Votre avis sur cette 900/6

Mais ouiiiii ... Y en a qui se torturent les méninges je trouve .....

Moi,ça m'arrange que les prix montent sur les /5 et 6...

En ayant une, j'peux pas dire non, hein ! :clin d\'oeil:

sur la photo, c'est assez propre, pas de fuite d'huile apparente, le carter à l'air sec, le soufflet de cardan aussi ; mais celà à pu être essuyé avant la pfoto!
les coudes et traverses de pots ont l'air corrects ...

Merci pour vos réponses, qui sont toujours un régal à lire. :clin d\'oeil:

J'essaye d'aller la voir ce week end, je le trouve chère, au vu des photos, on se doute qu'elle a plus que les 24000 km annoncés...

Voici la reponse du proprio:

<< j'ai cette moto depuis 3 ans . je l'ai acheté à un militaire qui partait à l'etranger . je n'ai fait aucun travaux dessus à part une batterie et le circuit electrique
elle tourne regulierement
mais c'est une vieille grand mère .... il faut la menager
elle est agreable à conduire - comme la plupart des vieilles BM .
je m'en separe à cause de mes problemes d'arthrose aux genoux
elle n'a subi aucune modification
je possede l'historique des factures
je suis à votre disposition pour venir la voir et l'essayer quand vous voudrez >>

l'arthrose aux genoux, comme raison de la vente, ça me fait marrer... (bon ça peut être vrai aussi, faut pas voir le mal partout) je suis plutot méfiant...C'est p'tet la moto qui a de l'arthrose...

Un militaire qui a une arthrose handicappante...Elle est dans quelle région?

boxer man a écrit:holà benhur ,tu comptes changer d'char

Non, non, j'en cherche une deuxieme pour rouler tous les jours et vendre la japonaise...

Je ne suis pas fixé sur un modéle particulier, /6 ou /7, jusqu'au r100.

un 800/7 n'aurait rien pour me deplaire...!

Richard de l'Aulagnier a écrit:Un militaire qui a une arthrose handicappante...Elle est dans quelle région?

à 100 km de chez moi, vers Rodez...

ah coucou ! y'a un truc qui me chatouille, la couleur du carter moteur est différente des carters d'allumage et de boitier de filtre a air , un truc a creuser par là ? je sais que j'en voyais de temps a autre, mais pas aussi flagrant.

Elle a été reprise/restaurée c est sur...au moins repeinte donc si elle a été egalement refaite au niveau du moteur, ce que confirmera ou pas les factures, je trouve pas le prix incroyable...il y a egalement surement une marge de manoeuvre a negocier !

Il y a 4 mois en Belgique ma 75/6 de 76 avec 99 000 bornes dans un etat d origine plus que bon (peinture plutôt belle malgré des rayures sur le reservoir, filets doubles intacts, tout accessoires fonctionnels, valises krauser) et 700€+ de factures dans les 3 dernieres années m a couté 2400, il en voulait 2600.

On peut considerer que la nouvelle peinture est un aspect negatif car elle est plus d origine, d une autre coté ça veut dire qu elle a été entretenue et il y a aussi des factures apparement ce qui est aussi un signe d entretien...même avec pas mal de KMS si c est entretenu ça peut etre en bel etat de presentation et fonctionement et dans ce cas je trouve pas que 2800 puisse etre considéré comme cher...a voir ce qu il y a dans les factures...et ce que donnes l essai ! Aprés je n ai que mon experience de cet achat récent.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Moi,ça m'arrange que les prix montent sur les /5 et 6...

on est deux

wafid a écrit:

Richard de l'Aulagnier a écrit:Moi,ça m'arrange que les prix montent sur les /5 et 6...

on est deux

ca veut dire que vous gardez l'idée de vendre;.... c'est moche...

Wafid, on a pas dit que t'avais pu le droit de t'exprimer tant que tu n'étais pas inscrit au permis?

En 1984, J'ai payé mon R90/6 : 9000fr. soit moins de 1400€. Elle était en parfait état, verte métal (2 filets, je confirme). Elle n'était équipée que d'un disque à l'avant (limite, le freinage).
Je trouve toutes les remarques qui ont été faites, judicieuses. A mon avis son prix, 2600€, est un prix très, très élevé.
Comme cela a été évoqué, il semblerait qu'elle ne soit plus totalement d'origine. Même si les entretiens de maintenance ont été effectués (quoi de plus normal) comment justifier une telle cote ???
Exemple d'une annonce actuellement en cours:
BMW r 100 rt1 de 1990, bon état general, moteur refait à 100000 kms, démarreur neuf, pneu avant neuf mais roulement de boite hs.
Prix : 1 000 €
Année-modèle : 1990

Il faut alors être vraiment passionné pour être prêt à mettre 2600€ à un 90/6

Arthur a écrit:

wafid a écrit:

Richard de l'Aulagnier a écrit:Moi,ça m'arrange que les prix montent sur les /5 et 6...

on est deux

ca veut dire que vous gardez l'idée de vendre;.... c'est moche...

Wafid, on a pas dit que t'avais pu le droit de t'exprimer tant que tu n'étais pas inscrit au permis?

Pas du tout,je n'ai pas de /5 ou 6,c'est pourquoi je m'en fout que les prix montent,tout ce que je veux c'est de la pièce /7 pas trop chère.

Revendre sancette,il est fou,lui,il est fou

G2BM, les tansactions faites en 84 ne peuvent pas servir de référence ou de comparaison à celles de 2010....En 84, les séries 6 et 7 n'étaient pas "collection" et, donc, le marché n'était pas comparable à aujourd'hui.

Arthur a écrit:

wafid a écrit:

Richard de l'Aulagnier a écrit:Moi,ça m'arrange que les prix montent sur les /5 et 6...

on est deux

ca veut dire que vous gardez l'idée de vendre;.... c'est moche...

Wafid, on a pas dit que t'avais pu le droit de t'exprimer tant que tu n'étais pas inscrit au permis?

jmarc06 a écrit:G2BM, les tansactions faites en 84 ne peuvent pas servir de référence ou de comparaison à celles de 2010....En 84, les séries 6 et 7 n'étaient pas "collection" et, donc, le marché n'était pas comparable à aujourd'hui.

En 84 les séries 5 et 6 n'étaient pas données, les séries 7 étaient chères car pratiquement neuves, par contre les bonnes affaires c'était les série 2. Les temps changent...

G2BM a écrit:En 1984, J'ai payé mon R90/6 : 9000fr. soit moins de 1400€. Elle était en parfait état, verte métal (2 filets, je confirme). Elle n'était équipée que d'un disque à l'avant (limite, le freinage).
Je trouve toutes les remarques qui ont été faites, judicieuses. A mon avis son prix, 2600€, est un prix très, très élevé.
Comme cela a été évoqué, il semblerait qu'elle ne soit plus totalement d'origine. Même si les entretiens de maintenance ont été effectués (quoi de plus normal) comment justifier une telle cote ???

Exemple d'une annonce actuellement en cours:
BMW r 100 rt1 de 1990, bon état general, moteur refait à 100000 kms, démarreur neuf, pneu avant neuf mais roulement de boite hs.
Prix : 1 000 €
Année-modèle : 1990

Il faut alors être vraiment passionné pour être prêt à mettre 2600€ à un 90/6

Franchement plus que raisonnable le prix, j'achète de suite

http://www.ouedkniss.com/annonce/vehicules_autre/117430/Moto-bmw-r50/2-1965


Superbe état, sachant que je n'aime pas les séries 2, mais il faut reconnaitre qu'il l'a bien restauré

Il en demande l'équivalent de 4000 euros environ.

G2BM a écrit:En 1984, J'ai payé mon R90/6 : 9000fr. soit moins de 1400€. Elle était en parfait état, verte métal (2 filets, je confirme). Elle n'était équipée que d'un disque à l'avant (limite, le freinage).
Je trouve toutes les remarques qui ont été faites, judicieuses. A mon avis son prix, 2600€, est un prix très, très élevé.
Comme cela a été évoqué, il semblerait qu'elle ne soit plus totalement d'origine. Même si les entretiens de maintenance ont été effectués (quoi de plus normal) comment justifier une telle cote ???

Exemple d'une annonce actuellement en cours:
BMW r 100 rt1 de 1990, bon état general, moteur refait à 100000 kms, démarreur neuf, pneu avant neuf mais roulement de boite hs.
Prix : 1 000 €
Année-modèle : 1990

Il faut alors être vraiment passionné pour être prêt à mettre 2600€ à un 90/6

Tu compares des trucs imcomparables...

En 1984, de la 90/6 on ne retenait pas ce qui la caractérise aujourd'hui en bien (look entre /5 et /7, roues encore à rayons, boîte lente à klonks...) alors que même si c'est débile, c'est aujourd'hui ce qui fait que la majorité des /6 sont proposées plus chères à la vente que les /7.

Enfin, comparer une R100RT1 de 1990 à une R90/6... Pis tu prends l'annonce la moins chère que tu as trouvée, ce qui ne représente pas du tout le marché.

Je ne trouve pas du tout le prix délirant si les factures font état soit du fait que la moto ait réellement 24000kms (ben quoi, on peut rêver... ) soit que le moteur a été refait avec de belles pièces neuves...
Après, la peinture a été refaite par un gougnafier, bon...

GeorgeS 69 a écrit:

jmarc06 a écrit:G2BM, les tansactions faites en 84 ne peuvent pas servir de référence ou de comparaison à celles de 2010....En 84, les séries 6 et 7 n'étaient pas "collection" et, donc, le marché n'était pas comparable à aujourd'hui.

En 84 les séries 5 et 6 n'étaient pas données, les séries 7 étaient chères car pratiquement neuves, par contre les bonnes affaires c'était les série 2. Les temps changent...

Effectivement on peut l'interpréter de plusieurs façons...
Par ailleurs, 24000kms... Hum, hum!
Il n'empêche qu'un R100RT1 reste un flat qui bénéficie de toutes les améliorations de la marque sur ce type de moteur et que la 27 avril 2010, on peut aussi trouver ça:
http://www.leboncoin.fr/motos/109127955.htm?ca=13_s

Moi, j'ai pas dit le contraire pour la RT1 : à 1000 euros, ça peut être intéressant. Mais un gars qui veut une 90/6 n'a pas forcément envie de se payer une 100 RT1, même si je concède qu'elle bénéficie de pas mal d'améliorations intéressantes par rapport à la 900.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Ca c'est dans une optique collection,parce que pour rouler,une /7 est quand même mieux.

Je sais pas pour une séries 7,Richard,cette 90/6 je l'ai depuis 2 ans,fait 12 000 kms en usage balades et voyages en duo-bagages et j'en suis satisfait.

En juin on est allé en Bretagne,8 jours,3300 kms,par exemple,en décembre les 1000 vaches,en février l'hivernale du Pilat,ce lundi lac d'Issarlès 280 kms kms aller retour.

J'aime bien les caches culbus ronds et les rayons (poils au menton) probablement parce que j'ai un faible pour l'esthétique des motos fin années soixante début 70,début de mes débuts,regarde cette moto qui est celle de mon avatar,ça te fait penser à une moto de collection ?? Pour moi motard une moto est faite pour rouler (poil au nez) :clin d\'oeil:

Je n'ai pas dit qu'une 90/6 n'était bonne qu'à collectionner,mais que dans l'optique de rouler, payer plus cher pour un véhicule plus vieux me parait étrange,d'autant que les améliorations de boite,entre autre facilitent bien la vie,de même que le freinage.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Je n'ai pas dit qu'une 90/6 n'était bonne qu'à collectionner,mais que dans l'optique de rouler, payer plus cher pour un véhicule plus vieux me parait étrange,d'autant que les améliorations de boite,entre autre facilitent bien la vie,de même que le freinage.

+ 1 ... Suis assez d'accord.
Maintenant, il est vrai que dans un esprit "puriste' les caractéristiques d'un 90/6 n'ont rien à voir avec celles d'un RT1.
Personnellement, j'ai en projet de remonter un café racer et ce n'est pas avec un RT1 que je le ferais. Jantes rayons, cache culbu rond, frein tambour à l'arrière, selle joncs chromés, commodos, boite kick et cylindrée sont des paramètres à prendre en compte.
Chacun fait comme il veut!

pockaman a écrit:[


Il faut alors être vraiment passionné pour être prêt à mettre 2600€ à un 90/6

Tu compares des trucs imcomparables...

En 1984, de la 90/6 on ne retenait pas ce qui la caractérise aujourd'hui en bien (look entre /5 et /7, roues encore à rayons, boîte lente à klonks...) , c'est aujourd'hui ce qui fait que la majorité des /6 sont proposées plus chères à la vente que les /7.

Enfin, comparer une R100RT1 de 1990 à une R90/6... Pis tu prends l'annonce la moins chère que tu as trouvée, ce qui ne représente pas du tout le marché.

Je ne trouve pas du tout le prix délirant si les factures font état soit du fait que la moto ait réellement 24000kms (ben quoi, on peut rêver... ) soit que le moteur a été refait avec de belles pièces neuves...
Après, la peinture a été refaite par un gougnafier, bon... [/quote]

D'accord avec toi Pocka,il y a aussi les BM à moteur boxer avé l'injection,l'ABS, etc....qui sont encore mieux,peut-être

Perso j'aime bien le "look" des séries 6 ou 5 (mais pour les 5 le freinage est en option et dans la circulation actuelle quand tu roules encore un peu javascript:emoticonp('') )parce que c'est mon époque et que dans ces années-là beaucoup ont fait des longs,très longs, parcours avec ces motos conçues pour cela.

Quand au côté "collection" ça sert surtout à faire monter les prix,hélas, et rien que pour ça c'est très gonflant cet engouement actuel qui concerne toutes les marques,ou presque,des années 70.M'enfin m'en fout" je joue pas au même jeux dans la même cour " :clin d\'oeil: