transformation d'un 100GS

Commence déjà par mesurer ton moyeu de roue de R11 et cherche s'il existe des roulements correspondant à la cote de la cage extérieure de r11 et intérieure de l'axe de K.
Fais un montage à blanc pour vérifier que les disques passent dans la fourche, et que tu peux y positionner les étriers sans qu'ils ne tapent dans les rayons.

après, reste le réglage de l'alignement disques étrier avec la fabrication de platines ad'hoc, mais j'en suis pas la!

Hé si, c'est le début!
Si tu veux panacher jante et moyeu, pense aussi à vérifier que le nouvel angle des rayons est compatible avec le passage des étriers à l'intérieur de la jante.

Donc achète un vrai pied à coulisse (sans écran!), du papier millimétré, une règle et un crayon pour faire des mesures et des plans avant de taper dedans.

Pense à adapter disques et étriers: la forme, la surface et la portée des plaquettes n'est pas du tout la même, et si tu ne travailles pas avec des pièces neuves, tu risques d'avoir quelques soucis à cause des portées creusées à la forme des anciennes plaquettes en cas de panachage.

après des années dans le noir, c'est le grand jour!



Me dites pas que le pot est pourri... c'est pire que ça! (du neuf est commandé!)

je crois que le pointeau droit (+ flotteur) est a changer aussi car car si je laisse l'essence arrivée normalement après que le moteur soit coupé de l'essence coule du carbu. équilibrage prévu des que ça roule.
maintenant que ça tourne, je me fais le train avant!
@ suivre...

La suite? Siouplai.

j'en suis là:

La greffe K75 / 1100GS s'est bien déroulée ?

avec un remplacement de roulement d'hoc, c'est simple...
je vais me tourner quelques entretoises pour finaliser le calage/centrage du moyeu, une bonne purge pour les freins et zou, je passe a la suite!

Va être cool, c'te meule, pour enrouler sur les p'tites routes à virages!

Roulement had oc une entretoise de centrage et ca roule?

Une patte de déport pour chaque étrier et ca freine?
c'est si simple?

C'est toi qui usine les pattes de déport?

Bravo

y'a aussi beaujolais racer qui m'a re-rayonné les roues avec des rayons inox...
pour les pattes de déport, comme le rigidificateur de fourche, elle sont réalisées avec de la tôle d'inox de 5mm meca-soudées, martelées, polies et ça le fait bien!
je rame un peu sur l'adaptation du réservoir... j'ai du recommencer 5 ou 6 fois mais la fixation via un feuillard d'inox sera la solution!
cette semaine traitement de l'intérieur à la résine et fixation... après 

franz2B a écrit:y'a aussi beaujolais racer qui m'a re-rayonné les roues avec des rayons inox...

Je me disais bien aussi que c'était du bel ouvrage

bin ouaich... faut faire simple...

franz2B a écrit:j'en suis là:

J'aime beaucoup l'allure générale et ça va être un vrai jouet sur les petites routes.
La disposition du circuit électrique fait à moitié italien, mais bon, pour un Corse, c'est logique

beaujolais racer a écrit:
La disposition du circuit électrique fait à moitié italien, mais bon, pour un Corse, c'est logique

Et celui ou ceux qui ont changé la bâche à Dom de place, j'espère qu'ils ne pisseront pas dans l'échappement l'an prochain...

pour ceux là, rappelez vous que je suis fan du son et lumières .......et que j'ai des truc qui coupent...

Bien dit

franz2B a écrit:pour ceux là, rappelez vous que je suis fan du son et lumières .......et que j'ai des truc qui coupent...

j'vais leur dire, mais attention, y en a un qui en a une très longue et très dure tu pourras pas en faire des terrines et l'autre elle est tout p'tite comme un p'tit Titi par exemple....

après le son et lumière, s'il y a des restes de p'tit kiki, j'en ferai une salade style museau... ça craque sous la dent!!!

Et la très longue et très dure, tu l’assaisonnes comment ?

a la winchester suprême!!! ça pique un peu, mais comme argument préventif, ça le fait!!!!