Celle qui aurait dû exister... K75GS

gènial .... j'en veux une

Je te l'échange contre ta R1150GS !

 

flatouille-68 a écrit:gènial .... j'en veux

Est ce qu on pourra y installer les sacoches de K75 ?

Oui, c'est pour ça que j'ai conservé le silencieux en position basse.

jbt a écrit:Oui, c'est pour ça que j'ai conservé le silencieux en position basse.

Et une selle orange pour K 75 G/S...

Rock23 a écrit:

jbt a écrit:Oui, c'est pour ça que j'ai conservé le silencieux en position basse.

Et une selle orange pour K 75 G/S...

C'est le but...

jbt a écrit:Ca commence à ressembler à quelque chose (désolé pour la photo pourrie, je n'avais que ça sous la main!)

Ah oui!!! En effet... c'est propre!!

J'aurais pas pensé qu'une K puisse rendre aussi bien en GS!

Venant d'un designer, je suis honoré de ta remarque!
Ca se termine doucement. J'ai pas mal galéré sur la remise en route, la moto pêtait sans démarrer. J'ai tout testé, vérifié, démonté, interchangé dans l'allumage et l'injection, vérifié le jeu aux soupapes, changé le débimetre, le boitier d'allumage, d'injection, les bobines, fils HT, injecteurs, effet Hall...
Avant qu'un copain mécano de la police passe et me file 3 bougies neuves.
Broum.
Et pourtant, les bougies étaient propres et lâchaient une belle étincelle à l'air libre!
Comme quoi.

J'attends un joint de pompe à eau demain pour finir la remise en état moteur, et je pourrai faire un petit tour avec pour voir ce que ça donne au roulage.
Je suis passé chez Mike Capon cet après midi (Shock Factory) pour qu'il me fasse un amortisseur arrière sur mesure, qui prenne en compte le décalage dû au  nouvel étrier et monté sur rotules pour permettre un fonctionnement non aligné. Très sympa et compétent...mais très occupé aussi, va falloir qu'il embauche pour satisfaire les commandes!

Profite de la balade pour nous faire quelques images, elle a une belle allure au 3/4 avant.
C'est certain que le tupperwar du phare fait bien son travail d'illusion "à la" G/S
Ca doit quand même être un peu lourding à balancer la k75 sur ces grandes pattes ... ?
La seul chose que je verrais bien pour encore alléger la ligne serait de trouver les petits caches latéraux de radiateur qui étaient sur les 1000 "nacked", celles qui avaient le phare chromé et la selle abaissée.
Si tu nous sort une image bien de profil je pourrais m'amuser à retoucher l'image avec Gimp juste pour voir.

Superbe travail et belle inspiration

Je ne pense pas qu'elle "aurait dû" exister, mais cela n’enlève rien à la belle métamorphose qui ne fait pas bricolage.

Les caches des K100 ne sont pas compatibles avec ceux des K75, la forme est complètement différente.
J'espère avoir le temps de remonter la pompe à huile demain!

J’espère qu'on aura droit à de belles photos et un essai complet et impartial

C'est une des plus belles réussites que j'ai vu dans ce genre.

  un vrai proto usine

Ben alors? + de nouvelles de ce chantier..
En grève?

Non, j'attendais de recevoir un capteur de BV sur la boite pour tester un problème d'affichage sur le tableau de bord avant de terminer la partie phare/tdb. Il est arrivé hier...donc je redépose la transmission pour le changer et les premiers tours de roue s'annonceront!

elle a de la gueule cette GS

bravo

nouveau au Flatistan, je viens de découvrir cette bête, pour moi un Béhème c'est du flat, mais vue sous cet angle je pourrais me convertir, felicitation.

En fouinant sur LBC, j'suis tombé sur ça :

http://www.leboncoin.fr/motos/800299242.htm?ca=18_s

Lolo49 a écrit:En fouinant sur LBC, j'suis tombé sur ça :

http://www.leboncoin.fr/motos/800299242.htm?ca=18_s

transfo rigolote...

J'ai mal pour le cardan!

jbt a écrit:J'ai mal pour le cardan!

Habillée en trail ne veut pas dire apte au tout terrain...
L'amorto semble être un EMC tout ce qu'il y a de bien , le cardan devrait aimer...

Oui, mais vu l'angle du bras au repos, il doit souffrir!

Oui je partage ton inquiétude.... il a bien baissé l'attache de l’amortisseur.

je n'avais pas vu ce détail ... effectivement !

...premiers tours de roue demain!