Pour les pseudo préparateurs et bobo en tout genre

Voilà, c'est ça un Scrambler   

Nimporte quoi, on voie bien queu ti conné rien.
Sa peu pas être un sramlbler, la sele elle est pas maron.

Un si joli terme, de nos jours tellement galvaudé. 
Un si cool concept. 

Qu'est ce qu'il vous arrive ?! 

C'est dur à ce point, le confinement ? 

Hey ! Ho ! ( Let's go ! Je peux pas m'en empêcher   ) je sais pas si vous avez remarqué, mais la CL 450, C'est une... japonaise. 

V'la t'y pas que, maintenant, les flatistanais font l'apologie de la nippone ! Et des scramblers par la même occasion ! 

Il va être temps de les laisser rouler, ils commencent à fantasmer sur tout ce qui a deux roues et un peu d'âge.

Encore six mois et ils font des sorties café racers à base de G/S... 

T'as pas honte de mettre une Hxxxx sur un forum de BMW anciennes ?  

T'aurais pu mettre la R68 ISDT  

Skill a écrit:T'as pas honte de mettre une Hxxxx sur un forum de BMW anciennes ?  

T'aurais pu mettre la R68 ISDT  

Ben non. Ils préfèrent les motos modernes. 

C'est autorisé de rouler avec un aquarium sur la tête ?

Au guidon, Marianne Double-Corps.

entre la version six-jours ou la version route et l'ultime modèle avec les gros moyeux et les soufflets de fourche, je trouve cette moto sublime.
Dans mon panthéon personnel, La R68 équivaut à une Vincent 1000.

Je n'en vois pas souvent à vendre mais je serais prêt à saigner mon goret rien que pour la mettre dans mon salon et rouler de temps à autres.
peut-être en Allemagne ?
A voir...

Seven a écrit:Voilà, c'est ça un Scrambler   

Portnawak ! Le mec n'a même pô d'barbe, ni de ch'mise à carreaux !

jeaned a écrit:

Seven a écrit:Voilà, c'est ça un Scrambler   

Portnawak ! Le mec n'a même pô d'barbe, ni de ch'mise à carreaux !

y manque les tatouages ....

Puisqu'on est au rayon Scramblers historiques: 

Vous avez raison, honte sur moi d'avoir illustré mon sujet avec une vil Japonaise, moi l'amoureux inconditionnel de la R 68 et R 68 GS 

Si je peux me permettre, je préfère la CL350 (j’en avais 2 que j’ai malheureusement revendues pour faire de la place ).
La différence en terme de performance est presque nulle. Par contre, la 450 rechigne à prendre des tours, et le moteur est plus lourd, la moto perd son coté vélo. Le look est le même (très joli):



Le bicylindre 350 Honda est assez impressionnant et d’une solidité à toute épreuve. HRC commercialisait un kit 50 CV qui se montait sur le moteur d’origine (simplement piston HC, arbre à came et je ne sais plus quoi).

Les 350 Honda sont les motos de prédilection des courses de motos anciennes AHRMA (équivalent AFAMAC). Elles ne sont pas chères, très solides et fiables, faciles à préparer, toutes les pièces sont dispos. Je connaissais un gars qui avait une 350 de piste, qui faisait environ 5 courses par an, et ne faisait pour tout entretien, qu’un changement d’huile annuel... Et ce depuis plus de 10 ans.



Pour la petite histoire, dans les années 70, les Harley régnaient en maitres sur les courses de dirt-track avec leur XR750. Quand Honda est arrivé avec la CB/CL350, ils ont commencé à gagner contre les XR750 ce qui n’a pas été du tout apprécié par les fans HD (vous vous souvenez ce que l’on pensait des motos japonaises dans ces années la?). Harley est donc intervenu auprès de l’AMA... qui a interdit les moteur à AAC en tête dans les courses de dirt track: et hop! Problème réglé

Honda reviendra plus tard au Dirt track. Mais pas avec un 350.

Le 400 de la CB N ne devait pas en dériver alors. Sur 20 000 km, j'avais fait trois joints de culasse.

gunthar a écrit:Le 400 de la CB N ne devait pas en dériver alors. Sur 20 000 km, j'avais fait trois joints de culasse.

Rien à voir en effet.

euh ,si je peu me permettre ,j'ai plusieurs 350 cb dont une de piste ,et aussi une 450 K5 ,et la différence est quand même assez nette en terme de puissance et d'accélération .
y a pas photo ,en ce qui concerne un moteur d'origine en bon état et bien réglé.
mais , c'est vrai que le 350 cb , c'est un petit moteur merveilleux et plein de potentiel.

ici ma 450k5 , moteur refait a neuf et allumage électronique ,les accélérations sont assez fulgurantes et le moteur toujours plein de bonne volonté

 

ici ma 350 "course" je ne vous ferais pas la liste des prépas moteur ,car elle est longue ,mais , au mains d'un ami ,elle a fini 6em a Chimay dans sa catégorie (je n'en aurai pas été capable ) qui était très disputée.


ici ,la 350 et le side car engagés a Chimay en 2013 on fait la queue au contrôle technique




ici ,a Carole ,la photo est plus ancienne ,les carbus ne sont pas encore des mikuni racing mais des carbus de 450cb

Oui, les 120 cc en plus et le double AAC amènent plus de puissance (8 cv en plus) mais aussi 45kg de plus sur la balance pour la 450. Et j’ai toujours trouvé le 450 plus feignant. Le 350 prend aussi 2000 tr/mn de plus. Enfin, les pièces pour le 450 deviennent rares alors que celles du 350 se trouvent partout, et à profusion...
bref, aucune des 2 n’est un mauvais choix. Mais ma préférence, comme disait Julien, est à la 350 (surtout pas la 360 par contre).

je trouve le moteur très beau en plus ,avec le rappel des soupapes par barre de torsion ,un choix assumé par honda qui utilisait a l'époque cette technique sur ses moteurs de F1