Question moyeu

xav32 Mer 9 Déc 2020 - 16:58

Je me suis retrouvé une roue avant de /5, qui d'ailleurs a les perçages pour une cannelure et être mise en roue arrière, mais le cerclage était, pour l'avant
Bon c'est pas ca interrogation

Attention les yeux sur les défauts, malheureusement (ou heureusement) je ne suis pas la blaireau qui a taper sur l'alu du moyeu faché

Mon interrogation vient des épaulements à l'intérieur, sur les 3 arrières et 2 avant que j'ai eu c'était tout lisse tout au fond, comme celle là que je n'ai pas fini

Du coup ma question con du jour Twisted Evil

Ça a une incidence sur le type de roulements et joints spi ?
Ou c'est pareil pour toute les roues ?

Question moyeu 4202

Topf Mer 9 Déc 2020 - 17:42

Des images, certes mais si tu nous disais simplement ce que t’aimerais obtenir de tout ça..

beaujolais racer Mer 9 Déc 2020 - 18:34

L'état du moyeu entre les deux portées de roulements, on s'en fout.
L'état de surface des portées c'est pas trop grave non plus.
Ce qui compte c'est qu'elles soient encore au bon diamètre.
Pour la portée extérieure tu sors le pied à coulisse ça doit faire 40 .
Si la portée extérieure est ok, généralement l'intérieur aussi.
Ensuite tu vas sur le tuto changer les roulements de roue arrière et tu essayes

rémi 83 Mer 9 Déc 2020 - 18:35

de mémoire il y a deux tailles différentes pour les bagues d’étanchéité .

xav32 Mer 9 Déc 2020 - 20:02

Ma question en plus d’être con est pas clair hahaha

Mon questionnement c’est sur le fond de l’intérieur du moyeu
C’est pas lisse tout au fond, y’a une « gorge » ou « épaulement » que j’avais jamais vu sur les autres

Mais oui, je vais prendre des roulements neufs et remonté tout l’intérieur et voir si ça va ou pas souris

beaujolais racer Mer 9 Déc 2020 - 20:10

Lepaulement en question sert à bloquer le joint en feutre des premières séries 5, joint maintenu par une bague en métal.
Comme il me semble que ce joint feutre n'est plus disponible tu peux faire sauter cet epaulement et mettre un joint à lèvres à la place

Topf Mer 9 Déc 2020 - 21:29

xav32 a écrit:Ma question en plus d’être con est pas clair

Mon questionnement c’est sur le fond de l’intérieur du moyeu
C’est pas lisse tout au fond, y’a une « gorge » ou « épaulement » que j’avais jamais vu sur les autres

Mais oui, je vais prendre des roulements neufs et remonté tout l’intérieur et voir si ça va ou pas

il est vrai, tes interrogations ne sont pas claires, tu ne nous dis pas tes intentions sur la destination de ta roue, av / arr ?
l’alésage de ton moyeu comporte deux parties qui reçoivent les roulements d/g et la partie intermédiaire avec un diamètre légèrement supérieur. Lors du remontage, le premier roulement va au fond (en buttée) tout en respectant l’ordre et sens de montage.
tu ne nous parles pas des entretoises, c’est important ! Tu les as ?
tu rentres le deuxième roulement, l’entretoise exter et le cache à cinq vis. La feuille papier si tu as. Un buvard fait l’affaire.
comme il t’a été signifié plus haut, les spis ne sont pas identiques.
faute d’habitude, comme le manuel te le préconise, il est conseillé d’assembler ce montage à l’établi.
N’oublie pas une touche de graisse dans chaque roulement, après, ce n’est pas facile.

xav32 Jeu 10 Déc 2020 - 8:56

beaujolais racer a écrit:Lepaulement en question sert à bloquer le joint en feutre des premières séries 5, joint maintenu par une bague en métal.
Comme il me semble que ce joint feutre n'est plus disponible tu peux faire sauter cet epaulement et mettre un joint à lèvres à la place

Top

je comprends un peu mieux le schéma du catalogue de pièces

Du coup dernières questions lang

Sur ce modèle de moyeu le joint feutre et le cache (4 et 5) remplace le spi 6 ?
Ou le spi 6 est quand même à mettre mais par l'intérieur en même temps que tout l'ensemble roulements/entretoises... ? (ce qui pourrait expliquer la gorge au fond Question moyeu 569134

)

PS : feutre et cache toujours dispo en neuf clin

Topf a écrit:

il est vrai, tes interrogations ne sont pas claires, tu ne nous dis pas tes intentions sur la destination de ta roue, av / arr ?
l’alésage de ton moyeu comporte deux parties qui reçoivent les roulements d/g et la partie intermédiaire avec un diamètre légèrement supérieur. Lors du remontage, le premier roulement va au fond (en buttée) tout en respectant l’ordre et sens de montage.
tu ne nous parles pas des entretoises, c’est important ! Tu les as ?
tu rentres le deuxième roulement, l’entretoise exter et le cache à cinq vis. La feuille papier si tu as. Un buvard fait l’affaire.
comme il t’a été signifié plus haut, les spis ne sont pas identiques.
faute d’habitude, comme le manuel te le préconise, il est conseillé d’assembler ce montage à l’établi.
N’oublie pas une touche de graisse dans chaque roulement, après, ce n’est pas facile.

Merci Topf clin

, c'est vrai qu'en me relisant c'était pas top mort de rire

c'était pas une interrogation sur comment faire le montage, pour ce type de moyeu, j'ai fais récemment ma paire de roues tambour de la r60/6 et la roue arrière de la r90/6, donc la technique ça va pas trop mal je pense, puis le tuto de la flatistech est très clair lui Twisted Evil

(contrairement à moi siffle

)

C'est que j'avais jamais eu de moyeu avec cette espèce de gorge dans le fond ou doit normalement venir en appui le roulement, d'habitude c'est bien lisse comme sur cette photo du net

Sinon, pour te répondre, la roue était (presque) complète avec toutes ses pièces internes importantes, mais tout était démonté et sans les roulements et spi, d'où le fait que je m'interroge, si j'avais fait moi même le démontage, je me serais pas autant questionné

Et la roue, même si j'ai le cerclage pour la remettre en roue avant, je pense la transformer en roue arrière pour me garder un jeu de roues en rab pour la r90/6 (j'ai déjà une roue avant en rab)

Me faut juste réussir le rayonnage de toutes mes roues, ou finir par aller voir Le spécialiste sourire

Topf Jeu 10 Déc 2020 - 21:27

En effet, c’est contre cette bordure que vient appuyer la cage extérieur du roulement # Timken #

Quant au réglage, la mise au point des entretoises intermédiaires se prépare lors d’un pré montage serré sur une broche de roue.

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