Mon nouveau traine "Savate"

Beau boulot!
Je te souhaite bien du plaisir.

Bravo !!!!

C'est vrai qu'elle a fière allure , t'as fait du bon boulot

Joooooliiii !

nickel chrome, bravo

Mick13 a écrit:nickel chrome, bravo

Euh... nickel chrome, c'est beaucoup dire...
Disons que j'ai tout remonté, qu'il ne me reste pas de pièces et que ça semble tourner rond, enfin pas carré en tout cas !
je suis juste bon à me refaire une vidange de boîte car j'ai le contact de point mort qui pisse un peu...
disons que ça se voit plus (+) avec de l'huile...
Me reste à monter les cables de starter (quand je les aurais) et puis ces de réglages...
Pour l'instant, j'ai juste fait quelques km pour voir ce que j'allais perdre sur la route, eh ben non...tout y est !

Et puis pour l'esthétique, on verra plus tard...

Savate............................ ........ !!!!

ça y est ! je l'ai eu !

Quelle merde à attraper c'truc là !

Normalement, c'était ma dernière fuite.









Normalement.

BRAVO pour le résultat moteur !
Tu penses refaire la peinture ?

jmarc06 a écrit:BRAVO pour le résultat moteur !
Tu penses refaire la peinture ?

la peinture ?
quelle peinture ?

Savate a écrit:ça y est ! je l'ai eu !

Quelle merde à attraper c'truc là !

Normalement, c'était ma dernière fuite.

Normalement.

Bon ben, j'avais bien fait d'ajouter le "normalement"...
En fait, c'est pas le contacteur de Point mort qui pisse. Mais je sais pas ce que c'est...
je me retrouve encore avec de l'huile sur le bloc (sous la boîte) qui stagne (plus ou moins) au niveau de l'entretoise de l'axe moteur arrière...


Euh...c'est clair ou bien ?


j'ai aussi je pense un léger suintement au niveau du sélecteur (sortie boîte) mais c'est pas de là que ça vient...

Des idées les gens ? Avant de partir en vadrouilles ?

Bravo Savate beau boulot.Elle à meilleure mine comme ça.

Savate a écrit:

Savate a écrit:ça y est ! je l'ai eu !
Quelle merde à attraper c'truc là !

Normalement, c'était ma dernière fuite.

Normalement.

Bon ben, j'avais bien fait d'ajouter le "normalement"...
En fait, c'est pas le contacteur de Point mort qui pisse. Mais je sais pas ce que c'est...
je me retrouve encore avec de l'huile sur le bloc (sous la boîte) qui stagne (plus ou moins) au niveau de l'entretoise de l'axe moteur arrière...


Euh...c'est clair ou bien ?


j'ai aussi je pense un léger suintement au niveau du sélecteur (sortie boîte) mais c'est pas de là que ça vient...

Des idées les gens ? Avant de partir en vadrouilles ?

Personne pour m'aiguiller ? Sont tous déjà partis ?
Allez les gars... pensez à ceux qui restent !

J'ai vu Savate, mais je ne sais que dire.......

(je n'ai eu que des G/S, alors forcément, les fuites je ne connais pas.)

Francesco a écrit:
(je n'ai eu que des G/S, alors forcément, les fuites je ne connais pas.)

Arrête Francesco, si j'éclate de rire au boulot, ça fait pas sérieux...

Ton joint de vilo ?
Si ça coule là, c'est peut être ça ou la pompe à huile

Pour le joint de sélecteur, tu monte en chercher un à Lavernose et il te faut 5 minutes pour le changer

PizzaRoller a écrit:Ton joint de vilo ?
Si ça coule là, c'est peut être ça ou la pompe à huile

Pour le joint de sélecteur, tu monte en chercher un à Lavernose et il te faut 5 minutes pour le changer

'soir M'sieur pizza !
si c'est ce dont tu me parles, c'est de l'huile moteur... c'est bon, j'ai encore une bidon de 5l de 20w50...donc, il y a de fortes chances que je laisse comme ça
je changerais peut-être quand même le joint de sélecteur...
Tu fais quoi demain ?

Savate a écrit:...Tu fais quoi demain ?

Ch'ais pas

Avec la sècheresse actuelle, j'ai tendance à rester au fond du garage à bricoler.

J'ai deux pneus à changer sur la F650 et 3 sur les C1.
Faut aussi que je prépare un C1 pour le Treffen en Italie ...

Sous l'entretoise c'est pas le temoin de pression d'huile,ça me l'a fait sur la G/S.Peut être une piste......

Rock23 a écrit:Sous l'entretoise c'est pas le temoin de pression d'huile,ça me l'a fait sur la G/S.Peut être une piste......

Nannn... pas ça.

PizzaRoller a écrit:

Savate a écrit:...Tu fais quoi demain ?

Ch'ais pas

Avec la sècheresse actuelle, j'ai tendance à rester au fond du garage à bricoler.

J'ai deux pneus à changer sur la F650 et 3 sur les C1.
Faut aussi que je prépare un C1 pour le Treffen en Italie ...

3 pneus sur les C1... tu fais une collec de C1 ?

Mick13 a écrit:...3 pneus sur les C1... tu fais une collec de C1 ?

Ben oui



Plus ceux des copains à réparer

sympa la brochette ! j'avoue que je me penche un peu du coté des "motomobiles" en ce moment. Je vais avoir a faire environ 80 bornes par jour pour le taf, dont traverser une grosse agglomération, donc j'ai regardé les RT, les gros scoot (trop cher ou trop volés), les Hondas PC 800 etc.
Le C1 c'est un super concept avec l'intégration des structures déformantes type automobile (en cas de crash). Le C1, l'esthétique me choque un peu, puis rouler sans casque, pareil, et la ceinture de sécurité, comment dire ...

Je disait pareil jusqu'à ce que ... j'en essaye un, le tout rouge en l’occurrence, qui roule toujours depuis 2003.

C'est un engin essentiellement urbain où justement il prend tout son sens : pas de casque, pas de tenue renforcée, pas de combi de pluie, un grand volume de transport, une vitesse largement suffisante pour son usage.
Il peut même faire de la route : j'ai fait trois rassemblements en Allemagne et je part pour le prochain en Italie. 1000 à 1200 km aller et 500 km de balades sur site. On a le temps de regarder le paysage

Pour la protection en cas de chute, il faut oublier les réflexes "moto" : les pieds et les mains restent dans l'habitacle. Ça m'a couté une entorse au genou d'essayer de reprendre l'équilibre avec le pied Sinon, ni les épaules, ni la tête ne peuvent toucher le sol quand on est vautré.

Si tu veux en savoir plus dur la chose, va faire un tour là

Mick13 a écrit:Je vais avoir a faire environ 80 bornes par jour pour le taf, ...

Content pour toi que tu ais trouvé du taff Mick.
Le C1 existe en 200.