ESSAI R1200RT

Rarement vu "moto" plus moche. Il manque juste les portières !
Quand au prix, c'est sûrement réservé à l'"élite"....
En tout cas j'échangerai pas avec ma ZRX.

Bonjour

Bin à l'époque j'avais pas de bagnole et, c'était mon seul moyen de locomotion pour aller bosser (100 kms/jrs). Après j'ai pu me payer une 100 Gs pour le plaisir, et comme je n'ai plus ces 100 kms/jrs à faire pour aller bosser, alors je l'ai vendu, remboursé mon crédit (bin oui) et j'ai eu encore un peu de rabe pour acheter le 100 RS. Ceci dit c'est une super mob quand tu dois rouler toutes l'année, et si l'envie d'arsouiller te prends, bin j'dois dire qu'elle est efficace cette mob et j'en ai pourri de la japonniaise. Suffit de la prendre un peu en main et c'est que du bonheur. Je ne regrette rien et je comprends le choix de certains pour ce genre de mob

DENIS a écrit:Bonjour

Bin à l'époque j'avais pas de bagnole et, c'était mon seul moyen de locomotion pour aller bosser (100 kms/jrs). Après j'ai pu me payer une 100 Gs pour le plaisir, et comme je n'ai plus ces 100 kms/jrs à faire pour aller bosser, alors je l'ai vendu, remboursé mon crédit (bin oui) et j'ai eu encore un peu de rabe pour acheter le 100 RS. Ceci dit c'est une super mob quand tu dois rouler toutes l'année, et si l'envie d'arsouiller te prends, bin j'dois dire qu'elle est efficace cette mob et j'en ai pourri de la japonniaise. Suffit de la prendre un peu en main et c'est que du bonheur. Je ne regrette rien et je comprends le choix de certains pour ce genre de mob

Je n'en doute pas car Si des gens l'achètent ce n'est pas par mauvais goût , il y a bien une raison et sûrement une BONNE pour eux ! Pour commencer , il faut avoir les moyens et c'est surtout là que ça fache même avec ....un crédit . Mais le comble du fric,rien ne t'empêche de posséder aussi des veilles BMW au look tout aussi critiquable que les modernes. Quel affront !
Quand j'étais plus jeune , je trouvais les BMW vraiment très moches mais j'aimais le côté utilitaire de la chose et leur confort et donc j'ai appris à les apprécier mais c'est sûr , les oreilles devaient autant siffler que sur ses malheureux possesseurs de 1200 ST .
Aujourd'hui les veilles BMW, je ne les trouve pas super belles mais elles ont leur charme et pour le moment elles ont mon "attention" mais qui sais !

Bon, comme j'aime bien dire le contraire juste pour faire ch..

Et ben, je ne la trouve pas si moche. Elle est énorme c'est vrai... mais c'est un style...
Mais pour rouler à Paris tous les jours quelque soit le temps depuis une petite 10aine d'année (tout le monde n'a pas la chance d'avoir 30 ans de motos ), les seuls que je vois à côté de moi au feu rouge en hiver quand il neige ou qu'il fait -4 ou -5 ce sont les livreurs et les grosses routières bm.
Alors, oui, c'est très cher. Mais sur le gras, sous la pluie, en température négative, allez rouler 2h par jour pour aller bosser en costard.
Moi qui ai une bien confortable déjà, j'ai mal au cul au bout de 2h de route et je peux vous dire que je les envie régulièrement.
Et ce n'est pas ma passagère qui dira le contraire (même si elle est la plus heureuse au feu rouge quand tout le monde regarde mamie).

Ce sont des motos qui sont faite pour des heures de route sans s'arrêter, par tous les temps et avec femme et bagages.

Quant au prix, en ce moment, je suis à la recherche d'une remplaçante pour tous les jours. Impossible de trouver un cardan récent à moins de 10000 euros...

Arthur a écrit:
Ce sont des motos qui sont faite pour des heures de route sans s'arrêter, par tous les temps et avec femme et bagages.

Quant au prix, en ce moment, je suis à la recherche d'une remplaçante pour tous les jours.

pockaman a écrit:

Arthur a écrit:
Ce sont des motos qui sont faite pour des heures de route sans s'arrêter, par tous les temps et avec femme et bagages.

Quant au prix, en ce moment, je suis à la recherche d'une remplaçante pour tous les jours.

Bien vu

Très bon!

Mais je suis de nouveau célibataire, ce qui me permet de passer autant de temps sur la remise en état de la série 7.

Arthur a écrit:

Quant au prix, en ce moment, je suis à la recherche d'une remplaçante pour tous les jours. Impossible de trouver un cardan récent à moins de 10000 euros...

Pourquoi cherches tu absolument un cardan,une chaine moderne dure très longtemps et demande peu d'entretien,pour la ville,une 650 GS ou mieux,un scarver,qui se vend à vil prix seront bien plus agiles que cette baleine.

entendons-nous, je ne veux pas de cette baleine (sans compter que je n'ai pas les sous...)...

Je voudrais un cardan ou une courroie pour ne pas avoir besoin de tendre, graisser, nettoyer, changer tout le temps.
Chaque année j'essaie de partir 3 semaines ou 1 mois en moto pour faire un grand tour, ça me fatigue de me préoccuper de ça.
Aujourd'hui, je peux faire 16000 bornes sans avoir besoin de rien faire d'autres que de mettre de l'essence... un luxe appréciable.

Sur la 650 GS de ma femme,il est rare que je retende la chaine entre deux changements de pneus,un coup de graisse en bombe tous les 1 000 bornes,maxi.Ca vaut pas le carter de chaine de mon train TR1 mais c'est supportable comme entretien et puis 3l/100 en roulant cool,c'est sympa aussi quand on sait qu'on a 50 bourrins si nécessaire.

ah... léger détail...
j'ai tendance à rouler fort et à fatiguer les chaines...
Côté jeune con assez prononcé encore grisé par la vitesse. Il parait que ça passe avec le temps...

Ouais,ça passe...ou pas...

La conso des derniers monos BMW est effectivement très intéressante. J'ai roulé et essayé, le week-end dernier une 650 X moto BM. Sur petites routes, à une allure où un vieux flat doit faire 7.5l mini, là c'était 3.5l maxi. C'est très amusant et efficace, en plus. Bon c'est pas confortable.

Bon je viens mettre mon grain de sel. Mais on parlera pas du look.
J'ai eu hier au tel un pote qui vient de changer sa RT de l'an dernier pour la nouvelle (il est pas gêné lui). M'a cité un tas d'améliorations dont le nouveau bloc compteurs qui fait moins de reflets...
Bon c'est sur que c'est hyperefficace sur la route. Mais pour te pomper ton fric aussi. Ce qui me gêne c'est le côté "tu peux rien faire dessus et si ça tombe à l'arret t'en prend pour 2 000 roros" pis un côté jetable aussi car métonnerais que ça roule encore dans 20 ans, contrairement à ma G/S.

G/Seur a écrit:Bon je viens mettre mon grain de sel. Mais on parlera pas du look.
J'ai eu hier au tel un pote qui vient de changer sa RT de l'an dernier pour la nouvelle (il est pas gêné lui). M'a cité un tas d'améliorations dont le nouveau bloc compteurs qui fait moins de reflets...
Bon c'est sur que c'est hyperefficace sur la route. Mais pour te pomper ton fric aussi. Ce qui me gêne c'est le côté "tu peux rien faire dessus et si ça tombe à l'arret t'en prend pour 2 000 roros" pis un côté jetable aussi car métonnerais que ça roule encore dans 20 ans, contrairement à ma G/S.

Bonsoir

Les gens font ce qu'ils veulent, c'est pas parce qu'ont peut pas se la payer (ou on veut pas) qu'il faut écrire tout et n'importe quoi (désolé): Je me suis vautré dans un rond point "graisseux" en revenant de wacances donc à deux et bagages...... Faut pas oublier que c'est un flat et qu'elle se "pose" sur son cylindre, ca ma coûté un verre de clignotant 30€ chez bm et 40€ pour une peinture de valise c'est tout (pas chez bm) et encore j'ai refais faire la peinture de la valise pour vendre la mob sinon .........Je sais aussi la faire tomber et la coller en épave ......

Mon post initial de consistait pas à descendre cette meule qui possède d'immenses qualités mais à trouver son rapport qualité prix "sévère". D'ailleurs si j'avais les moyens je troquerai bien mon 650 Burgaman contre. Mais à près de 20000€ le bout alors que la 1200R est à environ 13 voire 14 ça fait tout de même cher le carénage et les options. C'est bien là tout le problème des meules modernes dont les carénages valent souvent bien plus cher que certaines pièces mécaniques. Au passage ça permet également aux constructeurs de bâcler sérieusement certains assemblages invisibles qui réapparaissent sur les versions naked. Pour moi voir une durite montée avec un serflex de tuyau d'arrosage ça sent pas le roadster mais le marketing (K1300R, Speed triple etc ...).

DENIS a écrit:

G/Seur a écrit:Bon je viens mettre mon grain de sel. Mais on parlera pas du look.
J'ai eu hier au tel un pote qui vient de changer sa RT de l'an dernier pour la nouvelle (il est pas gêné lui). M'a cité un tas d'améliorations dont le nouveau bloc compteurs qui fait moins de reflets...
Bon c'est sur que c'est hyperefficace sur la route. Mais pour te pomper ton fric aussi. Ce qui me gêne c'est le côté "tu peux rien faire dessus et si ça tombe à l'arret t'en prend pour 2 000 roros" pis un côté jetable aussi car métonnerais que ça roule encore dans 20 ans, contrairement à ma G/S.

Bonsoir

Les gens font ce qu'ils veulent, c'est pas parce qu'ont peut pas se la payer (ou on veut pas) qu'il faut écrire tout et n'importe quoi (désolé): Je me suis vautré dans un rond point "graisseux" en revenant de wacances donc à deux et bagages...... Faut pas oublier que c'est un flat et qu'elle se "pose" sur son cylindre, ca ma coûté un verre de clignotant 30€ chez bm et 40€ pour une peinture de valise c'est tout (pas chez bm) et encore j'ai refais faire la peinture de la valise pour vendre la mob sinon .........Je sais aussi la faire tomber et la coller en épave ......

OK Denis, autant pour moi.
Une petite chute avec un Vespa 200GT tout en plastique aussi m'a coutée 3000chf pour une mob valant neuve 6000. Vu le prix des pièces chez BM et le volume du carénage j'avais un peu extrapolé. Mea Culpa. Mais j'en voudrais pas quand même.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Sur la 650 GS de ma femme,il est rare que je retende la chaine entre deux changements de pneus,

Et crois moi, les pneus sur la mob de sa femme , il les change pas souvent!

Preuve :

Puré , les pneus durent lonnnnnnnnngtemps ches les l'Aulagniers ! :clin d\'oeil:

Elles servent essentiellement à escorter de gros porcs cyniques et menteurs, toutes sirènes hurlantes, de leurs bunkers climatisés construits à coups de milliards volés jusqu'à l'aéroport où ils vont prendre Air France en première pour aller dépenser votre pognon en Suisse. Ca me laisse encore plus perplexe mais il est vrai que je m'égare un peu.[/quote]

Enfin un commentaire réaliste sur l'afrique........... celà me rappelle des souvenirs.............

Pour moi voir une durite montée avec un serflex de tuyau d'arrosage ça sent pas le roadster mais le marketing (K1300R, Speed triple etc ...).[/quote]

Pour ceux qui auront l'occasion, regardez donc le montage de la durite reservoir/maitre cylindre du 1000RR, ainsi que les faisceaux électriques qui remontent au tableau de bord qui tiennent avec du chaterton!!!!!!!!!!!!

Ca fait plaisir,j'avais l'impression d'être le seul à voir ce genre de "détail" ou à y accorder de l'importance. Qu'elle soit chère,je l'ai déjà dit,n'est pas le problème mais il faut au moins avoir l'impression d'en avoir pour son argent,et là,le compte n'y est pas du tout.Je serais moi aussi vraiment très étonné que ces mécaniques fonctionnent encore dans 30 ans.

moi c'est pas tellement la mécanique qui me fait douter mais l'électronique.
C'est sur que ça va être difficile de les faire durer.
Rien qu'à voir le matériel et les compétences nécessaires pour les réparer aujourd'hui...
Pour ça, nos anciennes sont, à n'en pas douter, loin devant.

Ouaip, l'électronique a bon dos pour "fidéliser" (contraint et forcé) les acheteurs de ces usines à gaz bourrées de gadgets tous aussi capricieux les uns que les autres avec des batteries qui ne tiennent plus le choc

Il semble aussi qu'on en voit aussi beaucoup sur le circuit occasion ! et que certains reviennent à la 1150
De l'avis d'un ingénieur de chez PSA Rennes : "le circuit électronique de ces avions de chasse est réalisé avec des composants de machine à laver : ça peut pas tenir avec les vibrations d'une moto" et puis tu fait quoi quand ta clé "transpondasse" ou autre chose te lâche hein? tu t'assieds et t'attend le SAV avec le plateau ? et il viendra même au fin fond du bled, en roumanie ou en mongolie ?
Même si j'y mets jamais les crampons, j'aime l'idée qu'avec ma trousse à outils et ce qui me reste entre les oreilles, je peux avoir une influence sur mon destin !

Quant au prix, ça me parait malsain de mettre autant dans une moto; je veux dire que tout ça c'est relatif à ton budget mensuel !
Mais ça montre quand même que certains gagne TROP! Dans le partage de la richesse produite qu'est-ce qui justifie qu'ils ramassent autant?
Je serai curieux de connaitre la réelle valeur ajouté produite par un de ces proprios de grosse berta !...

Ornach a écrit:Il semble aussi qu'on en voit aussi beaucoup sur le circuit occasion ! et que certains reviennent à la 1150
De l'avis d'un ingénieur de chez PSA Rennes : "le circuit électronique de ces avions de chasse est réalisé avec des composants de machine à laver : ça peut pas tenir avec les vibrations d'une moto" et puis tu fait quoi quand ta clé "transpondasse" ou autre chose te lâche hein? tu t'assieds et t'attend le SAV avec le plateau ? et il viendra même au fin fond du bled, en roumanie ou en mongolie ?
Même si j'y mets jamais les crampons, j'aime l'idée qu'avec ma trousse à outils et ce qui me reste entre les oreilles, je peux avoir une influence sur mon destin !

Quant au prix, ça me parait malsain de mettre autant dans une moto; je veux dire que tout ça c'est relatif à ton budget mensuel !
Mais ça montre quand même que certains gagne TROP! Dans le partage de la richesse produite qu'est-ce qui justifie qu'ils ramassent autant?
Je serai curieux de connaitre la réelle valeur ajouté produite par un de ces proprios de grosse berta !...

J'aime bien. C'est bien dit, clair. Non, vraiment j'aime bien.