[R60/5,1974] Restauration moteur

Et oui elle roule enfin.

Les mois ont passé, j'ai certe pris mon temps mais une restauration de moteur BMW, pour celui qui n'a jamais fait, demande patience, réflexion.. pour éviter de faire des erreurs, mais j'en ai quand même fait 


j'ai réuni les outils à chaque étape, et j'y suis arrivé, souvent en demandant conseils.

Il y a bien encore 2 3 choses à régler (les carburateurs à peaufiner, la boîte qui est toujours un peu dure..) mais dans l'ensemble elle roule bien.





Merci à vous tous pour votre contribution.

Bravo, elle est bien belle comme ça cette /5. 

Félicitations pour ta restauration, c’est tellement gratifiant de faire ça soit-même !

Et chapeau pour les outils ! Ils sont de toute beauté 

Je cherche à faire fabriquer les outils permettant de mettre en place et sortir les paliers de vilebrequin, difficile de trouver quelqu’un qui souhaite bien se dégourdir les paluches pour un prix raisonnable…

Slide a écrit:Félicitations pour ta restauration, c’est tellement gratifiant de faire ça soit-même !

Et chapeau pour les outils ! Ils sont de toute beauté 

Je cherche à faire fabriquer les outils permettant de mettre en place et sortir les paliers de vilebrequin, difficile de trouver quelqu’un qui souhaite bien se dégourdir les paluches pour un prix raisonnable…

Salut,
Cycleworks a ces outils disponibles pour "pas cher". Ils sont super bien faits et solides. 
Ce kit là : https://www.cycleworks.net/index.php?main_page=product_info&cPath=29_51&products_id=377 contient tout ce dont tu as besoin. Outil pour décoller le carter de distri, outil pour extraire le pignon de distri, outils de dépose et repose du coussinet AR et AV. Et bien sur repose.
Selon ce que tu veux faire, il existe le stage II et le simple. Évidemment moins cher. 
LE gars a 3 boulots donc ne réponds pas souvent aux mails mais il est sérieux et fiable.

Je connais cycleworks, je lui avais acheté quelques outils il y a 2-3 ans…

Je me tâte effectivement à acheter le kit stage III une bonne fois pour toute, mais le prix avec frais de port, douane et tout le tralala me rebute (presque 500€..)

Franchement, vu la qualité, ça les vaut. C'est à comparer à la somme que te demanderait M BMW pour la même chose... 
Moi, le seul PB que je vois c'est la communication qui est assez difficile vu la surcharge de boulot du mec.
Edit : Si tu cherches juste à changer les paliers, tu n'as pas besoin du stage III. Peut être que le I ou le II te suffisent. Et ça réduit le prix....

Bonjour, quelques nouvelles suite à la remise en route.

J'ai passé un peu de temps sur le réglage des carburateurs. Je pense avoir trouvé les bons réglages.

J'ai donc profité de l'été pour faire le rodage, un vrai plaisir de rouler dans les paysages auvergnats.

J'ai juste un bruit un peu métallique au delà de 3500tr/mn, difficile en roulant d'en donner l'origine. Pas essayé pour le moment au delà de 4000tr... si quelqu'un à une idée sur l'origine de ce bruit avec un indice aussi vague:lol!: