Durite reliant les deux carbu

Bonjour,
Il y a une durite qui relis les deux carbu sur ma R80. Est il possible de la supprimer?
Car je suis entrain de modifier la moto et je vais mettre une pièce sur le haut moteur.

D’avance merci pour les retours

Pierrecassis a écrit:Bonjour,
Il y a une durite qui relis les deux carbu sur ma R80. Est il possible de la supprimer?
Car je suis entrain de modifier la moto et je vais mettre une pièce sur le haut moteur.

D’avance merci pour les retours

il est bien connu que les ingénieurs on parfois des idées bizarres .
mais cette durite optimise le remplissage des carbus , voilà .
après si tu veux faire des modifs ça reste a prendre en compte

Et surtout elle permet d'utiliser les deux parties du réservoir ...deux robinets...

jpd a écrit:Et surtout elle permet d'utiliser les deux parties du réservoir ...deux robinets...

Qui ont chacun une position réserve, donc ça va pas changer grand chose au niveau de l'autonomie. 
Mis à part le fait qu'avant de tomber en panne d'essence la moto tournera sur un cylindre.

beaujolais racer a écrit:

jpd a écrit:Et surtout elle permet d'utiliser les deux parties du réservoir ...deux robinets...

Qui ont chacun une position réserve, donc ça va pas changer grand chose au niveau de l'autonomie. 
Mis à part le fait qu'avant de tomber en panne d'essence la moto tournera sur un cylindre.

ben ouais ...
cette durite n'est pas indispensable .
mais elle a son utilité ...

Merci!

rémi 83 a écrit:

beaujolais racer a écrit:

jpd a écrit:Et surtout elle permet d'utiliser les deux parties du réservoir ...deux robinets...

Qui ont chacun une position réserve, donc ça va pas changer grand chose au niveau de l'autonomie. 
Mis à part le fait qu'avant de tomber en panne d'essence la moto tournera sur un cylindre.

ben ouais ...
cette durite n'est pas indispensable .
mais elle a son utilité ...

Oui quand tu pars sans ouvrir les robinets ....et que tu t'en rends compte, ça te permet d'ouvrir l'alimentation des 2 carbus par la main gauche, sans lâcher les gaz par ex.

rémi 83 a écrit:

Pierrecassis a écrit:Bonjour,
Il y a une durite qui relis les deux carbu sur ma R80. Est il possible de la supprimer?
Car je suis entrain de modifier la moto et je vais mettre une pièce sur le haut moteur.

D’avance merci pour les retours

mais cette durite optimise le remplissage des carbus , voilà .

Elle est surtout là pour alimenter les 2 carbus avec UN SEUL des deux robinets, le cas échéant  

La BMW devenant ainsi une des seules motos avec 2 réserves d'essence

J'ouvre un robinet sur les deux en alternance pour diminuer leur usure (ils sont d'origine-1974) et indirectement cela permet d'avoir une plus grande autonomie de réserve

BMW préconise d' ouvrir LES robinets avant de démarrer la moto.

Cette tuyauterie permet d' égaliser les niveaux dans les 2 parties du réservoir.

Un passage en réserve peut être un épisode périeux; si la coupure survient lors d 'un dépassement par exemple.

Passer 3 fois en réserve avant de tomber en panne multiplie par 3 les mal-chances de se faire surprendre à un moment malvenu.

Le voyant qui s 'allume, au lieu d'une coupure du moteur, aurait vraiment été un élément de sécurité bienvenu.

Oui et ?

Tu veux pas l'ABS, l'ESP, le TC et ainsi de suite ?

En général la BM te prévient avant d'aborder un moment périlleux comme le passage en réserve et il suffit de basculer le robinet gauche en attendant d'être plus tranquille pour le passer à droite 

Ouvrir les 2 robinets comme préconisé est une action facile qui permet de gagner un peu en sécurité. Pourquoi s'en priver ?
Il reste alors 2 réserves, insuffisantes pour certains. 

Une fois informé,  on  fait comme on veut  .

Pis quand une cuve de carbu décide de déborder dans un "moment périlleux", il faut fermer les deux robinets.

... en même temps, avec les deux mains ?

nortonton a écrit:Ouvrir les 2 robinets comme préconisé est une action facile qui permet de gagner un peu en sécurité. 

Tu m'expliques stp ?

gegedej a écrit:

nortonton a écrit:Ouvrir les 2 robinets comme préconisé est une action facile qui permet de gagner un peu en sécurité. 

Tu m'expliques stp ?

Tu élimines le premier  passage en réserve, sur les 3 possibles quand on n'ouvre  qu'un robinet.

On peut aussi mettre en permanence les deux robinets en réserve, c'est plus sûr

zavez pas fini bande de sales gosses

Vous avez vraiment des problèmes existentiels, roulez en modernes, y a plus de robinets   ... c'est l'kon-finement qui vous fait des nœuds au cerveau 

Philooo a écrit:On peut aussi mettre en permanence les deux robinets en réserve, c'est plus sûr

Ou ouvrir les 2 réserves à la fois. 
De toutes façons il faut prendre de l'essence à la première station et se tendre un piège supplémentaire n'augmente pas l'autonomie totale.

Les motos abouties n'ont qu'un robinet et qu'une seule reserve.
R80 ST ou R65 au hasard. 

Le plus malin étant de relier les deux parties du réservoir et de ne mettre qu'un robico... (séries 2)

Bien d'accord 

j'suis content d'être venu ici ,j'ai appris plein de trucs utiles .

ça fait des années que je roule avec des motos qu'on deux robinets et je m'étais jamais posé de questions a ce sujet

veflat a écrit:j'suis content d'être venu ici ,j'ai appris plein de trucs utiles .

ça fait des années que je roule avec des motos qu'on deux robinets et je m'étais jamais posé de questions a ce sujet

Pareil.
J'ouvre les deux robinets et je les ferme à l'arrivée.
Et pour ne pas tomber en panne je remets le totaliseur à 0 à chaque plein.

pareil .   

on manque singulièrement d'imagination ...