fumée qui sort du pot à l'arrêt du moteur et bruit moteur chaud

Ça marche

J'ai toujours un gros panache de fumée grise épaisse et opaque par moment à l'attente à un feu rouge échappement droit.
Est-ce possible que cela vienne du guide de soupape ?
De même culbus/soupapes bruyants côté droit alors que toute est bien réglé comme le côté gauche.

As tu définitivement écarté la cause du silencieux plein de cochoncetés qui se dégagent dans certaines circonstances ?

Je ne sais pas comment régler le problème si c'est le silencieux... 

Il me semble que les 60/7 on conservé le système de reniflard de carter moteur des /6 qui ne débouche que dans le carbu droit.

Si c'est le cas, il est donc possible que ce soit de l'huile qui provient d'un clapet de reniflard en fin de vie.
Dans ce cas il suffit de changer ce clapet par un moderne (à lamelle) de série 7.
Pour vérifier, sors ton filtre à air et regarde où va le tuyau de reniflard.

Oui j'ai bien le tuyau de reniflard qui débouche vers le carbu droit, je verrai pour le changer alors. Merci 

beaujolais racer a écrit:Il me semble que les 60/7 on conservé le système de reniflard de carter moteur des /6 qui ne débouche que dans le carbu droit.

Si c'est le cas, il est donc possible que ce soit de l'huile qui provient d'un clapet de reniflard en fin de vie.
Dans ce cas il suffit de changer ce clapet par un moderne (à lamelle) de série 7.
Pour vérifier, sors ton filtre à air et regarde où va le tuyau de reniflard.

+ 1 

Démontage... en effet la r60/7, du moins les premières, la mienne est de 1977, a gardé l'ancien type de clapet de reniflard.
En plus pas de joint papier au capot du clapet... et le disque du clapet est bien marqué. Après avoir parcouru le forum j'ai lu que lorsque le clapet est hs ont entend un bruit "clopclopclopclop" au ralenti, j'ai ce bruit donc ce bruit plus grosse fumée et pipe d'admission bien huileuse et conso d'huile : il est temps de le changer...



Le nouveau clapet peut être monté avec ce couvercle de reniflard donc la sortie est horizontale ou bien il faut le couvercle avec sortie sur le dessus ?

-> http://www.roule-toujours.com/fr/bas-moteur/104-carter-de-reniflard-nouveau-modele.html

Il est pas vraiment pourri le disque j'ai vu bien pire...cependant le ressort est peut être avachi.
Le nouveau modèle vient en lieu et place sans autre modification.

Extracteur de reniflard fait maison : tige filetée, écrou soudé sur la tige et 3 clés 6 pans de 4mm soudées sur l'écrou.
Une douille, un écrou pour serrer et hop ça sort tout seul sans rien abîmer.



Plus qu'à mettre le nouveau et changer la durite qui est cassée

Astucieux

En fait sur le disque, à force se crée une "marche" sur tout son pourtour (on le voit sur ma précédente photo). Et quand le disque se referme, parfois il ne retombe pas comme il le faut et reste donc entre-ouvert à cause de la marche. J'ai constaté ça en actionnant le clapet à la main.
Si quelqu'un n'a pas de poste à souder et à besoin de l'outil je peux le prêter car avec la technique du câble c'est la grosse galère quand même :)

Il est bien ce petit, pour un jeune, non ?

Haha merci :)

Hello
Je viens de recevoir le nouveau clapet de reniflard. Mais je ne pige pas le fonctionnement de celui ci, l'ancien système est fermé au repos grace au ressort mais sur le nouveau une fine lamelle entre la grosse et le corps du clapet est entre ouverte au repos. C'est normal ?
Merci :)

Oui.
ça évite à la lamelle de trop se tordre au delà de la limite d'élasticité.
Comme sur des clapets de 2 temps....

Oui la grosse lamelle évite à la plus fine de trop s'ouvrir mais la plus fine est ouverte position repos...

Sur une photo sur internet la fine lamelle touche le corps du clapet... comprend pas

.

Si tu n'as pas l'historique de ta moto, il faudrait effectivement tomber les culasses pour vérifier le jeu dans les guides. Vraisemblablement changer les guides et les soupapes pour que tu dormes roules tranquille loooongtemps !