R75/5....au reveil

 
bon voila la pauv'  série 5 .... acheté il y a 2/3 ans . Incomplète , moteur R60 compteur et phare de /?  .....

J'ai d'abord acheté un bloc de r75/5 pour rester conforme ( Pas ouvert mais les pions qui tiennent la cale ar de réglage du latéral de vilebrequin sont matés )
Puis me vient l'idée d'augmenter la cylindrée , pourquoi ?? j'étais jeune c'est il y a 2 ans        http://www.flat-twin-bmw.com/t41519-cylindre-r100-sur-bloc-r75-5

voila pour la présentation du projet , je ne lâche plus , en parallèle : démarrage du moteur r60 et ouverture du R75...
Merci de votre aide en général .

les pions ....

Je t'en débarrasse pour 300 euros

La selle et le devant du réservoir prouvent le vécu de la bête

ca prouve surtout que l'ancien pilote avait du gras sur le bide ;-)

Boxy a écrit:Je t'en débarrasse pour 300 euros

Je ne suis pas embarrassé !

popov1100 a écrit:ca prouve surtout que l'ancien pilote avait du gras sur le bide ;-)

le nouveau aussi ....

Bon un peu d’un an plus tard me revoilà... j’ai ouvert mon bloc de r75 et c’est pas beau, le vilebrequin a battu dans les carter. Je vais donc ouvrir celui r60 , celui qui est dans le cadre. Qui était, je l’ai sorti il y a une semaine après l’avoir remis en route qq semaines avant. J’ agrémenterais de photo cet après-midi, il me faut un pc.

Devant l’obligation de tout repasser en peinture je me demandais si il était intéressant de passer à un bras oscillant long ? avec un amortisseur de couple ? qu’est il possible de mettre avec ou sans modif . Ce que cela apportait ? J’ai aussi vu à vendre des bras oscillant élargi, est-ce la seule solution pour monter un pneu plus large?

Merci de votre aide, je reviens avec des photos.(pas dans un an !!)

les R75/5 cadres courts sont plus vives est joueuse que les cadres longs
il te faudra changer le bras, mais aussi la boucle arriere et la selle pour passer de l'un à l'autre

pour se donner un but disons la suite dimanche

bmbul500 a écrit:

j'aime bien la déco de ton garage
attention  à ne pas tordre la queue de l'arbre à came......

J'ai toujours trouvé l'ar des /5 un peu ratatiné quand j'ai lu qu'il y avait des bras longs je me suis dit pourquoi pas ?!? j'ai lu aussi qu'il y avait un amortisseur de couple ! peut être utile avec un 1000 !!? nan ? 
Le coté vif et joueur ... je cherche pas spécialement d'efficacité mais je te remercie popov pour ton avis et ta réponse.
Bien sur si il a des chevaux je vais m'en servir donc si il y a un moyen de fiabiliser avec un amortisseur de couple je prends. Si ça sert à rien c'est different .
Je fais très attention à l'arbre à cames , mes 2 sont cassés au bout et ont été taraudés.
Vous mettez quoi comme allumage ? vous restez classique ? électronique ? Kennedy ?
Aujourd'hui j'ai bien bossé , j'ai commencé à 18h30 , j'ai défait le rotor et le carter de distrib....

sur mon side, j'ai un allumage Boyer rouge
http://www.dirapon.be/Docs/KIT86.pdf


cela fait presque 20 ans qu'il est monté, c'est fiable

cet aprèm j'ai continué à ouvrir le moteur d'R60 pour voir son état . Au départ j'avais prévu de remonter un bloc d' R75/5 pour rester au max de l'origine . Ce moteur, acheté à un bandit (j'en déduis après ouverture) qui se prend pour une référence dans les flats "limite pro", est donc hs car le coussinet du palier ar à tourner dans le bloc et la cale de latéral aussi les pions de centrage étant matés !! Achat inutile je décide finalement de remonter le bloc d'R60 avec les cylindres de 1000. mais ce soir après m'être arrêté avant de démonter les bielles, je me suis demandé si je devrais pas plutôt remonter le bloc de R80 ? Ca amène qq questions :

Puis-je monter ce bloc de R80 G/S d'avril 81 avec ma boite 4 à kick de ?? R75 ou R60 ??

Quel arbre à cames est le plus intéressant à monter avec des cylindres de 1000 ? est il au moins possible de monter celui de R75 ?

Le volant du R80 est surement un léger , lequel monteriez vous ? le lourd se monte t'il sur le moteur d'R80 ?

Je cherche pas une fusée , j'ai un vmax stage7 pour ça , ni un veau j'ai le 500xt pour ça , j'aimerais un truc cool avec un peu plus d' allonge que la R50/2...

Merci de vos avis et de vos compétences

bon bah qu'est ce qui fait qu'il est si inintéressant mon sujet ??

un peu compliqué mes échanges de moteur , une R75 avec un moteur D'R60 à qui on doit remettre un R75 qui finalement hs on gardera l'R60 pi ptet' qu'on lui mettre un R80 … ouais un peu dur à suivre...et à lire surtout

les questions sont toujours d'actualité ...

quelques photos pour digérer :





Les entrailles…










600  contre 1000










volant un peu bien marqué !!    une idée de ce qu'il lui est arrivé ??




ce qu'on appelle une course longue...