La restau de la Zündapp d'Alfred

alfred_grouniache a écrit:Tu as les 2 voyants , rouge et vert?

Cette plaquette rouge et verte est apparue avec les derniere KS 601 USA

Sur les modèle européen le voyant est seulement rouge, et c'est un voyant de charge;

J'ai la plaquette contact avec voyant bi color, le voyant vert est indépendant , je n'ai jamais vu de contacteur de point mort sur une Zundapp, mais je suis loin d'avoir tout vu

Oui , j 'ai ce phare avec les 2 voyants.
Le rouge pour la charge.
Et le vert visiblement pas branché.
Pas vu de contacteur de point mort sur la boîte, d 'où ma question.

Je peux en faire un témoin de plein phare , ou le laisser comme ça.

ou bien en faire un voyant de contact, pour ne pas oublier de couper le contact,

C'est un allumage batterie bobine, quand la batterie est vide ce ne démarre plus

Pas  pressé 
.
Ce que j'aimerais c'est trouver un porte paquet d'origine .

Il existe un beau modèle réduit de cette bécane chez Schuko.

l'est grun l'éléphant

des noires, n'en déplaise à Nortonton il y en a eu tres peu ,

la rouge était au catalogue et il paraitrait qu'un daltonien en aurait acheté une

ca a une autre gueule en vert

https://fr.wikipedia.org/wiki/Les_%C3%89l%C3%A9phants

Bravo pour cette restauration ! Je n'ai pas loupé le sujet dans Moto légende car je connais bien celui qui t'a fait le reportage 

nortonton a écrit:Oui , j 'ai ce phare avec les 2 voyants.
Le rouge pour la charge.
Et le vert visiblement pas branché.
Pas vu de contacteur de point mort sur la boîte, d 'où ma question.

Le voyant vert n'est pas d'origine. Les 601 étaient livrées avec voyant rouge des deux côtés (et une seule ampoule pour le témoin de charge).
Y compris sur les Sport, y compris aux Usa.
Le modèle Hella avec les deus témoins vert/rouge existait bien au catalogue... peut-être un ancien proprio qui trouvait ça plus chic...ou qui a du remplacer car cassé 

Après avoir glané quelques compléments d'infos sur un forum allemand : le modèle de phare Hella en 160 mm avec contacteur à clé plate et deux voyants latéraux (rouge/rouge) est entré en service à partir de 1956. Le modèle avec voyant vert/rouge existait bien sûr mais, la 601 étant déjà en fin de production à cette époque, n'allait pas bénéficier d'une modification de telle ampleur sur la boite. Quelques uns des premiers modèles de la 250S, en particulier aux USA, étaient équipé de ce voyant de point mort, avec un couvercle d'embrayage adapté. Le même que sur certains Bella, à 2-3 détails près. Ce modèle a équipé aussi d'autres marques comme NSU, ce qui explique peut-être que ton voyant a été cassé et remplacé par ce qu'il n'y avait alors qu'en stock. Certains allemands montent sur ce 2e voyant rouge un témoin de pression d'huile.

c'est bien une Zundapp, ce matin j'ai pu atteindre le fond du hangar, donc la Zundapp en a profité pour sortir

un peu d'essence, un bon coup de jet d'eau, et elle est prete pour aller faire un tour , deux coup de kick et le moteur tourne  c'est trop bien

Bel attelage !

Content de la savoir re-roulante.

alfred_grouniache a écrit:c'est bien une Zundapp, ce matin j'ai pu atteindre le fond du hangar, donc la Zundapp en a profité pour sortir

Est-ce que tu pourrais me dire où tu trouves cette poussière qui imite si bien le " sortie de grange" ? 

Non parce-que dès fois je m'embête, et ça m'occuperait quelques heures de nettoyer un peu. 

Francesco a écrit:

alfred_grouniache a écrit:c'est bien une Zundapp, ce matin j'ai pu atteindre le fond du hangar, donc la Zundapp en a profité pour sortir

Est-ce que tu pourrais me dire où tu trouves cette poussière qui imite si bien le " sortie de grange" ? 

Non parce-que dès fois je m'embête, et ça m'occuperait quelques heures de nettoyer un peu. 

Ça y est, tu nous l'a énervé, Francesco frétille du chiffon, tremble de l'éponge et dégaine le Pliz.


Content de te savoir sur roues Alain.

Ah bin quand même Alain !
Tu t'es enfin décidé à sortir de la poussière l'éléphant vert.
La prochaine fois que l'on vient te rendre visite, il sera prêt à faire une balade en notre compagnie.

Francesco a écrit:

alfred_grouniache a écrit:c'est bien une Zundapp, ce matin j'ai pu atteindre le fond du hangar, donc la Zundapp en a profité pour sortir

Est-ce que tu pourrais me dire où tu trouves cette poussière qui imite si bien le " sortie de grange" ? 

Non parce-que dès fois je m'embête, et ça m'occuperait quelques heures de nettoyer un peu. 

Le Padré, viens donc passer 8 jours dans ma campagne,  500m2 de hangar avec des poules qui battent des ailes et la poussière qui vole, des bécanes dégeulasses il y en a une quinzaine, vient avec des chiffons tu ne t'ennuieras pas

alfred_grouniache a écrit:Le Padré, viens donc passer 8 jours dans ma campagne,  500m2 de hangar avec des poules qui battent des ailes et la poussière qui vole, des bécanes dégeulasses il y en a une quinzaine, vient avec des chiffons tu ne t'ennuieras pas

Salut Alfred, content de revoir l'éléphant vert 

alfred_grouniache a écrit:

Bravo pour cette sortie de grange !
Temps record du statut de "moto restaurée" à "sortie de grange"
Et ce moteur sport alors ?

Super, merci des nouvelles, la bise.

Encouragements Alfred , vivement la suite .

THIERRY67 c'est un film qui se lit à l'envers... il n'y a pas de suite particulière, la suite c'est le début de ce topic

Bonne balade en éléphant vert Alfred.

Alfred vient d’Anger , Angevins sac à vins.. angevines … sac à .. 

Je me doutais qu’il y avait anguille sous roche , mais je n’ai pas tout suivi.. de près .

Zündappmann a écrit:

Et ce moteur sport alors ?

Toujours sur une étagère, dans le meme état. 
Mais je commence a penser qu'il faudrait le restaurer!
Si tu connais le montage de coussinets a la place des aiguilles de vilebrequin , on peut en parler en MP

hier une p'tite balade de 50km, on est rentré heureux 

Alfred, l'homme qui restaure les motos avant de les sortir de la grange 

Avec la météo qu’il fait , une petite virée ce matin en short et basket , en SS50Z c’est parfait , les condés avaient jugés bon de mettre le radar sur le bord de la route mais heureusement cela ne me concerne pas .. il y a la journée annuelle du club carnage .. à coté de chez moi , et c’est toute la journée un bruit incessant de boite séquentielle avec les clapets d’échappement ouvert , assez fatiguant , c’est pourquoi le choix de la Honda 50 absolument inaudible .. dans ce vacarme ..

J'ai eu de +- cette époque une FS1DX aubergine... un peu plus moderne, un peu plus 2 temps et donc un peu plus bruyante, mais au physique assez proche. Mais pas assez TT pour moi

Comme elle était belle , j’en ai rêvé .. la Yam FS1 le rêve 

Quoi pas assez TT , une moto de raid … hahahaha