qui donne 5/6 canassons de plus et surtout un caractère moteur plus "rugueux"   

bonne journée

Sympa l'indo-brit   

Waouh ! Elle est belle cette Royal !!!!!

merci !

et elle est vraiment super  pour la balade   



  

t'aime vraimment ce rouge!!!!  je sens que tu vas basculer chez les ducati .....  

jeje8469 a écrit:t'aime vraimment ce rouge!!!!  je sens que tu vas basculer chez les ducati .....  

je suis pas encore prêt ...     et je pense que je ne le serai jamais ...    



elle est plus belle qu'une "ducatoche"    enfin à mon goût  

Fred 29 a écrit:
je suis pas encore prêt ...     et je pense que je ne le serai jamais ...    

Fred, te connaissant, ne dit pas n'importe quoi   
Qu'on te prête une 900SS du début des années 90 et roule avec un weekend pour commencer à en tirer du plaisir et on en reparle ensuite......   

the thing a écrit:

Fred 29 a écrit:
je suis pas encore prêt ...     et je pense que je ne le serai jamais ...    

Fred, te connaissant, ne dit pas n'importe quoi   
Qu'on te prête une 900SS du début des années 90 et roule avec un weekend pour commencer à en tirer du plaisir et on en reparle ensuite......   

   t'as raison , aussi bien j'en aurai une l'année prochaine ... suffit que je craque sur une en vente dans le coin quoi ...   
j'ai essayé la 750 SS et c'est pas mal , la 900 doit être mieux quand même   

pt'it déterrage ...

la "conti" est finie







deux trois bricoles (silencieux , amortisseurs ...)   c'est tout de suite mieux

bon réveillon à tous !

Très belle, comme toutes tes machines !
Ça ferait plaisir de voir ça en vrai un de ces 4 !
Bon réveillon !

Salut !

Sympa cette petite Enfield   une bonne bouille en racer. Ca doit être sympa à emmener

Fred 29 a écrit:

jeje8469 a écrit:t'aime vraimment ce rouge!!!!  je sens que tu vas basculer chez les ducati .....  

je suis pas encore prêt ...     et je pense que je ne le serai jamais ...    

Il ne faut jamais dire jamais.

Tiens, juste pour te mettre l'eau à la bouche :

Fred 29 a écrit:pt'it déterrage ...

la "conti" est finie

deux trois bricoles (silencieux , amortisseurs ...)   c'est tout de suite mieux 

Comme quoi, un rien change tout 
Et là, elle a de la gueule 

merci les gars !



bon réveillon et bonne année !

Fred 29 a écrit:

Alors ça y est t'as acheté?.....

the thing a écrit:

Fred 29 a écrit:

Alors ça y est t'as acheté?.....

pas encore ...

par contre j'ai revendu la bmw z3 (5500 euros) car j'ai acheté une Merco que je connaissais bien et qui valait vraiment le coup !!! , c'est un modèle que j'ai toujours aimé

une CLK 320 comme neuve !



cette V6  de 3.2 l est un pur régal !