Ma Ducati 750 SS

Caramba, toujours du V2 , enfin du V bien ouvert pour la Ducat'

christian34 a écrit:Caramba, toujours du V2 , enfin du V bien ouvert pour la Ducat'

C'est vrai !
Sauf que la transalp est refroidie liquide....gros avantage sur les petites départementales du coin à 40°C

caramba a écrit:Sauf que la transalp est refroidie liquide....gros avantage sur les petites départementales du coin à 40°C

Ton post m'as fait regarder d'où tu es, et évidemment c'est une utilisation différente

Suis déçu , je m'attendais a ça ..

Boxy a écrit:Suis déçu , je m'attendais a ça ..

Nous ne sommes pas sur un site de riches ici

christian34 a écrit:

caramba a écrit:Sauf que la transalp est refroidie liquide....gros avantage sur les petites départementales du coin à 40°C

Ton post m'as fait regarder d'où tu es, et évidemment c'est une utilisation différente

L'utilisation de la Ducat est limitée à quelques portions de route

buckdanny a écrit: Ce petit 750 a très peu d'inertie et est très véloce... et tout ça pour 3000€...

la voilà :

Une 750 demi carénée, ma préférée 

Super belles ces phares carrés
J'adore rouler avec ma st2. Par contre, une légende dit "ducati, boîte à outils", bin.....c'est un peu vrai.
En 7000 bornes, collecteur d'embrayage, batterie, relais de démarreur changés. En ce moment, elle ne démarre plus (plus le bizz de la pompe à essence...), bon, je retourne vérifier les fusibles et les relais....

bip bip a écrit:Par contre, une légende dit "ducati, boîte à outils", bin.....c'est un peu vrai.

Je pense que c'est cyclique, la qualité chez Ducati.
Il y a des millésimes qui sont bien et d'autres ....bof.
En 2010 j'avais acheté une 796 hyper motard, vite revendue.
Mon fils, 4 machines trés bien, la dernière, une Diavel, beaucoup de problèmes.

bip bip a écrit: bon, je retourne vérifier les fusibles et les relais....

Sans oublier le serrage des cosses de la batterie.
Ne me demande pas comment je le sais ...

bip bip a écrit:En ce moment, elle ne démarre plus (plus le bizz de la pompe à essence...), bon, je retourne vérifier les fusibles et les relais....

Jette un oeil au coupe contact sur le commodo, actionne le plusieurs fois, ou un p'tit coup de soufflette ou un coup de dégrippant spécial contacteur électrique

J'aime beaucoup, surtout avec le demi carénage. Même en 600 (c'est pas cher), et même les modèles suivants. Je pourrai craquer.  Sauf que la position.......
Il y a quelques années, j'ai failli craquer pour une 900 jaune "Superleggera". Rien que le nom......

Francis, les bracelets de la SS sont plus hauts (au-dessus des T) et plus plats que ceux de la SSie donc plus confortables.
D'ailleurs sur mon ex-SSie,  , j'avais changé pour des "conforts" (si on peut dire ...).

Ah ben tu vois, je découvre ! (Il me semblait bien que sur la 900 je n'étais pas si mal).

christian34 a écrit:
Jette un oeil au coupe contact sur le commodo, actionne le plusieurs fois, ou un p'tit coup de soufflette ou un coup de dégrippant spécial contacteur électrique

oui, je vais voir aussi ...merci à vous
Le 750 SS n'aura pas de problème de pompe à essence...

bip bip a écrit:Super belles ces phares carrés
J'adore rouler avec ma st2. Par contre, une légende dit "ducati, boîte à outils", bin.....c'est un peu vrai.
En 7000 bornes, collecteur d'embrayage, batterie, relais de démarreur changés. En ce moment, elle ne démarre plus (plus le bizz de la pompe à essence...), bon, je retourne vérifier les fusibles et les relais....

Moi aussi j'adore ce côté intemporel de ces modèles à phare carré.
Par contre, c'est vrai qu'à la mise en contact, la pompe à essence fait un sacré bruit... ça surprend... pour la fiabilité, on verra à l'usage... le risque c'est pas tant le moteur ou la boîte mais plutôt tout les petits trucs électriques...régulateur, etc...

Francesco a écrit:J'aime beaucoup, surtout avec le demi carénage. Même en 600 (c'est pas cher), et même les modèles suivants. Je pourrai craquer.  Sauf que la position.......
Il y a quelques années, j'ai failli craquer pour une 900 jaune "Superleggera". Rien que le nom......

Regarde devant ! A la vitesse où tu roules, tu vas avoir un accident

christian34 a écrit:

Boxy a écrit:Suis déçu , je m'attendais a ça ..

Nous ne sommes pas sur un site de riches ici

Oui , les cadres verts atteignent des sommets.
Les Ducati coniques , les futures Vincent ( pour la cote ) ?

tetarabra a écrit:

christian34 a écrit:

Boxy a écrit:Suis déçu , je m'attendais a ça ..

Nous ne sommes pas sur un site de riches ici

Oui , les cadres verts atteignent des sommets.
Les Ducati coniques , les futures Vincent ( pour la cote ) ?

Enfin, les vraies, avec les n° qui vont bien    toutes celles que je connais sont fausses 

Ah oui, pas faux et méfiance de rigueur avec les cadres verts.

http://forum.bevelheaven.com/viewtopic.php?t=3335#p14390

Mais les valeurs des carters ronds et des carters carrés en (vraies) versions SS ne connaissent pas la crise   et atteignent des valeurs .... 

Tu n'arrives pas à te décider entre la BMW GS et la DUCATI 750 SS ?

Fais comme moi ...