Mon tricycle

Superbe! Et la description l'est autant. Merci et bravo.

Fred

belle bête de route !

Merci à tous pour les gentils compliments, et, effectivement il roule. Je rentre du boulot, tout est blanc par chez moi, et sur les routes c'est un bordel!
Le side passe tranquille avec 2 colliers sur la roue arrièreet un pneu arrière lisse quand même
Je me prends un pied terrible : dans les virages c'est simple tu arrives à vitesse normale, tu ne freines pas mais tu coupes les gaz, le side se met à dériver, lorsque tu sors de la courbe tu ré-accélères et il se remet en ligne...et gazzzz
Demain, je remets ça, quel plaisir d'aller au boulot dans ces conditions. Elle est pas belle la vie?

Mec sympa et side sympa .

100rt89 a écrit:Mec sympa et side sympa .

+1....

Superbe ce side ! J'adoooooooore

J'adore tellement ton side que je l'ai mis en fond d'écran....Juste après avoir créer la femme, dieu créa le flat....

flatourien a écrit:J'adore tellement ton side que je l'ai mis en fond d'écran....Juste après avoir créer la femme, dieu créa le flat....

surtout il créa le side, juste après, car après qu'Adam ait croqué la pomme .... il fallait déplacer la famille !!

Salut Georges,
Super ton side,c'est mon rève surtout avec un oural;d'ailleurs comme je l'ai dit ds ma présentation
je possède un série 2 avec moteur de série 5 mais avec du boulot à faire dessus...
Peux tu nous parler de la conduite?avec un 750cc ça doit bien marcher..pont court?freinage,conso ,
Procédure d'homologation etc
D'avance merci
bonne route à tous Toulouse est sous la neige:vivement le side

patchris a écrit:

flatourien a écrit:J'adore tellement ton side que je l'ai mis en fond d'écran....Juste après avoir créer la femme, dieu créa le flat....

surtout il créa le side, juste après, car après qu'Adam ait croqué la pomme .... il fallait déplacer la famille !!

il est super ton side

grand pied malade a écrit:il est super ton side

Le mien c'est "Jurassic Park" et le tien "La guerre des étoiles"

GeorgeS 69 a écrit:

grand pied malade a écrit:il est super ton side

Le mien c'est "Jurassic Park" et le tien "La guerre des étoiles"

le tiens doit être plus rigolo dans tous les cas ........ sa me sert a quoi mes 100 chevaux pour rouler en sous régime afin de garder les point du carton rose . En plus en sous régime le side deviens plus 'vicieux" et demande plus d'attention ; il est vraiment fait pour être un peut cravacher ; obliger de faire confiance au détecteur de radars c'est la rançon du moderne . mais j'en suis de mon side

GeorgeS 69 a écrit:Merci à tous pour les gentils compliments, et, effectivement il roule. Je rentre du boulot, tout est blanc par chez moi, et sur les routes c'est un bordel!
Le side passe tranquille avec 2 colliers sur la roue arrièreet un pneu arrière lisse quand même
Je me prends un pied terrible : dans les virages c'est simple tu arrives à vitesse normale, tu ne freines pas mais tu coupes les gaz, le side se met à dériver, lorsque tu sors de la courbe tu ré-accélères et il se remet en ligne...et gazzzz
Demain, je remets ça, quel plaisir d'aller au boulot dans ces conditions. Elle est pas belle la vie?

Ça c'est vrai sur la neige c'est un grand pied de conduire ce genre de "truc" ! Genre traverser toute l'esplanade du Château de Vincennes en dérive et à bonne allure devant les yeux effrayés et hagards des gens en voiture qui roulent au pas, tétanisés, moi ça me file la pêche pour aller bosser !

ResoMan

ResoMan a écrit:

GeorgeS 69 a écrit:Merci à tous pour les gentils compliments, et, effectivement il roule. Je rentre du boulot, tout est blanc par chez moi, et sur les routes c'est un bordel!
Le side passe tranquille avec 2 colliers sur la roue arrièreet un pneu arrière lisse quand même
Je me prends un pied terrible : dans les virages c'est simple tu arrives à vitesse normale, tu ne freines pas mais tu coupes les gaz, le side se met à dériver, lorsque tu sors de la courbe tu ré-accélères et il se remet en ligne...et gazzzz
Demain, je remets ça, quel plaisir d'aller au boulot dans ces conditions. Elle est pas belle la vie?

Ça c'est vrai sur la neige c'est un grand pied de conduire ce genre de "truc" ! Genre traverser toute l'esplanade du Château de Vincennes en dérive et à bonne allure devant les yeux effrayés et hagards des gens en voiture qui roulent au pas, tétanisés, moi ça me file la pêche pour aller bosser !

ResoMan

veinard j'étais au pas cadencé pour traverser l'esplanade de Château de Vincennes ( c'était en 84 ) une deux une deux .....

En 2012 je vais pouvoir faire des freinages de trappeur! Enfin!

Je viens de faire des essais concluants, c'est du bonheur d'avoir des freins, des vrais :



Bonne Année à tous

bien ton montage, ça me rappel le freinage du Beringer Orion
t'as fait des essais en freinant fort ? ça se comporte bien ?

En solo, ça freinera bien, avec un effet anti plongée prononcé étant donné l'emplacement des étriers; par contre en side car, attention! La fourche earles n'est pas assez rigide, et à chaque virage, en se tordant, les disques vont écarter les plaquettes des étriers car tout ça ne sera plus aligné; il faudra remettre une pression sur le levier pour rapprocher tout ça et pouvoir freiner, sous peine de se retrouver avec une première pression à vide en cas d'urgence.
Tu peux également essayer de rigidifier le bras oscillant, mais le mieux est de monter l'étrier sur une platine et de l'articuler sur le principe du parallèlogramme, ce qui permettra en outre de régler à la demande l'effet d'antiplongée.

JBT, avec tes explications je comprends pourquoi Pierre (du forum) avait besoin de pomper avec son attelage de piste dont les étriers étaient montés comme les miens.
Je savais que le montage sur platine était meilleur, mais sincèrement, pour ce que je demande à mon attelage j’espère que ce système suffira. Le frein avant, en plus je m'en sers avant les courbes donc moins de torsion je pense dans ce cas. Et puis, les platines étaient beaucoup plus compliquées à réaliser...et plus chères que les pattes que j'ai fait souder. De toute façon, une fois ré-attelé je donnerai mes impressions, ça pourrait servir à d'autres. De toute façon, ça serait malheureux si ça freinait moins qu'avec mon tambour.

J'avais exactement ce système sur mon attelage. Inconduisible, ça gache vite le plaisir de devoir pomper en permanence sur le levier! Heureusement, le disque a cassé avant que je me foute en l'air. J'ai fait réaliser une platine , je n'ai qu'un disque, de r8, mordu par un étrier 4 pistons de GSXR avec un MC de BMW de 15mm, je crois. Très puissant et dosable, les plaquettes dégagent vite, mais je préfère ça. En fait seule l'adhérence du pneu fait défaut maintenant.

Et la monte de disques semi-flottant ne pourrait pas remédier à ce problème ?

Mince, j'avais loupé ce post. Superbe attelage Georges, beau bitza

Mais dis donc, tu l'aurais pas passé en solo pour rouler un peu l'été aussi.

Dans ce cas, t'as laisser le réglage side-car de la fourche.

Lolo49 a écrit: t'as laisser le réglage side-car de la fourche.

Je viens de faire les premiers essai, donc c'est tout "frais". Oui, ça donne envie de rouler en solo avec, aux beaux jours, car le 750 ronronne dans cette partie cycle : tu enroules de partout
J'avais déjà roulé en solo avec la roue d'origine /2 et la chasse side, ce n'était pas très sain comme comportement mais roulable. Là, c'est bizarre : ça va mieux pourtant le pneu avant est un K81 d'époque qui est sec comme du bois alors j'y vais mollo pour l'instant. Je pense que l'amélioration vient du fait que la jante de série 6 est en 19, cela doit compenser l'effet chasse réglée side.
En solo ça freine très bien, fort et en douceur. J'ai monté des étriers de Kawa GPZ 500 que j'ai révisés, avec les commandes guidon bien agréables. Je trouve le montage discret.
Reste à faire l'essai attelé et je me fais du souci vis à vis du commentaire de JBT.

deja tu peux mettre un gros MC, un 19mm par exemple.
J'avais fait ce montage sur ma RS
Gros MC = poignée dure, mais surtout de la marge concernant le "pompage"

J'avais le même type de freinage. J'avais une rue avant Beringer. C'est vrai qu'au début, il fallait pomper mais, après, je me suis aperçu que les roulements n'étaient pas bloqués axialement. Alors, avec la pression latérale lors du freinage, la roue se baladait un peu sur l'axe.
J'ai résolu le problème en faisant tourner des couvercles en alu qui, vissés sur le moyeu, empêchaient les roulements de riper.
C'est peut-être une piste...

Merci Oggy, Mick et Daniel pour vos infos, elles me seront peut être utiles.