Galerie photos BMW de 1923 à 1969.

Je commence:

R50 1955 :










Après réfection ,premier tour de roues en 96,béquille provisoire :



Avant réfection en 1984:

RT 50 1965 :

.

R50/2 de 1967 attelée à side Duna (souvent présentée sur le forum, désolé pour la redondance).

.

@ jpd

Tu es sûr que ta R 50 est une série 2 ?

A la lecture du titre de ce sujet, c'est bien pour ça que ma R50 n'a rien à faire ici.
Pour mémoire:
- R 50 (1955 - 1960)
- R 50/2 (1960 - 1969)

1967

Et elle roule toujours  

gpou a écrit:1967

Et elle roule toujours  

superbe mais je connais ce carénage, Aero de chez Avon tu l a eu ou sans être indiscret

gourgouillon michel a écrit:

gpou a écrit:1967

Et elle roule toujours  

superbe mais je connais ce carénage, Aero de chez Avon tu l a eu ou sans être indiscret

Auprès d'un sympatique Flatistanais de St Etienne

Vous accepteriez un Bitza de 68 

gpou a écrit:

gourgouillon michel a écrit:

gpou a écrit:1967

Et elle roule toujours  

superbe mais je connais ce carénage, Aero de chez Avon tu l a eu ou sans être indiscret

Auprès d'un sympatique Flatistanais de St Etienne

ok alors je le connait très bien il était sur mon SIDE car que j'ai vendu à Éric cela fait chaud au cœur tu l a très bien mis en valeur bravo

Dom a écrit:A la lecture du titre de ce sujet, c'est bien pour ça que ma R50 n'a rien à faire ici.
Pour mémoire:
- R 50 (1955 - 1960)
- R 50/2 (1960 - 1969)

Absolument c'est tout à fait ça ! jpd doit éditer son titre, sinon qu'il enlève sa R 50

Seven a écrit:Vous accepteriez un Bitza de 68 

Surement pas

J'étais tout à fait au courant,mais pour les puristes,j'ai modifié le titre...  

Nortonton ,tu peux remettre la tienne !

(et on accepte les bitza ,café racer d'époque...)

jpd a écrit:J'étais tout à fait au courant,mais pour les puristes,j'ai modifié le titre...  

Nortonton ,tu peux remettre la tienne !

(et on accepte les bitza ,café racer d'époque...)

Super la modif

Dom peut donc envoyer sa chère 50

Pour les transformées, OK, je fermerai les yeux.. 

Olympia a écrit:
Pour les transformées, OK, je fermerai les yeux.. 

Vous êtes trop bon, votre grâce  

Après avoir restaurée une dizaine de /2, principalement des R 60 et une 69 S, je suis passé au Bitza 

Petite vidéo récapitulative:

Bon, ben voici la mienne. Un bitza ex-administration en 12 volts dynamo (double batterie de 6v), carte grise de R50/2 de 1964, moteur de R60/2 de 1966 et quelques pièces de 1969 (culasses LK pour bougies à culot long, pont pour mettre un pneu en 4.00x18 sur l'arrière).

Achetée en 2000 à moitié démontée :






Finie fin 2013 (photo de 2022 mais elle était comme ça en 2013)




Attelée fin 2014 :

Superbe Lolo !
Ce petit siège derrière la selle "raquette" la rend encore plus désirable dans sa livrée blanche. 

nortonton a écrit:Superbe Lolo !
Ce petit siège derrière la selle "raquette" la rend encore plus désirable dans sa livrée blanche. 

Tout au début, j'avais mis un tan-sad (et un porte-bagage), mais roulant tout seul avec, j'ai vite mis un pouf permettant de s’aplatir dans une recherche aérodynamique efficiente.

Seven a écrit:

Olympia a écrit:
Pour les transformées, OK, je fermerai les yeux.. 

Vous êtes trop bon, votre grâce  

Avec plaisir Monseigneur

Seven a écrit:Après avoir restaurée une dizaine de /2, principalement des R 60 et une 69 S, je suis passé au Bitza 

Bon ça va, elle n'est pas trop découpée

jpd a écrit:Petite vidéo récapitulative:

R50 1955.

Tirée d'un long sommeil au printemps 2021, direction la table d'opération pour un check-up.



Quelque temps plus tard.



Depuis, elle engrange les kilomètres.

Les 2 miennes ce matin, dans leur local.


Pour faire bonne figure, un recensement digne de ce nom devrait indiquer les numéros de série et la date de 1ère mise en circulation.

Sur la table, R50/2 de 1961 « machinnombre » 631327, en ma possession depuis fin 2007 et en cours de personnalisation avec une fourche de /5.

Au sol, R50/2 de 1961 aussi, partie-cycle 631625, moteur 644486, en ma possession depuis 1978 mais pas tout à fait dans cette configuration. A l’origine elle était de 1963 et portait le numéro 633175.
Suite à deux cartons (en 1979 et en 1981), le cadre a été changé 2 fois.
Quant au moteur, loupé par le sorcier de Tulette (comme quoi, tout est possible ) il a été remplacé 3 fois.
Celui qui est aujourd’hui en place, je l’ai assemblé moi-même en fouillant dans mes réserves.
Il a repris du service en Mai 2022 avant de donner de sérieux signes de faiblesse début septembre, mais ça, c’est une autre histoire.

Bref ! Sur cette moto, les roues, la boîte de vitesses et le pont sont « d’origine » et l’habillage est celui du premier cadre de remplacement. 
La couleur date de 1979 et se voulait une évocation du grey smoke de la 90S bien plus glamour que le noir-poulet de l’époque, sans oublier la selle bi-cul pour trimballer les passagères.

Une ballade en Savoie avec les copains et leurs modernes , ma R69 de 1958