Trou à l'accélération et cale en ralentissant et à l'arrêt

Bonjour à tous...

La loi de l'emm... maximum, sans doute
Voilà un nouveau problème sur ma R75/5
Elle démarre très bien à froid et tourne bien pendant 5mn...

puis voilà les symptômes:
dès qu'elle est chaude ( starter rentré bien sûr ) elle commence à avoir des gros trous à l'accélération quel que soit le rapport, ce qui la fait hoqueter sur la route.
Pas très agréable et même dangereux
Elle finit par caler à bas régime ou à l'arrêt au feu.
J'arrive à la redémarrer, mais dès que j'accélère le phénomène se reproduit.
le moteur semble tourner rond sans bruit suspect entre 2 manifestations du phénomène...

Je crois que je vais devoir faire de la méca ce WE.
Votre diagnostic ? c'est grave docteurs ? Pb de carburation, d'arrivée d'essence, d'allumage?

Que vérifier et dans quel ordre pour éliminer la cause ?

Merci de votre aide

moi je commencerais par vérifier l'avance a l'allumage. (y'a plusieurs sujets sur la méthode a suivre en cherchant sur le forum) .

NADIR a écrit:moi je commencerais par vérifier l'avance a l'allumage. (y'a plusieurs sujets sur la méthode a suivre en cherchant sur le forum) .

Je vais essayer ça

je prends vos autres conseils

Par ailleurs, robinets essence vérifiés, débit correct aux 2 robinets...

carbu, jeu aux culbuteurs...???

NADIR a écrit:moi je commencerais par vérifier l'avance a l'allumage. (y'a plusieurs sujets sur la méthode a suivre en cherchant sur le forum) 

Moi dans l ordre, 
Proprete carbus, 
bougies claquees, 
bobine ht fissurees deficiente a chaud, 
condensateur des vis platinees.

DUVEL a écrit:

NADIR a écrit:moi je commencerais par vérifier l'avance a l'allumage. (y'a plusieurs sujets sur la méthode a suivre en cherchant sur le forum) 

Moi dans l ordre, 
Proprete carbus, 
bougies claquees, 
bobine ht fissurees deficiente a chaud, 
condensateur des vis platinees.

Ben a chacun sa méthode 

NADIR a écrit:

DUVEL a écrit:

NADIR a écrit:moi je commencerais par vérifier l'avance a l'allumage. (y'a plusieurs sujets sur la méthode a suivre en cherchant sur le forum) 

Moi dans l ordre, 
Proprete carbus, 
bougies claquees, 
bobine ht fissurees deficiente a chaud, 
condensateur des vis platinees.

Ben a chacun sa méthode 

Bon aujourd'hui,

Réglage du jeu aux culbuteurs ( reréglé mais peu de jeu et une vis était foirée et bloquée ), vérif des robinets d'essence RAS, 1er coup d'oeil à l'avant moteur allumage, pas de cosse débranchée...
Je vais continuer mes investigations en suivant vos conseils... car pb non réglé.

essaye de branler le clou de contact quand tu roules pour voir...souvent en vieillissant ils créent des faux contacts et des ratés d'allumage