[R65] de 1979 avant jean-claude

salut
donc j'ai reçu mon cadre et hop une bouteille de jaune mais bon le résultat est industriel (normal boite de peinture industrielle)


j'ai encore un problème, je n'arrive pas a comprendre comment je peux choisir mes coussinets de vilebrequin en sachant que niveau cotes j'ai sur mes tourillons 59.980 coté volant moteur et 59.978 coté allumage et que les couleurs de repérage ce sont barrées avec l'age. les cotes sur la revues technique sont elles celles des tourillons ? donc dans ce cas je devrais prendre les coussinets bleu ? je ne voudrais pas me planter. autre colle, les rondelles de calages de vilebrequin l'épaisseur donnée (ex: 2.578 2.626) sont les dimensions de la rondelles avec ses tolérances de fabrication ou il y a 2 rondelles une de 2.578 et une de 2.626 ? la je rame ma moto est en stand-by en attente de commande de ces piéces

dernière question, dois je changer le pignon de distri en même temps que la chaîne, si je peux éviter ça m'arrange.


au fait lou en farfouillant sur le site je suis tombé sur ta restau et j'avoue que c'est ce que je recherchais sur ce site monsieur a d'autre resto a conseiller avec plein de photos ?

merci a vous

en plein remontage, avec mes nouveaux coussinet de vilo, mes demi-coussinets de bielles et ma distribution neuve avec remise aux cotes dans les clous, mes nouveaux segments et mes joints moteur tout neuf.
le hic c'est l'élec. je suis définitivement pas doué, kiki peut me dire ou vont ces fils entourés je comprend rien au schéma électrique .

merciiiiii

mince il en manque un , le marron avec la cosse en rondelle a droite de la photo.

Je n'en suis pas sur mais celui qui pend du relais n'est relié à rien sur la mienne.

Le rouge et marron c'est peut être le buzzer du clignotant mais c'est pas la même couleur que le mien!
voici des photos si ça peut aider.


l'autre prise comme celle ci est avec des fil bleu et va avec une autre je ne sait ou (voir photos)

merci a toi florent, j ai a peu prés recollé les morceaux il me reste juste le marron avec l'oreille do

nt je suis pas sur, le fil a droite de la photo, le truc marrant c est que quand je met le contact j ai le cligno gauche qui s allumedemain je vais essayer de caler l allumage je ferais des tofs.
une question, sur la rtm c est pas clair, le point sur le rotor de la pompe a huile fait qu il soit coté allumage ou embrayage?

Le fil marron, c'est un fil de masse donc il suffit de le fixer au cadre.

autre quointe le truc en caoutchouc qui jointe le tube des poussoirs de culbuteur avec le bloc moteur fuit sur un coté va falloir tout démonter coté gauche.



en fait la rondelle d'appuie c'est désolidarisée du tube j suis dans la mouise.


un peu plus tard....


donc un ch'ti coup de brassure et hop un gros paté pour empécher la rondelle de glisser sur le tube du pousoir et hop on remonte.

lionel,le hic c'est que si je lie pas la rondelle a la colonne le caoutchouc ne fait pas l'étanchéité, de plus j'ai constaté que les autres rondelles étaient fixées aux tube (sans trop forçé il est vrai), je vois donc pas le truc.
dernières interrogations le point du rotor de la pompe a huile coté allumage ou boite ?

en tout cas la mémére est repartie avec en prime un pneu ar neuf un pont de diodes neuf (pas donné c'te plaque) et une jauge de temperature d'huile a la place de la jauge d'origine, au cas ou.
le nouveau tableau a la place du plastique trop pas beau (manque le voyant des clignos)



elle tourne bien pour l'instant ça même bizarre de dire que je suis en rodage avec cet ancêtre.

De prime abord elle semble proprette et puisqu' elle tourne c' est encore mieux