Etrier avant qui se bloque puis se débloque ... ???

Re ... je commence à bien la connaître cette rubrique :)

Petite question, pour la première fois j'ai utilisé ma R100 en Duo pour faire quelques kilomètres plutôt tranquilles ...

Je sentais une résistance sur l'avant ... en effet mon étrier gauche était en train de fumer .... il était carrément bloqué et ma poignée super dure !

Pousser la becane dans ces conditions est super sympa en plus :)

Après quelques minutes à l'arrêt , ils se débloquaient progressivement pour redevenir presque normaux ensuite.

Et je pouvais ré actionner à nouveau la poignée de frein qui avait retrouvé sa course initiale.

En poussant la bécane à l'arrêt je sens une résistance légère désormais !

J'ai tombé le réservoir pour vérifier mon niveau de liquide de frein qui semblait OK en contenance , mais il avait légèrement fuit par le bouchon ...

Ce phénomène est il déjà arrivé à kkun ??? Auriez-vous des conseils à me donner ????


Nico

Ecoute juste un conseil, sur ce genre de vieille becane, quand tu en achetes une, tu commences par refaire ton freinage de A a Z. La mienne ne freinait que d'un disque, il avait debranché l'autre "il marche pas" tu parles il etait bien grippé le piston!! Ca arrive tres souvent, faut le sortir, nettoyer, changer les joints.

oui .. démonte et fais des photo de tes pistons ... attention délicat ce sont des freins

avant de tout démonter ... vérifie simplement que tu ais le bon jeu au cable sur le maitre cylindre. Il existe une cale pour cela. Sinon, si pas assez de jeu, a chaud, les plaquettes frottent et tout se bloque.

les 2 etriers ont été reconditionnés par l'ami Gael il y a 250 bornes, c'est surtout le fait qu'il y ai du liquide sur le bouchon du reservoir à liquide que je pige pas, este ce qu'un niveau trop bas peu faire ça ???

Etrange... le bouchon doit etre etanche normalement! Tu as les cales comme disait Arnaud?

Le retour de Dot n'est il pas bouché?....

je vais regarder en détail cette histoire de cales demain , le truc que je n'arrive pas à comprendre , c'est pourquoi les plaquettes se sont redessérées seules juste n attendant !?

question , quand vous faites tourner votre roue avant dans le vide, les plaquettes frottent elles légèrement contre disque ou votre roue tourne elle comme comme une roue de vélo sans résistance ???

de toutes façons , un bon nettoyage - dépoussiérage s'impose ! tu peux avoir de la merde qui coince un peu le coulissement des pistons , la poussière et la crasse qui gène le retour des plaquettes , etc ..... on tombe tout ce beau monde ,on gratouille , souffle et lubrifie [b][i]

irishvancookies a écrit: le truc que je n'arrive pas à comprendre , c'est pourquoi les plaquettes se sont redessérées seules juste n attendant !?

Je persiste à dire que c'est le retour de Dot
Oui les plaquettes frôlent les disques....

irishvancookies a écrit:je vais regarder en détail cette histoire de cales demain , le truc que je n'arrive pas à comprendre , c'est pourquoi les plaquettes se sont redessérées seules juste n attendant !?

Le liquide se rétracte en refroidissant.

question , quand vous faites tourner votre roue avant dans le vide, les plaquettes frottent elles légèrement contre disque ou votre roue tourne elle comme comme une roue de vélo sans résistance ???

Oui, et vaut mieux sinon ça veut dire que soit ton disque est voilé, soit l'excentrique, si il y a, n'est pas bien réglé donc course morte ou repompage sur la poignée au freinage.

Comme la Chose, doit y avoir des restes de caca dans le circuit.

re,

j'ai desséré les étriers flottants puis resséré, j'ai fait sortir quelques gouttes par la purge, reréglé mon cable au niveau de la poignée .... tout semble nickel

mais j'ai du mal à évaluer seul le frottement acceptable entre la roue et les plaquettes ... vu que quand je la pousse il y a le poids de la bécane etc ... j'ai fais une petite vidéo e quelques secondes, pourriez-vous me dire si le frottement est normal ou excessif ??? sachant que j'élance la roue le plus fort possible du boue des doigts :)

https://picasaweb.google.com/109272278780022858092/9Avril2012?authuser=0&authkey=Gv1sRgCKug_9Lkv4aooAE&feat=directlink

<table style="width:194px;"><tr><td align="center" style="height:194px;background:url(https://picasaweb.google.com/s/c/transparent_album_background.gif) no-repeat left"><a href="https://picasaweb.google.com/109272278780022858092/9Avril2012?authuser=0&authkey=Gv1sRgCKug_9Lkv4aooAE&feat=embedwebsite"><img src="https://lh6.googleusercontent.com/-QqWQMAzk-SA/T4LLLmq6dRE/AAAAAAAAARQ/8Nkb17QB1WM/s160-c/9Avril2012.jpg" width="160" height="160" style="margin:1px 0 0 4px;"></a></td></tr><tr><td style="text-align:center;font-family:arial,sans-serif;font-size:11px"><a href="https://picasaweb.google.com/109272278780022858092/9Avril2012?authuser=0&authkey=Gv1sRgCKug_9Lkv4aooAE&feat=embedwebsite" style="color:#4D4D4D;font-weight:bold;text-decoration:none;">9 avril 2012</a></td></tr></table>

Pas lisible ta video

mais te prends pas la tete, normal que ca tourne pas comme une roue de velo. Si tu pousses, ca avance, tu freines (moteur ne tournant pas) ca freine, c'est bon.

Prends bien le temps de regler ta vis excentrique, ta plaquette doit etre absolument parallele au disque. Apres ca va se roder.

Franchement, on te dira tous la meme chose, si tu n'es pas sur, va chez le garagiste, ca va pas te ruiner et c'est plus "safe" !

edit: ah si video lisible mais je ne savais pas que on pouvait les mettre sur picasa! donc pas hebergé par youtube? pourtant les deux sont propriétés de google! bon a savoir

irishvancookies a écrit:pourriez-vous me dire si le frottement est normal ou excessif ??? sachant que j'élance la roue le plus fort possible du boue des doigts :)

C'est excessif comme frottement, mais tu ne me réponds pas quand je te dis que c'est le retour de Dot, j'dois sentir le fioul....

the thing a écrit:

irishvancookies a écrit:pourriez-vous me dire si le frottement est normal ou excessif ??? sachant que j'élance la roue le plus fort possible du boue des doigts :)

C'est excessif comme frottement, mais tu ne me réponds pas quand je te dis que c'est le retour de Dot, j'dois sentir le fioul....

C'est excessif tu trouves? Avec mes plaquettes neuves ca fait pareil chez moi!

mes plaquettes ont 250 bornes max !

loiclux a écrit:C'est excessif tu trouves? Avec mes plaquettes neuves ca fait pareil chez moi!

Bien sûr que c'est excessif....

bah moi plaquette 40 bornes, ca fait 3/4 d'un tour si je fais comme sur la video donc a peine mieux quand meme.

j'ai tombé les 2 étriers ( je ne trouve pas les pistons nickels ) et ai tout remonté , bilan en refaisant comme sur la vidéo je fais 2.5 tours maintenant ! cf les images, vous pensez que ça doit rentrer plus que ça des cylindres ???

https://picasaweb.google.com/109272278780022858092/9Avril201202?authuser=0&authkey=Gv1sRgCN2Am9vj3Kv5iAE&feat=directlink

Sont pas propre tes pistons de cylindres! (c'est quoi les taches orange de corrosion? faut les poncer pour qu'ils soient tout brillant il me semble)

Mais 2.5 tours, euh ya plus de frottement du tout là, du coup je dois avoir un soucis moi...

loiclux a écrit:Sont pas propre tes pistons de cylindres! (c'est quoi les taches orange de corrosion? faut les poncer pour qu'ils soient tout brillant il me semble)

Mais 2.5 tours, euh ya plus de frottement du tout là, du coup je dois avoir un soucis moi...

on va monter un garage tous les 2

on va pas aller loin j'te le dis

loiclux a écrit:Sont pas propre tes pistons de cylindres! (c'est quoi les taches orange de corrosion? faut les poncer pour qu'ils soient tout brillant il me semble)

Mais 2.5 tours, euh ya plus de frottement du tout là, du coup je dois avoir un soucis moi...

tes pistons sont grippés ... à mon avis bon à changer.

ça se démonte comment ensuite les pistons quand on a tombé l'étrier ??? les espèce de vis noire de chaque coté ??? pas moyen de simplement les poncer ??

pour sortir les pistons ... c'est mieux étriers connectés .. tu pompes, ils sortent ..
déposés - il va te falloir un coup de soufflette.

Les poncer ? je ne suis pas un spécialiste ... mais, à mon avis, tu risques des fuites... si sur freinage d'urgence, tu ne fais qu'arroser des disques avec le DOT
regarde les prix pour les pistons + joint (kit) chez Motorworks suivant tes étriers .. et fait aussi le calcul d'un freinage raté ...