Fourche, amortisseur et suspension. Pour causer

Amusant, mais diablement compliqué

Ca permet de séparer la fonction guidage par les tubes et la fonction suspension assurée par le Fournales

Je préfère de loin le système de Robichon (VMA) qui me parait bien plus simple et élégant tout en étant quasi équivalent

je ne fais que transmettre, mais peux tu en montrer plus du système de Robichon ?

La meule de robichon est sur le Flatistan.......suffit de la chercher

tortilla a écrit:je ne fais que transmettre, mais peux tu en montrer plus du système de Robichon ?

T'inquietes, aucune critique de ton post
Il m'a un peu donner mal a la tête parce qu'au départ je croyais que l'axe sur le fourreau était une articulation et là je ne comprenais rien

Le principe de Robichon est de monter un amortisseur classique entre le pontet de fourche entre les fourreaux et le té sup ou inf

Je laisse le soin à Dom de trouver une photo ou un post ? et je le remercie d'avance (il est trop doué pour ca !)

Par rapport à Robichon ce système apporte une progressivité , mais beaucoup de poids  en plus , et mal placé de surcroit , éloigné de l'axe de pivotement , gaffe aux guidonnages !

Il n'y a pas de progressivité, sinon ca ne fonctionne pas : le système bascule complètement en compression

En regardant mieux, l'axe inf est soudée sur le platine qui se fixe sur les supports d'étriers

La progressivité est juste liée au Fournalés ce qui est discutable sur une utilisation piste où on préfère des ressorts linéaires

goeland_ a écrit:
Le principe de Robichon est de monter un amortisseur classique entre le pontet de fourche entre les fourreaux et le té sup ou inf

Je cite: "2014 la moto évolue ,la partie cycle est modifiée ,un amortisseur est installé à l'avant pour augmenter la garde au sol en entrée de virage ,la modif sera payante"





"réglage facile sur cet amortisseur SHOCK FACTORY "

Son espèce d'étrier ne bascule pas en compression grâce à la biellette de réaction mais lors du débattement l'axe inf de l'amorto se déplace parallèlement à la fourche donc il s'incline de plus en plus , non ?

Dans le genre, les fourches quadrilatérales de Valentino Ribi étaient pas mal aussi


Mais je crois que la palme de la complexité revient aux fourches Jewell!


A voir de profil ici pour comprendre le fonctionnement de cette fourche earles à triple balancier à progressivité variable: http://bouhdiba.free.fr/motos/GL%201100/slides/side-car%20fourche.html

j'adore cette fourche

 fourches quadrilatérales de Valentino Ribi 

goeland_ a écrit: T'inquietes, aucune critique de ton post, je ne suis pas inquiet ! ( a même pô peur)

j'interviens juste pour un mien pote (Bmiste), qui rêve de la pierre philosophale de la moto
et trop loin des meutes (?)  pour apparaître sur un forum.
Il a déja fabriqué le selecteur double effet, des pare-vents, etc , etc ... et même une pince à linge géniale et un couteau à fromage  
J'adore aller à St Peray le voir avec un autre maboule qui lui, s'est fracassé en essayant une commande d'accélérateur double câbles qui s'est  bloquée !

tortilla a écrit:j'interviens juste pour un mien pote (Bmiste), qui rêve de la pierre philosophale de la moto .../...
Il a déja fabriqué le selecteur double effet, des pare-vents, etc , etc ...
J'adore aller à St Peray le voir.../...

Il faut bien s'occuper les doigts et les neurones