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Moto Guzzi V100 Mandello

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Message  pg44 Jeu 21 Juil - 11:17

Elle m'a l'air bien sympa cette bécane coeur

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Apparemment elle a été annoncée fin 2021 mais je n'avais pas vu passer l'info. Avec une paire de valises et un top case elle pourrait bien devenir une routière de référence, juste la bonne taille.

https://www.motoservices.com/actualite-moto/Nouveautes-2022-Moto-Guzzi-V100-Mandello.htm
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Message  NONO84 Jeu 21 Juil - 12:15

Bah ... sans jouer les rabats-joie, je le demande vraiment à quoi ça sert aujourd'hui... cela n'éveille plus rien en moi, juste l'impression qu'on veut te laisser croire que c'est toujours d'actualité alors que ça ne l'est plus vraiment. Ce n'est que mon avis, hein ?
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Message  gunthar Jeu 21 Juil - 14:30

Vu la pénurie de semi conducteurs, la quantité énorme qu'il en faut sur cette moto, le poids que pèse Guzzi/piaggio sur ce marché comparé aux géants de l'automobile, je me dis que si on la voit avant la fin de l'année, c'est qu'ils ont du envoyer la mafia négocier les livraisons à Taïwan.

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Message  jpd Jeu 21 Juil - 14:42

Vous devenez vieux  ! lol!

Un tout nouveau moteur : bien

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Message  Palica Gringo Jeu 21 Juil - 15:22

Drôle ça, quelques évolutions qui sont communes à celles des flats BM sur les versions liquides (refroidissement liquide justement, orientation des culasses, passage à l’embrayage bain d’huile, changement de coté du cardan).

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**************

- Alors, tout s’est passé comme prévu ?
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Message  nortonton Jeu 21 Juil - 15:58

Quand Guzzi innove, ça prend 20 ans pour être au point.
J'aime toujours  bien cette marque, mais en photo désormais.
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Message  PizzaRoller Jeu 21 Juil - 16:44

Palica a écrit:Drôle ça, quelques évolutions qui sont communes à celles des flats BM sur les versions liquides (refroidissement liquide justement, orientation des culasses, passage à l’embrayage bain d’huile, changement de coté du cardan).

P'têt que c'est BMW qui les fabrique sans coller l'étiquette dessus moque


Ou le contraire ...

hahaha

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Doctorat Flatistanais honorifique en branchement de témoin de charge.
Pour ne pas trop me répéter : un voyant de charge (12 V, 3 W) se branche entre le fil bleu et le fil vert siffle 
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Message  FLATIX Jeu 21 Juil - 19:09

Ouais, c'est comme la fameuse "nouvelle Le Mans" que l'on nous annonce depuis ......euh...un bail.....Si Mandello ne la sort pas cette année, c'est les Chinois qui vont finir par s'en charger ...
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Message  georgesgiralt Jeu 21 Juil - 19:40

Moto Guzzi a changé de motoriste depuis quelque temps. Les V7 -III version Euro 4 ont perdu leur culasses Merlin Héron (plate avec la chambre de combustion dans la tête du piston) qui était la marque de fabrique de Guzzi depuis longtemps.
Et pareil pour la V7-850 qui a le moteur de la V85.
Donc je ne suis pas surpris que la V100 soit avec un moteur "encore plus nouveau".....
Je pense que Aprilia  a repris en main beaucoup de choses dans le groupe....


Édit : Fô pas écrire en écoutant quelqu'un et en répondant .... Sinon on écrit des c....

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Message  Dom Ven 22 Juil - 10:21

Encore une qui mande l'eau......... drunken
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Message  Diabo Sam 23 Juil - 9:01

Palica a écrit:Drôle ça, quelques évolutions qui sont communes à celles des flats BM sur les versions liquides (refroidissement liquide justement, orientation des culasses, passage à l’embrayage bain d’huile, changement de coté du cardan).


J'ai pas encore trouvé quel était l'avantage de ce changement de côté, des idées ?

Diabo


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Message  Lolo49 Sam 23 Juil - 10:03

Perso, je trouve dommage que Moto Guzzi ai mis une espèce de GT-Sport des années 2000 au design consensus mou pour présenter un tout nouveau moteur qui sera, comme tout le monde le sait, bien mieux, plus puissant, plus coupleux que l'ancien.
Autant d'investissements dans un moteur pour présenter une moto au look banal, le design italien ne lui dit pas merci.
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Message  nortonton Sam 23 Juil - 10:26

Lolo49 a écrit:Perso, je trouve dommage que Moto Guzzi ai mis une espèce de GT-Sport des années 2000 au design consensus mou pour présenter un tout nouveau moteur qui sera, comme tout le monde le sait, bien mieux, plus puissant, plus coupleux que l'ancien.
Autant d'investissements dans un moteur pour présenter une moto au look banal, le design italien ne lui dit pas merci.
Bien d'accord. 
Z'avez vu les couleurs ?
Ils remettent en vogue le design  Harlequin.
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Message  sky.fred Sam 23 Juil - 10:36

La politique commerciale de Guzzi - qui peut se comprendre - est de conquérir une nouvelle clientèle, plus large et de ne plus être une marque à part.
Du coup leurs motos ne peuvent plus beaucoup se démarquer de la concurrence.
Après avoir essayé la V85TT, au demeurant une très bonne moto, j'avais le sentiment d'avoir conduit une transalp.
ça n'a rien de péjoratif mais les Guzzi nouvelle génération, pour devenir des motos "tous publics", ont perdu le caractère des Guzzi d’antan.
C'est vrai que je compare à ma 1000S qui a du caractère pour ne pas dire qu'elle est caractérielle et ça ne peut plus plaire à tous.
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Message  sky.fred Sam 23 Juil - 10:41

Diabo a écrit:
Palica a écrit:Drôle ça, quelques évolutions qui sont communes à celles des flats BM sur les versions liquides (refroidissement liquide justement, orientation des culasses, passage à l’embrayage bain d’huile, changement de coté du cardan).


J'ai pas encore trouvé quel était l'avantage de ce changement de côté, des idées ?
D'aprés cet article,

https://www.liberation.fr/debats/2013/10/07/testicules-plus-a-droite-ou-plus-a-gauche_1811744/ 
le testicule droit est plus lourd que le gauche, donc logique de mettre le cardan à gauche pour compenser hii
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Message  BernardP Sam 23 Juil - 13:18

Faudra que je songe à peser séparément mes testicules. Sinon il me semble bien que BM a fait la même chose en passant du air/huile au flataflotte, non ?
BernardP
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Message  jpd Sam 23 Juil - 14:54

Palica a écrit:Drôle ça, quelques évolutions qui sont communes à celles des flats BM sur les versions liquides (refroidissement liquide justement, orientation des culasses, passage à l’embrayage bain d’huile, changement de coté du cardan).


lit
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Message  BernardP Sam 23 Juil - 16:17

La chaleur, sûrement !
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Message  nortonton Sam 23 Juil - 16:23

Dommage qu'ils aient renoncé depuis 50 ans à  faire des Gros Monos .
Sûrement trop modestes, pas assez rentables.  confus
nortonton
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Message  Lolo49 Sam 23 Juil - 17:56

nortonton a écrit:Dommage qu'ils aient renoncé depuis 50 ans à  faire des Gros Monos .
Sûrement trop modestes, pas assez rentables.  confus


A part les 2 silencieux, pas nécessaires, sinon  bien

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Message  nortonton Sam 23 Juil - 19:17

Guzzi dans l 'eau de mer, ça rime bien avec suicidaire .

Mon ex Falcone, avec l' Ibérique en 2010:

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Désolé, tellement hors sujet et hors époque pour le sujet. confus
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Message  pg44 Sam 23 Juil - 20:45

sky.fred a écrit:D'aprés cet article,

https://www.liberation.fr/debats/2013/10/07/testicules-plus-a-droite-ou-plus-a-gauche_1811744/ 
le testicule droit est plus lourd que le gauche
hii

C’est ce qu’on appelle le couple de renversement lit
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Message  FLATIX Sam 30 Juil - 16:51

ayé elle roule !!!

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Message  pg44 Dim 31 Juil - 10:09

Elle me tente vraiment cette bécane… Si je devais remplacer ma R100 par une moderne ce serait une bonne candidate drunken

Et s’ils ressortent une California avec ce moteur, là je craque yess
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Message  jpd Dim 31 Juil - 16:42

Finalement, j'aime pas les couvres-culasses ... biker
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