Etriers ATE

Mes soufflets d'étriers sont malades.
Savez vous ou je peux trouver un kit réparation ?
R90/60 1975

chez ton revendeur BMW, pas plus cher qu'ailleurs.

Phil... a écrit:chez ton revendeur BMW, pas plus cher qu'ailleurs.

Il y a encore peu, ils obligeaient à acheter le piston dans le kit réfection, c'est ce qui m'avait enclin à acheter chez Motobins
Est-ce encore comme cela? Je n'achète quasi jamais chez BMW.....

non, non, j'ai refait plusieurs fois des ATE de R65,
tu as un kit avec les joints à section carrée, les cache poussières, le petit joint rond entre les deux parties d'étrier et même un petit pet de graisse esspéciale, tout ça dans un petit sachet très seyant.! nickel et pas cher...

si ton revendeur a essayé de te fourger les pistons, c'est qu'il t'a vu venir... casse lui la gueule.

oui phil, mais ça c'est pour les ATE copie brembo r65
pour les séries 6/7 (ATE en 38 ou 40) seul le soufflet extérieur est détaillé.
si tu veux le joint à section carrée, faut acheter le piston...
c'est que du 40 mais ça fait mal au c... quand même

tu dois avoir raison,
pourtant j'ai refait des freins de G/S, mes freins de ma 90S aussi...
je me rappelle plus
peut être...  

tu viens à la bourse de Soustons dans 15 jours....? tu as ton passe port en règle?

Tu peux trouver les kits sans piston sur internet sur motorworks ou motobins. J'ai cherché il y peu pour ma 90/6. En ce qui me concerne, j'ai tout changé mais le kit sans piston existe.

A+

jmr60 a écrit:Tu peux trouver les kits sans piston sur internet sur motorworks ou motobins. J'ai cherché il y peu pour ma 90/6. En ce qui me concerne, j'ai tout changé mais le kit sans piston existe.

A+

tout à fait, là, on parlait de BMW motorrad...
Y'a la bouse à Roustons ?
Je viendre, pour quoi pas?

bin ouai... ça serait vide sans toi...

c'est que le dimanche, pas samedi...

je t'envoie le bulletin de racket d'inscription en MP.

Phil...
***

jmr60 a écrit:Tu peux trouver les kits sans piston sur internet sur motorworks ou motobins. J'ai cherché il y peu pour ma 90/6. En ce qui me concerne, j'ai tout changé mais le kit sans piston existe.

Faut tout lire comme il faut avant de répondre
Je pense que chez BM c'est avec le piston qu'ils vendent les kit et chez Motobins pour ne parler que d'eux, c'est le cache poussière et le segment carré qu'on peux avoir, ça n'a pas du changer....

j ai pris chez boxxer parts (Niort) un jeu de joints etrier ATE diametre 40 pour R60/7 .donc le joint carre et le cache poussiere,15,60euro.apres avoir suivi ce post.merci

bonsoir a tous
petite incruste, même problème que le claude80 ,  j'avais un problème de frain ( je freine ça marche  mais lorsque je relache  la poignée les plaquettes restent bloquées sur les disque et la roue aussi , pire  ça m'a usiné un bout de l'etrier ), je demonte je schouffe , je repurge ,  bref,  je fini par sortir le piston en entier, un peu de rouille ( normale R100/7 de 78, dans son jus) mais je chicore le joint soufflet qui entoure le piston en l'inspectant....

je suis sous le RealOEM mais ce fichu  n'est pas référencé... et impossible de le trouver sur motobins, je trouve just epour K100...

un truc qui s'appelle   HOSE RUBBER GROMMET TWINS 1974-84.....


un idée les druides?

natcoyote a écrit:... et impossible de le trouver sur motobins

tape le code 20150 et la bobinette cherra.....

pour 38 et 40 ? comment estce possible...
sinon je viens de trouver ça 

http://vdh-france.com/pieces_moto_bmw.php?serie=Serie+7&modele=R+100+S&id_serie=7&id_modele=36

20,50 euros en diam 40.....

et merci  bcp!

tiens d 'ailleurs,   y'a un autre joint plat  a changer  avec? ça te parle? genre un joint plat et circulaire...

et ce fameux joint là , il est collé? ou monté avec une graisse?  la  ref23150 chez les british?

j'ai  vu la RTM qui dit de poncer au 600 avec du liquide.....  je vais essayer de remonter les anciens pistons....enfin pour le moment y'en a qu'un qui est venu.

j'espere que mon probleme de piston qui revient pas sera résolu j'ai  envie de rouler moi..

je pense que je vais commander deux kit 23015

natcoyote a écrit:tiens d 'ailleurs,   y'a un autre joint plat  a changer  avec? ça te parle? genre un joint plat et circulaire...

C'est le segment, c'est lui qui fait revenir ton piston dans l'étrier, il n'est certaienemnt pas collé et tu peux le monter à la graisse à frein.
Pour faire venir le piston bloqué, un coup de soufflette, attention il vient d'un seul coup fait bien gaffe à tes doigts, enroule ça dans un gros chiffon car je te jure qu'il sort en force quand c'est bien grippé....

j'ai eu du mal a le faire sortir a la soufflette,et tellement peur qu'il traverse le garage que j'ai mis une planchette en travers de l’étrier
il s'est débloqué et s'est bien calé contre la planche

Ne pas oublier de changer les durites de freins si elles sont d'origines...  
les durites aviations améliorent nettement le freinage.

Des fois, même à la soufflette avec 8bars au cul, ça veut pas sortir (genre bécane arrêtée depuis 10 ans...)
Dans ces cas-là, ce qui abîme le moins l'étrier et le piston (j'ai vu des adeptes du chalumeau et de la pince multiprise...), c'est tout bêtement de remonter l'étrier grippé sur un circuit de freinage en bon état, de faire une purge et de pomper. Il finit par se débloquer, un conseil, faire sortir le piston au maximum de l'étrier mais pas complètement, ça évite d'avoir à essuyer du DOT4 dans tout le garage... puis démonter l'étrier du circuit de freinage, et finir de sortir le piston à la main, au-dessus d'une gamelle pour recueillir la rouille et le DOT4.

DMerci les amis 
Les joints sont en commande je vais voir ca mais j'ai peur que le remontage soit coton....
J'espère déjà arriver à sortir le deuxième piston , j'avais vu déjà pour le coup de compresseur 
Par contre  quelqu'un sait il ou va le deuxieme joint ? 
Y'a le n'ont soufflet qui entoure le piston 
Mais le joint plat et circulaire ? Ou ca celui-ci ?

natcoyote a écrit:
Mais le joint plat et circulaire ? Ou ca celui-ci ?

Il va dans sa gorge dans la chemise de l'étrier.....

Super merci

J'irai voir a tout hasard dans le guide technique bmw
Car dans la rtm y a rien

Merci de l'info

Merci les gars


joint neuf,  la purge a été longue,  j'ai tout décrassé et nettoyé




y'avai t un depot alu au  fond...30 ans  






j'ai tout passé au  compresseur pour virer la m..... et c'est propre









ça freine mais les excentrique sont au maxi  , faudra que j'essaie avec des plaquettes neuves les miennes sont en  biseau....

natcoyote a écrit:
ça freine mais les excentrique sont au maxi  , faudra que j'essaie avec des plaquettes neuves les miennes sont en  biseau....

Les plaquettes des ATE sont toujours en biseau.....

N oublie pas de changer tes durites si elles ont 30 ans.....
Même si elles ont l air en bonne état !