question clignotant qui fait buzzer la bazar...

je viens de changer mes clignotants avant, pour des plus petit (http://www.gmp-classic.com/feux-phares-clignotants-commodos-electricite-support-avertisseur_25_clignotant_paire-de-clignotants-classiques-metal-noir__gmp1025.html)
donc rien d'extra ordinaire.
quand je ne les branche pas; les cligno arrieres (que j'ai laissé pour le moment) fonctionnent et la centrale clignotant buzz normalement.
quand je branche les cligno avant; les cligno arrières ne s'allument plus, et la centrale émet un buzz bizarre .... bref ça marche pas ?
une idée ? (mis à par remettre les clignotants que j'avais avant)

T'aurais pas branché tes clignos à l'envers ?

Il y a une masse et un positif et certains font un gentil court circuit quand on met le positif sur la masse.

PizzaRoller a écrit:T'aurais pas branché tes clignos à l'envers ?

Il y a une masse et un positif et certains font un gentil court circuit quand on met le positif sur la masse.

j'ai interverti les fils de chaque et non ?
il n'y a pas de sens entre le gauche et droit ?

La puissance des lampes qui ne convient pas à la centrale. 


Selon les centrales, les comportements sont différents. 
Si ça marche avec les cligne d'origine et pas avec ceux là, peut-être une autre centrale marchera mieux.

ce matin j'ai pris une centrale chez un revendeur auto, ça fonctionne pas plus ....

sinon en ouvrant j'ai aussi un fil vert brun dans le vide et un noir aussi .... ça n'a peut etre rien à voir ?

c'est casse pied d’être une bille en électricité.

Tes nouveaux clignos ont des ampoules de 21w?

Le vert/brun est plutôt vert/rouge, il sert à brancher le contacteur de frein avant pour les modèles à tambour, donc inutile dans ton cas.
Le noir peut se brancher à la place du brun sur le relais lumière pour éteindre le phare pendant le démarrage.

Dans les deux cas, pas de rapport avec la choucroute ...

Si ça clignote avec les originaux et pas avec les adaptable, ce sont les adaptables qui ne sont pas adaptés

Si tu les branches en direct sur du +12V, ils s'allument normalement ?

Un test à faire : tu retires la centrale et tu fais une liaison entre le vert/noir et le vert/jaune sur le connecteur.
Ça devrait s'allumer fixe quand tu enclenches les clignos ...

ALORS:
les nouveaux clignotant sont en 12v.
quand je les branches en direct sur la batterie, ils fonctionnent.
quand je ne branche que les arrieres ils fonctionnent, quand je fais la liaisons ils restent fixent.
je viens de constater que quand je branche les avants (avec les arrières que je n'ai toujours pas touché) , cela fait sauter le fusible du haut sur la plaque du fond de phare ?

quand je suis les fils les cligno avant, ceux qui partent de la moto, je vois que c'est du bidouillé. c'est peut etre ça le probleme. je vais essayer de faire une photo


voilà la photo, donc 1 fil de chaque côté qui vient se brancher là et les deux autres se rejoignent sur une vis pour faire masse dans le bol ? c'est correct ça ?

Tu as un des 2 fils de cligno AV qui touche la masse.

Tu dois avoir chaque clignotant relié à la masse pour que le courant "+" allume l'ampoule.
C'est peut-être la mise à la masse de tes clignotants en plastique qui se fait par ces fils.
Commence à vérifier comment se fait la masse de tes clignotants.

gabounette77 a écrit:Tu as un des 2 fils de cligno AV qui touche la masse.

Tu dois avoir chaque clignotant relié à la masse pour que le courant "+" allume l'ampoule.
C'est peut-être la mise à la masse de tes clignotants en plastique qui se fait par ces fils.
Commence à vérifier comment se fait la masse de tes clignotants.

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gbinois a écrit:ALORS:
les nouveaux clignotant sont en 12v.
quand je les branches en direct sur la batterie, ils fonctionnent.
quand je ne branche que les arrieres ils fonctionnent, quand je fais la liaisons ils restent fixent.
je viens de constater que quand je branche les avants (avec les arrières que je n'ai toujours pas touché) , cela fait sauter le fusible du haut sur la plaque du fond de phare ?

Y a un problème là
Comment restent-ils fixe si le fusible saute ?  Fixe éteint 

Le câblage est anarchique mais ça ne devrait pas bloquer.
Tu as une merde dans le montage des cligno avant genre fil d'alim pincé au montage et qui se met à la masse.
Montre une image de tes cligno avant avec les fils de sortie

voilà le point interieur de masse.

voilà la situation (provisoire) extérieur .
alors docteur, c'est grave ?

Pour la masse, c'est pas le meilleur endroit.
Il vaut mieux récupérer une masse sur les cosses 31 (brun) en bas de la plaquette, il y en a 6.

Sinon pour les clignos, il ne devrait pas y avoir de problème sauf si les fils sont abîmés au passage dans le support de cligno.

Sur le cligno, tu as un noir et un noir/blanc. Comme les fabricants sont farceurs, on ne peut pas se fier aux couleurs pour dire que la masse est sur l'un ou l'autre.
La solution est de déposer la lentille et la lampe et de vérifier quel fil va au cul de la lampe et lequel va à la douille.
La douille doit être raccordée à la masse et l'autre sur le fil d'alim (bleu/noir ou bleu/rouge) qui sont chez toi respectivement noir et brun !

bon dieu ça marche !! c'est une inversion de fil à l’intérieur de l'1 des 2 clignos...... merci Pizzaroller..... encore une fois merci.

Facétieux, les constructeurs, hein ? 

Tssss.
La conscience professionnelle des ouvriers vietnamiens payés 0.80€ par jour n'est plus ce qu'elle était.
Qu'on leur sucre leurs primes!

Tout fout l'camp, mon bon monsieur ...

c'est pourtant un modele metallique avec un systeme de fixation à vis qui a le merite d'etre (+ ou -) compatible avec les support d'origine.

Quand deux fils sortent d'une boîte, tu as une chance sur deux qu'ils soient mélangés.
Il n'y a qu'avec un fil qu'on ne peut pas avoir d'erreur, quoi que ...

j’essaierais d'être plus efficace pour l'arrière (je bricole la boucle avant)