Fuite huile

Salut,

Sur ma R100 Apres démarrage moteur, il y a de l'huile qui fuit au niveau du filtre à huile. cela semble se produire depuis que j'ai fait l'appoint d'huile...Un trop plein    
Hier en demarrant, le brelon fumait pas mal, le début de problèmes???
J'ai fait une recherche sur le forum mais sans résultat...
Je tâtonne en mécanique et si quelqu'un peut m'éclairer sur ces problèmes je suis preneur...

Tof

As-tu changé ton filtre à huile récemment?
As-tu un radiateur d'huile?
Quelle huile utilises-tu, 10W40?

Quelques idées:
1) Le triangle en métal qui tient le filtre à huile mal visé. Pas de vis foiré?
2) Tu n'as pas monté les joints qui vont bien. Attention, il ne faut pas monter tous les trois suivant ton modèle (caoutchouc blanc, métal, papier).
3) Tu as laissé un bout de caoutchouc au fond de ton filtre. Il faut un lampe de poche et être couché pour le voir.
4) Trop d'huile ne doit pas être la raison, je pense que dans ce cas cela partirait par le reniflard dans les carbus.

Non je n'ai rien changé depuis l'achat de la moto en décembre... J'ai roulé sans soucis sur des petits trajets avant de faire l'appoint d'huile. C'est là que je ne comprends pas, dès que je mets le moteur en route ça pisse. Je penses changer le filtre et voir le résultat.
D'ailleurs à ce propos peut-on changer le filtre sans tomber la ligne d'échappement?
Je n'ai pas fini de découvrir les spécificités germaniques   

Oups je n'ai pas de radiateur d'huile

ça pisse au niveau de la trappe du filtre (tu n'as pas besoin de démonter l’échappement), ou au dessus, au niveau des caoutchoucs des colonnettes?

Où est ce que tu situes les colonnettes?

Sous le cylindre, les deux tubes qui rentrent dans le bloc moteur, il y a un gros caoutchouc, qui fuit très souvent, c'est classique sur nos bm...

Bon, je crois qu'il va falloir que tu te documentes...  

Je vois où sont les colonnettes...   
Si la fuite vient de là qu'elle en est la cause et de même si cela vient uniquement du filtre?
Je reste dubitatif...

Joint poreux au niveau de colonnettes? Changement difficile?
 , ça ne l'a fait qu'après mon rajout d'huile...
Argh susceptibles les teutonnes, moi qui était habitué au jap...

J'ai le même problème avec l' ancêtre que j'ai remis en état. (Moteur de R80)
Ca fuit de temps en temps par le côté supérieur du couvercle triangulaire du filtre à huile, je n'ai pas réussi à trouver la solution. Quand, ça fuit, ça fuit bien et puis ça s'arrête. C'est bizarre
Comme celle-ci, je ne m'en sert pas beaucoup, j'ai arrêté de chercher.
C'est vrai aussi qu'il y a des machines sur lesquelles on ne doit pas monter tous les joints

Tof33 a écrit:Joint poreux au niveau de colonnettes? Changement difficile?
 , ça ne l'a fait qu'après mon rajout d'huile...
Argh susceptibles les teutonnes, moi qui était habitué au jap...

Fô voir, une japonaise de cette age sera peut être aussi susceptible

On peut changer de filtre sans toucher à l'échappement, ni au carénage, si tu as un filtre en 2 morceaux.

Plutôt que de te poser des questions, fais nous une photo de la zone incriminée qu'on puisse juger si ce sont les colonnettes ou la trappe du filtre qui fuient....  

+1
A noter quand même que j'ai vu bien plus souvent des fuites au niveau des joints de colonettes qui finissent toujours par fuir un jour ou l'autre qu'au niveau du couvercle de filtre à huile , même si ça arrive parfois...

Ok pour les photos...

Voilà j'ai regardé de plus près ma fuite d'huile, bien il s'avère qu'elle provient bien de la trappe du filtre à huile et plus précisément sur le coin supérieur gauche de la trappe. En accélérant l'huile sort de manière plus abondante.
J'ai pris des photos mais ce n'est pas trop parlant...
Je vais changer le filtre...

Pour ma R100, c bien le filtre à huile en 2 parties?

Salut,
faut peut être vérifier l'état du joint torique qui se met sur le couvercle du filtre   .

oui je pense qu'il est fatigué...

pour ton filtre à huile: si moto carénée , filtre en deux parties obligatoire à moins de vouloir déposer le bas de carénage. Si pas de carénage , filtre en une ou deux parties indifféremment. Par contre , il y a un modèle de filtre pour machines avec radiateur d'huile et un autre modèle de filtre pour machines sans radiateur d'huile . les deux modèles ne sont pas interchangeables. si tu prends de l'origine BMW , je pense qu'ils n'ont plus que des filtres en deux parties. En adaptable , on trouve aussi des filtres en une seule partie.

Moto non carénée et sans radiateur d'huile; je vais commander le filtre en 2 parties...

12.46€ HT chez BM.
11 421 337 570 le filtre seul, ou bien le filtre avec le kit joints : 11 00 9 056 145

Philimael a écrit:12.46€ HT chez BM.
11 421 337 570 le filtre seul, ou bien le filtre avec le kit joints : 11 00 9 056 145

oui

Tof33 a écrit:Voilà j'ai regardé de plus près ma fuite d'huile, bien il s'avère qu'elle provient bien de la trappe du filtre à huile et plus précisément sur le coin supérieur gauche de la trappe. En accélérant l'huile sort de manière plus abondante.
J'ai pris des photos mais ce n'est pas trop parlant...
Je vais changer le filtre...

J'ai exactement le même problème. Et parfois ça s'arrête de fuir.
Sinon, Bib a fait des études sur la longévité des filtres, il l'a gardé 7 ans...et il n'y avait pas de fuite.
D'ailleurs, le filtre avait commencé à se dissoudre dans l'huile
Comme disait Gabounette 77, il faut faire attention, sur certains moteurs, on ne met pas tous les joints.

On ne pourrit pas les sujets techniques.