[R65 LS] Poignée de gaz ne revient pas automatiquement

devrait pas plutot passer derrière la patte de phare ,contourner la colone et se faufiler dans le triangle

demande un câble de 80 G/S, la tu auras assez de longueur
La c'est de façon évidente trop court
Je ne sais pas pourquoi, mais les concess ont des difficultés a trouver les bons câbles...

Ton guidon a été remplacé, sur les LS il est normalement noir, avec un cintre quasi identique à celui des K100RS, mais un poil plus bas. Le tien est à première vue à la fois plus large et plus haut.
Le cheminement d'origine du câble passe entre le té supérieur et la platine de support optique/clignots, entre le répartiteur des durites de frein et la colonne, puis entre la plaque de cadre et les tubes côté gauche, pour déboucher le long du tube horizontal et sur le diviseur.

Vu le guidon que tu as, je pense qu'un câble de R65 standard devrait aller en le faisant passer comme ça.

prend un cable de RT, le guidon est treeees haut d'origine

Je pense aussi que ton guidon a été changé, du coup difficile de trouver le bon câble.

boxer man a écrit:devrait pas plutot passer derrière la patte de phare ,contourner la colone et se faufiler dans le triangle

En gros c'est ça sauf que je vais le faire passer plus bas au niveau du cadre (comme le cable d'embrayage qui est juste dessous).
N'ayant pas trouvé de câble, j'ai acheté un cable adaptable et de la gaine et je vais l'ajuster à la bonne longueur.
merci pour vos conseils.
Cordialement.

J'ai remonté en adaptant la partie qui va du diviseur jusqu'à la poignée pour que le cheminement soit correct. (à partir d'un cable acheté au mètre ainsi que la gaine).
La poignée fonctionne bien (j'ai enlevé la graisse et remonté à l'huile). Une synchro ensuite et tout va bien de ce côté là.
Je vais donc pouvoir m'attaquer à la fuite du pont. J'ai changé récemment le joint plat entre le pont et la flasque qui me semblait fuir. Vu que ça fuit toujours apparemment il va falloir changer le spy.
Cordialement.

elle vas finir a zéro défauts cette LS

Mick13 a écrit:elle vas finir a zéro défauts cette LS

C'est le but. Reste à voir :
- suintement spy fourche.
- spy pont.
- Les pots boursouflés à changer (et à payer pas trop chers).
Et puis tout ce qui peut arriver d'ici là..... Mais ça va j'aime bien l'atelier.
Cordialement.

Le pont, on s'en fait une montagne, mais en fait c'est hyper simple

Mick13 a écrit:Le pont, on s'en fait une montagne, mais en fait c'est hyper simple

ça ne m'inquiètes pas , mais quand j'ai changé le joint plat je n'ai pas touché au spy car je n'ai pas réussi à extraire le roulement de la couronne de la flasque. N'ayant pas étudié préalablement la manip je n'ai pas continué. Que me conseilles tu ? de chauffer un peu la flasque (c'est ce que j'ai vu sur un tuto).
Cordialement.

Pour être honnête, je ne me rappelle plus, mais j'avais changé tous les joints de pont de ma RS, et je ne me rappelle plus d'avoir chauffer ou d'avoir eu des difficultés. il n'y a que pour le joint entre le pont et le bras, que j'ai du chauffer

Mick13 a écrit:Pour être honnête, je ne me rappelle plus, mais j'avais changé tous les joints de pont de ma RS, et je ne me rappelle plus d'avoir chauffer ou d'avoir eu des difficultés. il n'y a que pour le joint entre le pont et le bras, que j'ai du chauffer

Merci, on verra bien en démontant. Bonne nuit.
Cordialement.

Comme ton soucis de cable est résolu,et c'est une bonne chose , s'il te plaît pense à ouvrir un autre topic pour le pont...

lou a écrit:Comme ton soucis de cable est résolu,et c'est une bonne chose , s'il te plaît pense à ouvrir un autre topic pour le pont...

Ok, désolé c'est juste qu'on a un peu dérivé. Je l'avais ouvert il y a quelque temps et j'y ai trouvé les infos nécessaires.
excuses donc, cordialement.

Piegux , stp , est ce que mettre de l'huile au lieu de la graisse améliore vraiment le retour de la poignée?
j'avais mis de l'huile à la poignée d'accélerateur d'un SR500.............. resultat des courses , un super blouson maculé d'huile , échappée de la poignée en roulant !
donc je me méfie , tu n'as pas de traces sur tes habits?? :)

Luc ST a écrit:Piegux , stp , est ce que mettre de l'huile au lieu de la graisse améliore vraiment le retour de la poignée?
j'avais mis de l'huile à la poignée d'accélerateur d'un SR500.............. resultat des courses , un super blouson maculé d'huile , échappée de la poignée en roulant !
donc je me méfie , tu n'as pas de traces sur tes habits?? :)

Oui ça a amélioré la situation antérieure. Comme j'ai changé tous les cables et revu leur cheminement difficile de dire quelle est la cause exacte de l'amélioration.
J'ai pensé aux projections en huilant la poignée, aussi n'en ai-je pas mis un baril !
Je pense que la faiblesse du retour de poignée est due à la faiblesse des ressorts des papillons. mais je laisse, la poignée fonctionne de façon satisfaisante maintenant.
Pour les traces, je suis habitué : Ma vieille CZ m'a progressivement ciré le bas de mes futes avec les fuites d'échappement à la sortie des cylindres. Impossible de le rendre complètement étanche.
Cordialement.

pour ma poignée ,j'avais utilisé de l'huile de vaseline ,trouvée au rayon bricolage d'une grande surface ,

Merci , tous deux, je vais bien regarder les fuites possibles avant de me lancer!

Bonjour à tous,

Alors sur ma R65 LS , j'ai un jeu important (1/4 de tour avant de commencer à tirer) et après, j'arrive en butée. Du coup, je me demande si j'ouvre en plein.

Vous réglez ça où ? Poignée ou diviseur ?

pedro38 a écrit:Bonjour à tous,



Vous réglez ça où ? Poignée ou diviseur ?

La couronne crantée à l'intérieur de la poignée est peut être décalée?