c'est pas une BM mais c'est cher quand même !

une belle Guzzi....

https://www.leboncoin.fr/motos/1914785314.htm



MOTO GUZZI V5 500 cm3 de 1980 entièrement restaurée et modifiée façon racer avec soin. Partie cycle refaite à neuf, peinture neuve, selle réalisée par un sellier. Guidon bracelet tommaselli, poignées à tirage court, durites aviation, cale-pieds aluminium. Platine compteurs sur-mesure personnalisée façon aviation. Ligne Lafranconi compétition. Suspensions sport, pneus neufs. Freins Brembo neufs. Travail soigné, de très belle qualité. A l’essai, le comportement de ce café racer ce révèle très rassurante parfaitement équilibré. Un vrai plaisir à l’usage, fiabilsé et robuste. Aucun frais à prévoir, ce superbe engin est prêt à vous emmener en balade ! GARANTIE 1 AN, pièces et main d’oeuvre, sur l’ensemble du véhicule.

"selle réalisée par un sellier" Une plaisanterie sans doute ?

Mick13 a écrit:"selle réalisée par un sellier" Une plaisanterie sans doute ?

En effet...

Pas très belle.
De plus, 6000 balles c'est cher pour un small block, surtout en 500.

Peut-être pour un petit ou une petite avec nouveau permis ?

Un sellier alcoolique sans doute...

Meuh non! ce que l'on voit c'est la housse pour protéger la selle refaite ou alors ils ont oublié de la repasser! 

Hoppla, a gruass t'hayma

C'es tout simplement " dégradant ".

Mick13 a écrit:"selle réalisée par un sellier" Une plaisanterie sans doute ?

Ouais, c'est l'hôpital qui se fout de la charité...

Mick13 a écrit:"selle réalisée par un sellier" Une plaisanterie sans doute ?

Pas sûr.

On est dans Paris Môssieur.  
Que le connaisseur pinailleur aille voir et se faire voir ailleurs .  

c'est cher pour un small block
mais c'est plus abordable que les R80 ex gendarmerie à 13000€.....

Dommage, il aurait du laisser la selle d'origine 

Un site pour Parisien. Faut voir les autres annonces...... 
Sans parler que 5000 balles pour cette Guzzi..... 

5990 €........ce n'est pas une Guzzi, c'est du Gucci.

Cette bécane est très très vilaine.
Le V50 est un poumon crevé qui n'a rien à voir avec les caractère d'une Guzzi digne de ce nom.
Quand à l'esthétique de la chose j'ai la gerbe   

Voila, ça c'est fait.

marc D a écrit:Un sellier alcoolique sans doute...

Qui déjeune avec du Ricard dans son café...

Olympia a écrit:

marc D a écrit:Un sellier alcoolique sans doute...

Qui déjeune avec du Ricard dans son café...

On en connaitrait même un par ici, paraitrait-il, à part qu'il boirait pas de café...

mic71 a écrit:Cette bécane est très très vilaine.
Le V50 est un poumon crevé qui n'a rien à voir avec les caractère d'une Guzzi digne de ce nom.
Quand à l'esthétique de la chose j'ai la gerbe   

Voila, ça c'est fait.

Je regrette d'avoir vendu la mienne, qui était restée d'origine (à l'époque, ce n'était pas la mode de modifier les motos).

Hello la bande

Les Parisiens prennent plus chers que la bécane 

Décidément vous n'y entendez rien ! :

Si vous fussiez été un tant sois peu observateurs, vous eussiez noté le : LABEL COLLECTION en arrière - plan.
Si ça n'est pas un gage de qualité, ça !

D'un point de vu " parisien ", en matière de sellerie, vous ne comprenez rien. Ce n'est pas une selle, c'est de l'art.
L'oeuvre s'intitule : Pain de Mie du que Mémé n'a pas vu En S'asseyant Sur La Banquette Arrière.

Mick13 a écrit:"selle réalisée par un sellier" Une plaisanterie sans doute ?

et encore, la peinture a ete faite par un peintre, la vidange par un mécanicien et l'annonce a été publiée par le vendeur !

mic71 a écrit:Cette bécane est très très vilaine.
Le V50 est un poumon crevé qui n'a rien à voir avec les caractère d'une Guzzi digne de ce nom.
Quand à l'esthétique de la chose j'ai la gerbe   

Voila, ça c'est fait.

Pas très rapide mais... léger,  freinant bien et tenant bien la route.
Les small blocks furent une réussite. 
40 ans après,  leur production n'a pas cessé. 

J'en ai eu 2, en 650, et je n'ai que de bons souvenirs. 

Si tu veux une Guzzi molle, poussive, lourde et effrayante au freinage, mais têêêlement belle, the winner is :  1970 V7 .

N'empêche que celle-ci  est au moins 3 fois trop chère passé le périf'.

Mais à Paris, on dépense sans penser lorsqu'il s'agit de se démarquer du troupeau des vieux flats devenus trop communs intra muros.

mic71 a écrit:Cette bécane est très très vilaine.
Le V50 est un poumon crevé qui n'a rien à voir avec les caractère d'une Guzzi digne de ce nom.
Quand à l'esthétique de la chose j'ai la gerbe   

Voila, ça c'est fait.

L'as tu seulement déjà essayée?
Moi,oui!
150 Kgs, un cardan,une quarantaine de cv et un freinage intégrale...
Moi,je te le dis haut et fort: c'est vraiment LA MOTO INTELLIGENTE

Bonjour,
Pour la V50, je sais pas. Mais j'ai bossé des années avec un quidam qui avait une V35. Quand on s'est connus, elle avait passé les 100 000 km. Je faisais bleu bite avec ma R65 de 35 000... Presque 10 ans plus tard, la R65 avait bien progressé sur le totalisateur et la V35 était toujours la. C'était son seul véhicule qui lui servait pour les trajet du boulot mais aussi pour les vacances qu'il passait toujours hors de France...
Alors, je veux bien que la V50 soit une m... mais les petits blocs de Mr Guzzi n'en sont pas.

nortonton a écrit:

mic71 a écrit:Cette bécane est très très vilaine.
Le V50 est un poumon crevé qui n'a rien à voir avec les caractère d'une Guzzi digne de ce nom.
Quand à l'esthétique de la chose j'ai la gerbe   

Voila, ça c'est fait.

Pas très rapide mais... léger,  freinant bien et tenant bien la route.
Les small blocks furent une réussite. 
40 ans après,  leur production n'a pas cessé. 

J'en ai eu 2, en 650, et je n'ai que de bons souvenirs. 

Si tu veux une Guzzi molle, poussive, lourde et effrayante au freinage, mais têêêlement belle, the winner is :  1970 V7 .

N'empêche que celle-ci  est au moins 3 fois trop chère passé le périf'.

Mais à Paris, on dépense sans penser lorsqu'il s'agit de se démarquer du troupeau des vieux flats devenus trop communs intra muros.

Propos que j'approuve à 100 %.
Pour avoir conduit, brièvement tant j'avais hâte d'en descendre, une V7 special 1969 (première du nom avec les Dell à cuve séparée) je confirme l'horreur absolue du modèle : lourde, heureusement sous motorisée car freinant aussi mal qu'elle tenait la route, ce sont des machines d'un autre âge. 
La V50, agile, légère, freinant remarquablement et aux performances suffisantes est autrement agréable et moderne. 
La version 650 a même du caractère moteur.

Ben moi je veux ni l'une ni l'autre !