Incendie à rio

Hello à tous.
Petit déboire avec ma mamie.
Petit court-circuit ce matin en voici les images.
Je pense que l'on origine vient d'une mise a la masse du branchement du bouton  de démarrage 
Suite à la rotation de  la poignée accidentelle.
amis flatistes que pensez-vous des vérification que je devrais faire pour relancer la machine merci à vous...

Le problème est très probablement dû à la qualité exceptionnelle du faisceau électrique !

Le bouton de démarreur à la masse, non puisque on le met à la masse pour actionner le démarreur.

Ce que tu montres sur la première image est le contacteur de stop du frein avant. Il a normalement un fil vert (ou vert/noir) et un fil vert/rouge. Dans ton cas, c'est rouge !

La vue partielle du bol de phare est du même cru. Beaucoup de fil rouges.

On peut dire sans hésitation que le problème vient d'un fil rouge qui a dû toucher un fil rouge ... 

Les vérifications à faire : voir si ton compte bancaire te permet d'acheter un faisceau neuf et les commodos ou le refaire toi même mais en variant un peu les couleurs des fils.

Merci pour la réponse.
Quand j'ai ouvert le phare j'ai fait la même réflexion.
Avons nous sur ce forum le schéma électrique pour une r60 5 ?
Merci

la flatis'tech est ton amie

http://flatisad.o2switch.net/index.php?p=obj-download,/61+-+Ch%C3%A2ssis-%C3%A9lectricit%C3%A9/61-Sch%C3%A9ma+S%C3%A9rie+5.pdf

et si tu veux " t'amuser " a refaire le faisceau toi meme , et il n'y a rien de compliqué pour celui qui "sais faire" , tu trouvera tout les fils a la bonne couleur chez https://www.classicautoelec.com/fr/24-fil-%C3%A9lectrique-sp%C3%A9cial-automobile-au-m%C3%A8tre

https://penforhire.wordpress.com/category/motorcycle/

Merci la j'ai de quoi bosser

rémi 83 a écrit:la flatis'tech est ton amie

http://flatisad.o2switch.net/index.php?p=obj-download,/61+-+Ch%C3%A2ssis-%C3%A9lectricit%C3%A9/61-Sch%C3%A9ma+S%C3%A9rie+5.pdf

Ce schéma est une version sans fusible.
Il serait peut-être plus prudent d'utiliser un circuit avec fusibles. Ça aurait évité ce début d'incendie.

Dans la Flatis'Tech, tu as aussi ça : qui traite des /5 à /7.
Les schémas sont à la fin du mémo.

Super merci je vais étudier tout cela et en fonction de mes avancées je vous donne des news

Salut,
Regarde le prix du faisceau neuf si il est toujours dispo. Parce que acheter les fils plus les cosses plus la pince à sertir plus le temps, ben.... tu seras sans doute plus cher et en plus avec un faisceau neuf, pas d'erreur possible ....
C'est juste mes 2 ¢ ....

Un faisceau de /5 coûte entre 50 et 80 osus.

Le plus chiant, ce sont les faisceaux des commodos qui ne se vendent qu'avec les commodos et là, le prix ... 

Ouais mais il peut peut être les récupérer ?

jelos a écrit:

Je ne trouve pas ça choquant, c'est juste un circuit électrique de Guzzi qui a été installé sur sa moto

georgesgiralt a écrit:Ouais mais il peut peut être les récupérer ?

Le faisceau du commodo droit a bien chargé avec le court-circuit du contacteur de stop et tous les fils sont rouges ...

PizzaRoller a écrit:

georgesgiralt a écrit:Ouais mais il peut peut être les récupérer ?

Le faisceau du commodo droit a bien chargé avec le court-circuit du contacteur de stop et tous les fils sont rouges ...

Ah oui... pas de chance ! En même temps le circuit électrique d'une /5 c'est pas celui d'une Tesla non plus.... Ou d'une capsule Apollo ....

Aller c'est parti pour l'électricité.
Si des flatistanais on des conseils ou des procédures de demontage...
Qu'ils pensent à moi !
Ou alors mon garage fera écho de mots injurieux.

Il est où, le problème ? 

Une ribambelle de photos sans légende et une question qui n'en est pas une 

Merci pizzaroller .effectivement mon post n'est pas clair et mes photos se sont multipliées... Le doigt trop lourd!
Jusqu'ici tout va bien et je commence à repérer les câbles.
J'ai acheté un faisceau principal neuf.... je me suis facilité la vie... mais effectivement rien de bien compliqué comme dit précédemment.
Je cherche juste à savoir si un piège dit de débutant pourrait me compliqué la tâche ? Par anticipation simplement

Je trouve aussi que les câbles neufs semblent plus petits que ceux présents... évolution des matériaux ? Erreur de ma part ?

Alors tout va bien !

Les câbles neufs sont plus fin extérieurement (insolant de meilleure qualité) et calculé avec plus de rigueur pour les sections.
Sur une /5, pas de piège de câblage pour le faisceau principal.

Une attention particulière pour brancher le fil de point mort au cul de la boîte, ne pas pousser le câble en butée, il toucherai l'extérieur du contact et serait à la masse en permanence (voyant vert allumé tout le temps).

Le passage du faisceau dans la boucle arrière se fait sans trop de difficulté.

Bonne bricole. 

Dernière interrogation .
La dépose du phare ne semble pas obligatoire pour l'intervention... un avis ?

Dans tout les cas merci beaucoup

Pas obligé de déposer, le faisceau rentre par dessous.
Pour brancher, ce n'est pas le plus facile mais ça se fait tranquillement. 

Petit schéma de repérage : 


31 : masse fil brun
30 : positif batterie fil rouge
15 : plus contact fil vert
58 : veilleuse fil gris
56 : code/phare fil blanc/jaune
HO : Klaxon fil noir
2 : masse magnéto pour les /2

PizzaRoller a écrit:Les câbles neufs sont plus fin extérieurement (insolant de meilleure qualité)

D'habitude, quand je fais de l'électricité, c'est moi l'insolant…

Palica a écrit:

PizzaRoller a écrit:Les câbles neufs sont plus fin extérieurement (insolant de meilleure qualité)

D'habitude, quand je fais de l'électricité, c'est moi l'insolant…

  Quelle insolence , ll suffit de lire isolant