Let's Cafe Racer Project Begin !

Hello,

Après avoir acquis ma BMW R45, je me lance donc dans sa transformation en Café Racer !

La machine est entreposée dans le garage de mon frère qui est plutôt bien équipé, il faut donc que nos emplois du temps correspondent pour travailler dessus ce qui nous limite a quelques jours par mois, ca risque d'avancer lentement mais peu importe!

Le but est de faire une machine à notre goût avec un maximum de fait maison !

Hier, première étape: démontage de la selle, du garde boue arrière et de l'éclairage arrière, retrait des caches latéraux, retrait de la batterie. Et enfin réflexion autour de la boucle arrière.
Actuellement elle est relativement longue: autour des 68 cm, on pense la raccourcir (55 cm) pour avoir une selle monoplace coquée.

Donc prochaine séance: section de la boucle arrière et soudure !

Bonjour et bienvenue,

Bon courage pour votre transformation.

Faites vous plaisir, je suivrais ce post avec attention 

je vais suivre votre boulot, les frangins 

Encore un massacre à la tronçonneuse qui se prépare pour une moto assez rare de 38 ans qui semble en parfait état ....
Et puis, un caf'ra de 35 cv seulement, qui pèsera toujours plus de 150 kg, moi ça ne me dirait rien.


M'enfin, chacun fait ce qu'il veut avec sa moto qu'il a à lui, y a pas encore de loi qui l'interdise, et heureusement !

fury a écrit:Hello,

Après avoir acquis ma BMW R45, je me lance donc dans sa transformation en Café Racer !

La machine est entreposée dans le garage de mon frère qui est plutôt bien équipé, il faut donc que nos emplois du temps correspondent pour travailler dessus ce qui nous limite a quelques jours par mois, ca risque d'avancer lentement mais peu importe!

Le but est de faire une machine à notre goût avec un maximum de fait maison !

Hier, première étape: démontage de la selle, du garde boue arrière et de l'éclairage arrière, retrait des caches latéraux, retrait de la batterie. Et enfin réflexion autour de la boucle arrière.
Actuellement elle est relativement longue: autour des 68 cm, on pense la raccourcir (55 cm) pour avoir une selle monoplace coquée.

Donc prochaine séance: section de la boucle arrière et soudure !

Salut Fury, bonne chance avec la transformation, moi je viens de transformer la mienne ; une R80 RT de 1990, je viens juste de la démarré et crois moi c'est que du bonheur (sa ma pris trois mois....).
PS ; fait gaffe avec ton indicateur de vitesse daytona ! j'avait le même que j'ai cramer par des démarrage rater successives. conseil branche le uniquement quand tu sera sure de ton branchement et de ta mécanique moteur.

Slow Philou a écrit:Encore un massacre à la tronçonneuse qui se prépare pour une moto assez rare de 38 ans qui semble en parfait état ....
Et puis, un caf'ra de 35 cv seulement, qui pèsera toujours plus de 150 kg, moi ça ne me dirait rien.


M'enfin, chacun fait ce qu'il veut avec sa moto qu'il a à lui, y a pas encore de loi qui l'interdise, et heureusement !

D autre part une r45 d origine c est quand meme pas bandant . Autant vaut mieux sacrifier ca qu une belle 100rs !
Allez, bon travail les gars 

Tes phares additionnels, tu les gardes ou pas ? C'est des antibrouillards ou des longues portée ?

Et ils sont fixés comment aux pare-cylindres ?

Oui je vais les garder, ca fait pas café racer mais je les adore!

Le projet avance à tout petits pas par manque de temps...

Modification de la boucle arrière, j'aime sa forme mais l'orientation des amortisseurs me plait mooins...

fury a écrit:Oui je vais les garder, ca fait pas café racer mais je les adore!

Le projet avance à tout petits pas par manque de temps...

Modification de la boucle arrière, j'aime sa forme mais l'orientation des amortisseurs me plait mooins...

Oui c'est bizarre cette orientation d'amortisseurs !!
Comment ta modifier ta boucle pour arriver à un tel résultat ?

Simple: tout à sa précipitation d'offrir un création unique de plus à la face du monde dans une gerbe d'étincelles, le monsieur ne s'est pas posé de questions et a tronçonné la première boucle qui lui passait sous la main.
Sans se préoccuper de l'existence de (très nombreuses) différences entre les R45 et les autres modèles...dont la longueur des boucles et des bras oscillants par exemple.

Tu va pas laisser ça comme ça si ?

Les amortos parallèles à la fourche, c'est un concept

A supposer que les fixations tiennent, les amortos vont rapidement se tordre de rire.

Flatosaure a écrit:Les amortos parallèles à la fourche, c'est un concept

Excellent!

Rhô j'avais pas vu la fixation supérieure des amortos en plus!
Alors non, aucun risque de tordre les amortisseurs, t'inquiete, la fixation sera arrachée bien avant.

he les blitz , sortez de ce corps on vous a reconnu.........le coup des amortos c'est un poisson d'avril ?? , vivement le CT

Par faute de temps je ne me remets que mtn à mon projet. Donc depuis:
- Nouvelle boucle arrière
- Nouvelle paire d'amortisseur
- Nouvelle peinture bloc moteur + cadre
- Demi guidon bracelet
- Nouveau feu avant
-Nouveau clignotants avant

C’est amusant de peindre sans rien démonter. 

Après, ca marche peut-être moins bien mais ce n’est pas très important.

Ce week end montage des silencieux Peashooter et bandes thermiques:

Oups...Tu n'as rien protégé avant de peindre ? genre soufflet, gaines et carbu...ça va tenir ?

DUVEL a écrit:D autre part une r45 d origine c est quand meme pas bandant . Autant vaut mieux sacrifier ca qu une belle 100rs !

Une R45 est une bonne petite moto et une vraie Béhème qui mérite d'être aussi bien traitée qu'une R100

Skill a écrit:

DUVEL a écrit:D autre part une r45 d origine c est quand meme pas bandant . Autant vaut mieux sacrifier ca qu une belle 100rs !

Une R45 est une bonne petite moto et une vraie Béhème qui mérite d'être aussi bien traitée qu'une R100

Oui et une 2cv est une citroen qui merite d etre aussi bien traitee qu une xm 
Comme disent les moches, la beaute est avant tout interieure !

hello
bon courage pour ton projet :-)

par contre, je suis étonné, tu as peint tout le moteur sans l'enlever... carbus et pipes aussi??

Quelques modifications:
- Garde boue arrière Alu
- Feu à LED arriere + eclairage de plaque
- Plaque collection
- Clignotants avant et arrière motogadget
- Bac à batterie sous la selle
- Guidon bas LUCAS
- Poignée de gaz tomaselli double tirage
- Poignée en cuir