Transfo R100/7 (encore une)

C'est super propre tout ça! Bravo !

Un retour sur les Metzeler ? Tu as pris quoi commes dimensions ?

Salut
Je viens de découvrir ce post. Beau travail. C'est fou comme avec la même base on peut créer des choses différentes! La suite!!

Keuk a écrit:C'est super propre tout ça! Bravo !

Un retour sur les Metzeler ? Tu as pris quoi commes dimensions ?

C'est des Metzeler Block C :  Avant 3.50X19 & 4.00X18 arrière

Alors ca en est où ce projet ? Photo photo!

Keuk a écrit:Alors ca en est où ce projet ? Photo photo!

Je suis en train de refaire le maitre cylindre AR et j'ai un soucis elle tourne sur un cylindre...
Promis dès que ça tourne je fait quelques tofs voir une vidéo...
Merci a tous de l'intérêt pour mon boulot.

Smally a écrit:Je suis en train de refaire le maitre cylindre AR et j'ai un soucis elle tourne sur un cylindre...

Effectivement c'est bizarre

un grand bravo pour cette très jolie transformation ! 

Ensuite une petite question. je souhaiterai aussi régler le problème d'étanchéité entre les échappement cours comme toi et les collecteur, j'ai utilisé leurs raccord de m**de vendu avec mais j'ai des fuites, qu'as-tu utilisé?

Et aussi si tu as des astuces pour nettoyer l'extérieur du moteur je suis preneur! 

Encore bravo et merci du partage !

C'est vrai les entretoises livrées (fendues) sont plutôt merdique et les gaz passent. Je les ai virés et j'ai mis un tube pour rattraper la différence de diamètre.
Quand au moteur les pièces sont sablées puis peinte au Restom spécial moteur.

Merci smally ! En effet je vais sabler certaines parties mais le bloc est relativement saint, je ne pense pas tout sortir. En tout cas le résultat est superbe sur la tienne. 

Pour les tubes de raccord d'échappement oui jetais prendre un tube pour raccorder ma sortie en 36 et l'entrée en 41. je vais peux être me tourner la pièce, ca sera plus simple.. ;) Et puis c'est sympa de faire des pièces soit même.!

Smally a écrit:Quand au moteur les pièces sont sablées puis peinte au Restom spécial moteur.

Pourquoi peindre après avoir sablé ?
Ou pourquoi sabler si c'est pour peindre ?

Flatosaure a écrit:

Smally a écrit:Quand au moteur les pièces sont sablées puis peinte au Restom spécial moteur.

Pourquoi peindre après avoir sablé ?
Ou pourquoi sabler si c'est pour peindre ?

L'alu n'est pas nwouarmattt brillant

Salut les potos...
Ben voila, jsuis encore vivant !!! Je reviens de loin cette fois... un automobiliste ma coupé la route, j'étais en brèle 750 VFR (heureusement j'avais pas l'BM) le gars a fait demis tour sans s'arrêter et je l'ai pris de plein fouet !!! 5 semaine de coma et 7 mois de réeduc...
Pfff fait chier... jme demande si je vais pouvoir reprendre la brèle un jour...mais j'ai pas perdu l'espoir, j'aimerai me refaire la main sur une petite Yam 50 cc que j'ai acheter pour ma fille. Pour la BM elle est pratiquement fini, reste les caches latéraux que j'aimerai faire a l'imprimante 3D... Jvais passer la main a mon frangin pour la finir, j'ai déjà en tête un nouveau projet...

Courage, prends le temps de remettre a 100%, et tiens nous au jus
Fait ch aussi pour la VFR

c'est ce qui s'appelle passer par une belle porte,
mais visiblement, la porte, etait un peu trop petite, tu t'es fait mal .....

j'ai connu ça y'a 10 ans, ca ma coûté la rate... (entre autre)

il est tout de même costaud le frangin.

Meilleurs vœux de rétablissement et courage.

 J'espère qu'après sa connerie, ton chauffard ne c'est pas enfuit, sans même savoir si tu étais grièvement blessé ou pas   bon rétablissement, en espérant que tu reprennes la moto après ton rétablissement

Bon rétablissement à toi et courage tu vas t en remettre, doucement mais sûrement. 
J me plaindrais plus parce que je ne peux pas rouler 4 mois pour le moment. 
Je le dis à chaque fois.  90% des accidents que j ai failli avoir sont à cause de chauffards qui ne regarde pas dans leur rétro. Mais comme toujours après c est le motard qui roulait comme un con.
@+

ours57 a écrit:
Je le dis à chaque fois.  90% des accidents que j ai failli avoir sont à cause de chauffards qui ne regarde pas dans leur rétro. Mais comme toujours après c est le motard qui roulait comme un con.  
@+

"qui ne regarde pas dans leur rétro ou simplement devant eux ..." 
J'ai encore failli en faire les frais ce soir même ... heureusement pour moi, que je regarde loin devant pour anticiper touts risques de "contact" 
C'est tellement plus facile de rejeter la faute sur autrui 

Superbement transformée la RT   Bravo!

Sujet découvert aujourd'hui ... passionnant ! Forcément surprenant sur la fin (la tienne n'était pas encore arrivée :)   )

...On réfléchi vachement vite avant un accident... "ça passe où ça casse" (me le suis déjà dit quelques fois). 
Rouler à moto est risqué (de plus en plus ? )
Et même des années d'expériences, d'évitements, la prudence extrême en agglo' ne peuvent éviter de tomber sur le mauvais imbécile au mauvais endroit, au mauvais moment 


- En tout cas, l'espoir et la détermination, ça peut clairement faire la différence. Courage 


Amitié motarde,

Jérôme

Ce genre d'accident, même une fois qu'on en est remis, ça peut dégouter à vie de la moto. 
Ou tellement donner à réfléchir qu'on n'est plus capable de conduire parce qu'on a perdu le minimum d'insouciance nécessaire pour se déplacer à 100 km/h quasiment à poil sur un bout de fer posé sur deux timbres et qu'on ne maitrise qu'imparfaitement par définition.

Je me souviens d'un moniteur de moto école qui disait qu'il fallait se traumatiser légèrement à chaque fois qu'on évitait un accident et à fortiori quand on l'évite grâce à la bonne réaction d'un autre conducteur et plus encore quand on a commis une bourde. 
Et quand on y est pour rien, il disait qu'il fallait quand même se poser la question de ce qui aurait pu être fait (distance de sécurité, décision de dépasser, vitesse adaptée à la visibilité et à l'adhérence ?) pour éviter de se retrouver dans cette situation.
Son mantra c'était "tout accident évité s'est en fait produit : quelle conclusion devez vous en tirer et que devez vous changer pour que ça ne se reproduise pas ?"

Bon rétablissement à toi et j'espère que tu sauras passer la barre.

popov1100 a écrit:c'est ce qui s'appelle passer par une belle porte,
mais visiblement, la porte, etait un peu trop petite, tu t'es fait mal .....

j'ai connu ça y'a 10 ans, ca ma coûté la rate... (entre autre)

Slt Popov, 
Je croyais que la ratte c’était un légume… moi elle a reçu niveau 3 (sait po trop c’que ça vaut dire, mais je sais que ça crain la ratte…)
M’en fou un peu du VFR, la BM ça m’aurait fait chier.
Je me refais doucement la main sur une petite Yam 50 DT que j’ai acheter pour ma fille. Mais mon équilibre a reçu (oreille interne) et ce n’est pas encore demain que je vais remonter sur l’BM. Je suis toujours dans la bricole et je remonte un nouveau deux roues (mais les roues sont parallèles).

Salut , voilou ça me démange de la finir (reste plus grand chose) pi ma fille me dit que ce serait cool de rouler ensemble   alors là ! du coup jm'y remet.
J'avais un filetage de bougie foireux, un pro d'la culasse me la refait pour 20 balles au black, mais en sortant le cylindre (obliger d'enlever les culbuteurs) et là, les cages a aiguilles des culbuteurs sont a changer (25 euros chez BM) m'en faut huit si jveux faire les deux cylindres. j'ai bien trouver un kit de réparation de culbuteurs mais glups ... 372 €, bon dmain jvais voir un pro du roulement voir s'il peut avoir mes cages a aiguilles.
(j'ai trouver une correspondance chez 123Roulements  " K16-20-17-SKF " 12,55 €)
https://www.123roulement.com/roulement-K16-20-17-SKF.php

Slt et rerebienvenue.
J'espère que tu as pu laisser ton 2 roues parallèles de côté et revenir en alignement. 

Les cages a aiguilles pour culbu ici

 (15,5X20X18)
Annule la précédente réf. cité plus haut (j'avais pas mes lunettes pour lire le pied a coulisse)

J'ai monté les cages à aiguilles (réf. plus haut) c'est bien les bonnes.

Une ptite photo de mon nouveau support batterie