Le retour ... ou pas.

En plus , faut comprendre que meme si les 5000 euros représentent une somme, ils ne seront pas perdus, car tu revendra (ou pas ) la RT au minimum le prix que tu l'a achetée ....Alors que la Kawa .......

ouaips ... je commence sérieusement à pencher (dans les virages) pour la r100rt à 5000 boules. MAIS ... le faible kilometrage à ses conséquences négatives aussi. J'ai discuté avec le propriétaire. Cette moto a fait 7000km en 18 ans.
ça sent les joints tout secs, le réservoir qui peut rouiller, les pneus déformés etc ...

LE truc qui serait TOP : un flatistanais qui habite pas loin et qui irait rendre une petite visite à la belle. y'a un flatistanais breton du nord ???

je suis à une heure de route de là, je dois passer à Saint Brieuc la semaine prochaine; je peux passer voir l'engin et te donner mes impressions si tu veux.

oh putaing' ça ce serait top de chez top  
GRAAAAAAND merci JeanFanch

redgreg a écrit:ouaips ... je commence sérieusement à pencher (dans les virages) pour la r100rt à 5000 boules. MAIS ... le faible kilometrage à ses conséquences négatives aussi. J'ai discuté avec le propriétaire. Cette moto a fait 7000km en 18 ans.
ça sent les joints tout secs, le réservoir qui peut rouiller, les pneus déformés etc ...

LE truc qui serait TOP : un flatistanais qui habite pas loin et qui irait rendre une petite visite à la belle. y'a un flatistanais breton du nord ???

J'ai acheté le même genre de RT. Elle avait du faire le même kilométrage, voire moins les 12 dernières années, mais le gars la faisait rouler 5 ou 6 fois par an par beau temps, la rangeait toujours réservoir plein, la couvrait d'un drap et faisait une vidange tous les deux ans.
Jamais eu de souci depuis bientôt 2 ans et 10 000 km, à part un commodo de cligno un peu grippé et l'aiguille de compteur qui de temps en temps indique 10 ou 20 km/h de moins. Pas de rouille dans le réservoir mais forcément, pneus secs. J'ai même pas changé la batterie.

C'est aussi le cas de ma G/S... et jamais un joint de changé hors préventif lors de démontages... préventifs.
Avec un stockage et un entretien similaire (en plus névrosé...) et même emmerde avec le compteur... aiguille qui semble courbée vers le haut et qui touche légèrement au verre.

Ah si, dernièrement un piston de MC changé à cause des caoutchoucs cuits... m'enfin au bout de 36 ans dans du DOT4 on peut lui pardonner.

Bon voila je viens de lui envoyer un mail pour voir la moto j'attends sa réponse et te  tiens au courant.

merci à toi. Je viens de t'envoyer son tel en MP.

Comme on est dans la Taverne et qu'on dit ce qu'on veut .... je ne resiste pas à l'envie de vous montrer ...

Une douce nostalgie du temps qui court m’envahit...
Belle moto 

ZR

Wahou ! très belle moto au look typique de son temps

.Et pourquoi pas du coté de chez Yamaha, une belle XS1100 avec sa tête de fourche d'origine.

 Reste a la trouver, elles sont pratiquement toutes cuites ou archi-cuites

Avec un side ?

https://www.leboncoin.fr/motos/1454092665.htm/

BernardP a écrit:Avec un side ?

https://www.leboncoin.fr/motos/1454092665.htm/

2000 € ???

hummm ... non mais ça y est; c'est décidé, ce sera un flat

Christophe Jean-Michel a écrit:

BernardP a écrit:Avec un side ?

https://www.leboncoin.fr/motos/1454092665.htm/

2000 € ???

Bah, oui.
Elle était à 2500 au début de l'été.

Le problème, me semble-t-il, est qu'un 1100XS attelé doit consommer autant qu'un porte-container saoudien.
Par les temps qui courent, c'est malvenu...

Après, pour celui qui veut s'initier aux joies du side 500 km par an, pourquoi pas ?

en solo la 1100XS était déjà un camion
attelée ça ne s'arrange pas et se révéle vorace, très
attention aux boitiers d'allumage qui deviennent rares et chers

troreulles a écrit:en solo la 1100XS était déjà un camion

Mouais, c'est ce que disait la presse moto a sa sortie, sur qu'elle ne se laisse pas "embarquer" la grosse , mais pour voyager, c'était le top
J'ai eu du bol de m'en retrouver une avec 18000 bornes d'origines

Pour rouler Royal Enfield, j'vais attendre encore un peu

J'ai roulé un peu avec une martini
Un châssis... moyen
Une transmission catastrophique
Mais un moteur phénoménale

Une vraie moto des 80's terriblement attachante

Ce moteur, c'était pas celui qu'on a retrouvé ensuite sur la FJ 1100 et jusqu'à la XJR 1300 ?

gunthar a écrit:Ce moteur, c'était pas celui qu'on a retrouvé ensuite sur la FJ 1100 et jusqu'à la XJR 1300 ?

Pas vraiment : les FJ et XJR sont des 4 soupapes et transmission par chaine: beaucoup moins impressionnants même si sans doute plus efficaces

goeland_ a écrit:J'ai roulé un peu avec une martini
Un châssis... moyen
Une transmission catastrophique
Mais un moteur phénoménale

Une vraie moto des 80's terriblement attachante

Je te trouve un peu dur, le manque de rigidité du cadre était legion sur les japonaises de cette époque, et comme c'etait la plus puissante...

Le cardan ! il vaut largement celui  de ma  90/6 , avec près de  40Ch  de plus a faire passer

Pour le moteur t'as bon, coupleux a souhait, la conso ? J'm'en fous

Tu l'auras compris, je suis completement impartial sur le sujet  


Essayez de faire ça avec un camion

ben voilà ... Samedi je vais chercher la belle R100RT1 de Bretagne.
Je rempile comme on dit  

Un GRAND merci à JeanFanch qui s'est déplacé pour aller voir la mob' à ma place et m'a fait un compte rendu aux petits oignons. La solidarité qu'on vous dit

Encore un bel exemple de l'entraide Flatistanaise

Caramba ! encore raté ....