Avis sur une honda 500 vte

J'ai des envies de transformation, cafe racer, tracker.... mais je vais pas decouper mon r80/7 (enfin pas la)

Un pote me propose une 500 vte pour rien ou presque, mais que peux t'on faire de cette mob ?

Qui connait la vte ? fiable, facile a bricoler ???

Sympa cette VTE, elle a même un petit air de Morini 

J'ai eu une Shadow 750 dans les annees 80, version 750 du meme moteur. Fiable comme une Honda peut l'etre, pas tres bandante par contre. Si tu l'as a pas cher, c'est l'occasion d'en faire qq chose de sympa mais n'espere pas grand chose cote sensations.
J'ai eu une Morini aussi dans les memes annees. Moteur tres vif, mais boite pourrie.

Apres etre passé par des CX500 et CX650, j'avais pensé à une VTE... Je l'ai essayé, et j'ai trouvé ça d'un ennui ! Du coup j'avais acheté une R65 a la place, et je n'ai pas regretté !

De toute façon, avec une bécane dont les roues sont taillées dans un tambour de machine à laver, tu n'as plus rien à perdre. Vas -y !

Au contraire, j'avais été enchanté du caractère de la VTE, vive, efficace, pas ennuyeuse.
A garder d'origine parce que question prépa, c'est franchement pas la bonne base.

jbt a écrit:Au contraire, j'avais été enchanté du caractère de la VTE, vive, efficace, pas ennuyeuse.

Même avis. Boite 6, transmission par arbre et cardan c'est pas mal.

Me souviens que Moto Canard ou Moto Revue, sais plus trop, avait élue bécane de l'année la VT500C, donc custom.
Pour son homogénéité, sa fiabilité, son comportement etc.. Bonne machine.
À transformer, avec le radiateur, les jantes tout ça, ça va pas être évident d'en faire un truc chouette.

De toute façon, comme on me la donne, je ne risque rien. On verra si je peux en faire quelque chose.
Il y a sur le crc, une prepa en cours qui promet, en cafra.

J'ai eu une VT E. Ma meilleure moto avant mes NTV. Rapide, vivace, une boule de nerfs. 
Néanmoins, le frein arrière est un faible, le frein avant un casse tête (à ne pas garder) faire passer le circuit électrique (sur le côté de la direction) comme la NTV, entre les tubes de fourche. 
Surveiller le bras oscillant qui pourrit et quand il fait froid, le compteur hurle dès 40 à l'heure.
 Mais elle a des pneus tubless et le filtre à air se nettoie facilement. 
Montée avec un chausse pied et un peu longue en 6, sa boite 6 va dans un NTV. Ca l'évite de mouliner.

Pour l'instant ! CA vaux rien mais dans quelques années, se sera une collection rare!(si ce n'est deja fait)

Je trouve sympa la Morini ...
Peut être s'en inspirer ?

BOULE a écrit:Pour l'instant ! CA vaux rien mais dans quelques années, se sera une collection rare!(si ce n'est deja fait)

ça par contre c'est moins sur......

C'est même certain que ça ne vaudra toujours rien. D ailleurs je me demandais ce matin quelles sont les motos des années 90 qui seraient susceptibles d'être intéressantes à collectionner. Une RC30, une 916, une Vmax, une K1 une TDR?

jbt a écrit:............................ D ailleurs je me demandais ce matin quelles sont les motos des années 90 qui seraient susceptibles d'être intéressantes à collectionner..............

Ouep, c'est une bonne question et les motos que tu proposent tiennent la route...sur ce plan.... sauf la TDR, je l'ai toujours détestée.

Gastair a écrit:

jbt a écrit:............................ D ailleurs je me demandais ce matin quelles sont les motos des années 90 qui seraient susceptibles d'être intéressantes à collectionner..............

Ouep, c'est une bonne question et les motos que tu proposent tiennent la route...sur ce plan.... sauf la TDR, je l'ai toujours détestée.

Dommage de détester une moto comme la TDR, c'est une super bécane qui tient la dragée à tout ce qui roule sur les petites routes !
j'éspèr  qu'un jour tu auras le plaisir de t'amuser avec cette petite bombe, rien en bas mais dés que tu prends un peu de tours, c'est la banane assurée.
C"est vraiment la moto que j'ai possedé qui m'a le plus réjoui, c'est vrai que pour l'esthétique, c'est spécial et vu les prix pratiqués en occasion, c'est peu être pas le meilleur investissement mais vu son potentiel à chasser la morosité ! en fait c'est vraiment une anti BM ! mais on viellit ma pov dame !

Je sais que c'est une bonne bécane mais je ne l'aime pas et je ne pense pas qu'elle cote un jour en collection.

euh, c'est quoi une TDR, une 125 Yam?

Hoppla, a gruass t'hayma,

À la base une 250 Yam' 2T.
Un peu Trail Routier/supermotard.

Pfff la tdr ça nous rajeunis pas ça. J'avais essayer, a l'epoque j'avais le 500 RD, j'aimais bien. Le seul hic c'etait sont compte tours sur le reservoir, pas facile a surveiller.

Sinon dans la liste, la 916 pour moi. J'aurais du garder la 500RD et la 1135GG.

Le Gros Zimm a écrit:euh, c'est quoi une TDR, une 125 Yam?

Hoppla, a gruass t'hayma,

Le premier supermotard produit, en 1988,mélange de 125 DTR pour le chassis  et de 250 TZR pour le twin 2T.

Une petite merveille à l'époque...

C'est marrant que vous en parliez, hier je regardais cette annonce.....
http://www.leboncoin.fr/motos/748321007.htm?ca=10_s

 
tdr - Mise en ligne le 21 décembre à 14:19.

[th]Prix :[/th][th]Ville :[/th][th]Code postal :[/th]

2 500 €

Vesoul

70000

Description :
Trés bon état d'origine, peu de kilomètres , consommables ok , couleur rare, idéal collectionneurs .

Sorry, doublon.

J'ai eu le 125 en tdr, ca marchait plutôt bien.

jbt a écrit:C'est même certain que ça ne vaudra toujours rien. D ailleurs je me demandais ce matin quelles sont les motos des années 90 qui seraient susceptibles d'être intéressantes à collectionner. Une RC30, une 916, une Vmax, une K1 une TDR?

Une 900 Mostro 1993-94 entièrement d'origine, une KR1, une Mystic, une Bimota BB1, une 620 Duke ...... le choix est vaste.
Pour la K1, je choisirai la version Ultima (jaune paille).

Lolo49 a écrit:...... le choix est vaste.
.

Oui mais le choix c'est l'histoire de la moto qui le fera... et l’histoire est sans pitié, elle aime les motos qui sont à l'origine de changements, celles qui ont choqué, celles qui ont surpris seront privilégiées.... pas de place pour les raisonnables et sans âme pas de place pour celles qui font des concessions... aussi parfaites soient-elles.
Il faut impressionner le présent pour marquer le futur.