Plus de jus 100 RT1

Bonjour, 

Suite a une légère transformation sur mon RT1, plus de jus. 

J'ai environ 12,4 volts à la batterie et rien au files qui se branche sur la clé de contacte. (2 rouge, un gris un vert)

Je présume que normalement il devrait y en avoir. J'ai supprimé mon compteur, mais ça ne vient sans doute pas de ça. J'ai trouvé, vers l'arrière du cadre, un boitier avec deux fusibles blancs, mais il sont ok. Quelqu'un aurait une piste ?

Normalement tu alimentes ton contacteur à clef directement de la batterie.
soit un câble est coupé tester la continuité de ton câble avec un ohm mètre batterie débranchée soit tu as pas rebranche le plus de la batterie et là c'est normal que tu n'ais pas de jus au contacteur vu que tu as changé ton compteur tu as débranché ta batterie.maivais contact

J'ai effectivement débranché ma batterie pour travaillé en sécurité, avant la dévérandalisation. Supprimé mon compteur, pour l'instant rien remis, puis rebranché mon compteur. Mais depuis, plus rien. J'ai du mal a repérer mon relais de démarrage. Sur la RMT pas de schéma pour le modèle RT1.

Si je dis pas d'âneries le relais de démarreur est alimenté après contact
Envois une ou plusieurs photos pour t'aider à localiser les différents elements

RMT37 page 215

Le relais du démarreur semble être avant la clef de contact qui est connecté dessus par le 87.

impossible de mettre des photos cette après midi (ordi du bureau) mais en allant de la selle vers le guidon, j'ai :

- deux boitiers carré gris
- un boitier vert
- un grand boitier rectangulaire rouge

l'un de ces quatre "relais" doit être le relais de démarreur ?

Sur ma moto, le relais du démarreur, c'est le boitier de couleur grise, celui qui est près du cadre.
Réf : 12440193

Position sur mon cadre
AVANT
Double bobine
Bloc électronique CDI
Régulateur rouge
Relais clignotant vert
Relais démarreur gris (près du cadre)			Relais éclairage gris
ARRIERE

moi c'est une RT1 de 90, je vais vérifier que ce soit bien ça. Tu as bien deux relais gris cote à coute près du cadre ?

De mémoire le rouge c'est ton régulateur il est rectangulaire le gris relais de phare 5 broches numérotés 30 85 86 87 87b
Relais de démarreur 5 broches numérotés 30 85 86 87 87
Relais de clignotant 4 broches 31 49 49a C c'est le plus long 
Après selon l'équipement tu peux avoir un relais de Klaxon

breizh café a écrit:moi c'est une RT1 de 90, je vais vérifier que ce soit bien ça. Tu as bien deux relais gris cote à coute près du cadre ?

Oui, j'ai 2 relais gris.
Le relais de démarreur est près du cadre.
J'ai complété mon message plus haut
Tu peux voir la tête des relais ici

Relais de démarreur:

http://www.roule-toujours.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=61361389105&type=4&code_lg=lg_fr&num=14

Sauf qu'il est jaune au lieu de gris sur la photo.

Relais d'éclairage:

http://www.roule-toujours.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=61321244411&type=8&code_lg=lg_fr&num=14

http://www.leboncoin.fr/voitures/820314741.htm?ca=6_s

voila une photo de ma moto. 

Premier relais gris, le plus près du cadre réf : 61 36 1391397   après contrôle 0 volt

Deuxième relais gris réf. : 89 9675 12V 30A   0 volt

Normal ? 

Si pas normal, que dois je vérifier après ?

Soit j'ai pas compris ton problème soit tu cherçhes pas au bon endroit tu dis que tu n'as pas ton 12 v au contacteur à clef et tu cherçhes du côté de ton relais de démarreur là je vois pas

arnoflat a écrit:Soit j'ai pas compris ton problème soit tu cherçhes pas au bon endroit tu dis que tu n'as pas ton 12 v au contacteur à clef et tu cherçhes du côté de ton relais de démarreur là je vois pas

Ben parce que le jus au contacteur a clé arrive du relais de démarreur...

Pour trouver le relais de démarreur, c'est pas compliqué, c'est celui qui a au cul deux fils rouge, un fil noir, un fil marron/jaune et un fil vert/bleu.

Des deux fils rouge, y en a un qui va a la batterie via le démarreur, et l'autre qui part au contacteur a clé, au relais de phare...etc
Le relais ne fait que relier l'un à l'autre en permanence. Si y a un mauvais contact a cet endroit, la moto n'a pas de jus.

breizh café a écrit:http://www.leboncoin.fr/voitures/820314741.htm?ca=6_s

voila une photo de ma moto. 

Premier relais gris, le plus près du cadre réf : 61 36 1391397   après contrôle 0 volt

Deuxième relais gris réf. : 89 9675 12V 30A   0 volt

Normal ? 

Si pas normal, que dois je vérifier après ?

Ton lien va sur une voiture : Cabriolet Mazda MX5 NA 1.6 115 Chevaux

Le premier relais est le relais de démarreur remplacé plus tard par le relais jaune Référence : 61361389105

Le deuxième relais est le relais d'éclairage.



Tu peux vérifier que tu as le gros fil rouge + de la batterie bien fixé au démarreur.
Et que tu as le fil rouge +, cité par Pockaman, du démarreur au relais de démarreur.

Si tu as des warnings, tu dois avoir un relais en plus vers l'arrière.

Toutes mes excuses sur le lien, je suis en meme temps en train de chercher une petite voiture....

Pour le relais du démarreur, effectivement, pas de jus à arriver.

N
Sinon au vu du schéma électrique tu as pas 50 solutions 12 v a la borne 87a de ton relais c'est marqué dessous

Pour t'aider...

Merci les gars, je vois que vous avez vite compris qu'en elec' j'etais pas une lumière.

On est au courant...

Ce schéma doit pas être trop loin de ce que tu as la batterie est en bas à droite sur le schéma pas sur la moto 

De toute façon, c'est forcément une panne à la con, car à part enlever la véranda et le compteur, j'ai pas touché au faisceau. 

Un truc quand même un peut bizarre, c'est quand j'ai rebranché la batterie, d'habitude ça fait un peu d'étincelles et la rien. 

Question pour les nuls, la masse est bien au moins.....j'aurai quand même pas mis ma batterie à l'envers ?

Oui la masse au moins 
De plus toujours débrancher la masse en premier et le plus après sur une batterie pour éviter les cours jus 
Et quand tu rebranches c'est le plus en premier et la masse en deuxième en respectant les polarités

En fait, c'est simple.
Il faut trouver où est la panne en utilisant un fil et une ampoule.
1) Fixer un fil au moins de la batterie pour pouvoir avec l'autre bout chercher s'il y a du courant.
2) Avec l'autre bout, tester sur le + batterie. Ca s'allume?
3) Vérifier que gros fil rouge noir + de la batterie bien fixé au démarreur.
4) Tester sur cette connexion. Ca s'allume?
5) Vérifier que tu as le fil rouge +, cité par Pockaman, fixé au démarreur, du démarreur au relais de démarreur.
6) Tester sur cette connexion. Ca s'allume?
7) Au niveau du relais de démarreur, tester ce fil, non branché sur le relais. Ca s'allume?

Dis-nous à quel moment cela ne s'allume plus.

8) Tester aussi s'il y a un courant de fuite entre le - batterie et la masse de la moto.
Débrancher - batterie
Mettre ampoule 5w entre écrou amortissseur et - batterie. Ca s'allume?

Sur la atterie au plus j'ai un gros file noir et au moins un file de masse et aun autre file plus petit.

Est ce normal de ne pas avoir de file rouge au + de la batterie ?

Oui c'est normal