Maillon rapide chaîne de distribution duplex

Salut,

Je refais des moteurs pré-1975 en ce moment, avec des chaînes de distribution duplex.

Dans les deux kits de chaîne de distri que j’ai, il y a le maillon rapide (bien) et deux micros circlips (pas bien)



Outre le fait que ces deux mini circlips sont très chiant à mettre, il ne m’inspire absolument aucune confiance… 

D'ailleurs une fois installé, avec le bruit caractéristique qui va bien, « clic », je suis allé chatouillé l’un des deux pour voir si il était bien en position comme tout le monde fait, et bah il est sorti direct. 

Le deuxième, pareil !! Direction la poubelle, sans sommation.

J’ai installé un clip standard en un seul morceau, ça bouge pas.





Pourquoi avoir remplacer ça par ces saloperies ?

D’ailleurs, ce clip « monobloc » semble ne plus être livré avec le kit. Même sur la photo Siebenrock au-dessus, si tu commandes ça, tu reçois les deux circlips et non le clip comme sur la photo

Il semble être livré qu’avec la chaîne simplex (oui je sais je peux monter une chaîne simplex en lieu et place de la double, mais non, cette fois, j’ai pas envie).

Je déconseille très fortement à tous d’utiliser le montage avec mes deux petits circlips et d’utiliser un clip monobloc, même déjà utilisé !

Aïe ! 
J'ai commandé une chaîne double pour BS17. 
Je n'en suis pas encore à ce stade du remontage, cette nouvelle m'inquiète 
D'autres retour d'expérience ? 

Oui, je confirme, c'est une galère à monter surtout si tu ne sors pas l'AAC et le pignon à denture double du vilo.
Quand le moteur est dans le cadre et que je ne touche pas au volant et... que l'entrainement de la pompe est claveté, en dévissant les deux vis du palier d'AAC et en tirant le pignon du vilo, tu peux poser les deux circlips à l'envers. C'est un peu délicat mais je l'ai fait plusieurs fois sans avoir de mauvaises surprises. Il faut, bien sûr, vérifier que les deux circlips sont bien rentrés dans la gorge.

La vitesse de rotation n’est pas très élevée mais avec l’agrafe, il est facile de mettre le coté fermé dans le sens de rotation (et si on ne sait pas, on a une chance sur deux de se tromper ). Mais avec les circlips, j’imagine qu’ils peuvent tourner dans la gorge? Ceci dit, vu la durée de vie très longue d’une chaine de distri sur un flat, pas sur que le sens de l’agrafe soit important, comme sur une chaine de transmission.
Par contre, je ne comprends pas comment un circlip installé correctement (donc dans le fond de la gorge) peut sauter aussi facilement?

Quand il est bien installé il ne saute pas mais, effectivement, il n'est pas facile à placer.

Pour chatouiller les petites bêtes, les petits circuits ont moins d'inertie que le modèle double et donc moins de risques de s'ouvrir pendant la rotation qui pourrait avoir tendance à écarter le côté extérieur. Idéalement, les petits circuits devraient avoir l'ouverture vers l'extérieur.

Très théorique et fortement improbable sur les pétoires qui ne dépassent pas 8000 t/mn les jours de fête.

PizzaRoller a écrit:Pour chatouiller les petites bêtes, les petits circuits ont moins d'inertie que le modèle double et donc moins de risques de s'ouvrir pendant la rotation qui pourrait avoir tendance à écarter le côté extérieur. Idéalement, les petits circuits devraient avoir l'ouverture vers l'extérieur.

Très théorique et fortement improbable sur les pétoires qui ne dépassent pas 8000 t/mn les jours de fête.

Il y a juste Pizza pour mettre des circuits sur une chaine de distri

Bon, nouvelle péripétie

Les 2 circlips fournis avec le kit sont en réalité défectueux, trop larges. Je peux les enlever et les mettre sans qu'ils ne serrent l'axe. 

J'essaye avec un second kit, c'est mieux, mais je peux les enlever en poussant avec un doigt. Bref ca me plait pas du tout.

Je décide donc de monter l'agrafe de la chaine simple. Impossible à mettre en place ! Je pense savoir pourquoi, je démonte le maillon pour le confirmer :





Oui, la gorge pour le clip n'a pas la même épaisseur entre le maillon simple et double.

L'agrafe fait 0,78mm contre 0,6mm pour le micro circlip, qui reste un peu lâche une fois monté sur le maillon duplex.

Vous noterez également que la largeur de la gorge n'est pas identique sur les deux pions (gauche et droite) du maillon...belle qualité de fabrication ! bref




Il faut enlever environ 1 dixième de l'épaisseur de l'agrafe pour qu'elle monte. Donc je prends un morceau de toile 180, wd40 et je ponce l'agrafe (et mon doigt, adieu l'empreinte digital)

Je l'ai ramené à 0,65mm d'épaisseur. J'essaye à nouveau, dans la bonne position, ça rentre, je pousse avec un tournevis, clip ! Ca bouge plus, terminé, adios

C'est la chaîne de ta dernière commande ? 
T'as pas de bol, et surtout t'aurais dû m'appeler, je t'aurai renvoyé une autre attache rapide. 
J'ai jamais eu de problème avec ces petits clips, je me suis bricolé un tournevis spécial le long duquel je mets un aimant pour les maintenir en place le temps de les monter ou les retirer, ça le fait bien. 
Je viens de regarder, en neuf ans j'ai vendu 66 de ces chaînes avec clips, t'es le premier à être emmerdé, jamais eu un retour ! J'ai pas comptabilisé, mais j'ai bien dû en monter la moitié moi-même sans problème!

Pareil, jamais eu de problème à part qu'ils sont tout petits et difficiles à monter quand le moteur est dans le cadre. Je les monte avec de la graisse épaisse afin d'éviter qu'ils ne sautent quand je les contraint.

Hello,

Le kit qui posait problème provenait effectivement d’une commande de chez toi, mais elle avait été passée cet hiver par Guillaume pour sa 90s ! Je voulais pas t’embêter avec ça

Par contre pour le prochain moteur (la commande de pièces moteur r60/5 faite il y a quelques semaines), si tu as le kit d’attache rapide pour chaîne duplex avec une agrafe et non les circlips je dis pas non !

Ça roule, je regarde ça !