Sortie de grange et retour à la lumière

c est beau l AMOUR (pour une machine ) encore une qui va faire des kms ...avec un peu d euros et d huile de coude .
comme me dit souvent ma femme .... : tu aurais mieux fais de prendre une maîtresse cela nous aurait coûté moins chère ....!

en voila deux qui ont eu beaucoup de chance ,.....excellent

brico a écrit:c est beau l AMOUR (pour une machine ) encore une qui va faire des kms ...avec un peu d euros et d huile de coude .
comme me dit souvent ma femme .... : tu aurais mieux fais de prendre une maîtresse cela nous aurait coûté moins chère ....!

il est encore temps !! avant la 2ème, 3ème ou 4ème ??

C'te chance !

Belle morale que cette histoire car cette moto est tombée entre de bonnes mains !!

Tout est dit
Bonne route à vous deux.

felicitation encore une serie 2 de sauvee, le destin ne fait rien au hasard, remet la en route patiement et elle te donnera du plaisir pendant longtemp .
Eh, une chance comme ca n arrive qu une fois en general, profites en bien, je suivrais la remise en pattes avec interet .

tchuu

Bien voilà une serie(.) tombée entre de bonnes mains expertes!
Bravo François!

8 ans. 
8 années à retrouver la lumière et le bitume... 
Maintenant bien installé dans la retraite, loin des soucis et des contraintes du monde des actifs, je me suis planifié un rythme de vie pépère.
Le premier projet était la remise en route de cette petite vieille.
Faute de place dans le garage, je l'avais confié à un miens amis ou elle se morfondait à côté d'une des ses sœurs.
Le dit ami eu bien vite remis en route la belle : un nettoyage du réservoir avec remplacement du robinet par un /7, nettoyage également des carburateurs, de l'essence fraîche, une paire de bougie et c'est tout.


Au second coup de kick, elle ronronna comme au premier jour.
La compression -comparée à la sienne- est beaucoup plus élevée et l'étincelle aux bougies digne d'un éclair de foudre.
De retour par la route à la maison, dès le premier kilomètre, un vilain bruit de crécelle venant de la roue avant m'informe du décès des roulements.
Elle accélère franchement, le compteur grimpe bien vers les nombres à trois chiffres, quelle santé !
Les freins sont spéciaux, encore endormis sans doute.
les 100Km/h accrochés et maintenus sur une longue ligne droite, je décide de réveiller les ferrodos, surtout qu'ne forte et longue pente sinueuse annonce son approche.
Le dialogue donne à peu près cela :
-moi : Allô les freins ?
-eux : Oui, c'est pour quoi ?
-moi : euh, faudrait reprendre du service un peu quand même...
-eux : sprechen sie deutch ?
-moi : DÉCONNEZ PAS LES MECS FREINEZ !!!
-eux : arbeit ? Nein ; Rien, nada, zob, whalou, niet nicht. 
puis KLICK.
Ils ont coupés la communication.

Heureusement le frein moteur entre en action et la garce belle se pose sur le béton de la station d'essence.

Le lendemain hissée sur la table d'examen, j'extrait la roue avant de la fourche pour remplacer les roulements de roue avant.
le temps d'insulter copieusement les ferrodos (sourds comme des pots)

l'extraction des roulements prendra beauuuucoup de temps malgré -l'outiquivabien- et le sèche cheveux de Yul Brinner pour cause d'écrou bloqué.


une chauffe énergique au chalumeau arrivera au bout de cette première confrontation.

A suivre...

8 ans ! J'en suis à 2.

Félicitations et bon courage pour la suite.

Bon réveil à elle.

à réveiller les princesses comme ça,
François,
tu va te prendre pour un prince charmant...

J’adore ce début d’histoire que je vais suivre religieusement. D’après moi, les interventions seront mineures dans un premier temps mais tu risques de devoir tôt ou tard aller voir tes larmiers. Pour les freins, c’est un petit problème (mais qui peut en créer un gros).

Merci à vous
La passion demande parfois de prioriser des choix
C'est une virée entres-amis qui me pousse à sa remise en état
Toutefois, je vais la laisser dans son état, ajuster les réglages dans les normes, stopper la corrosion, reprendre un peu de peinture sur le chassis, quelques caoutchoucs fusés, à Noël une ligne d'échappement et basta; Huile de coude polisch et laine d'acier triple zéro lui laisseront sa patine. Elle restera "unrestored" comme disent nos amis grand-bretons.

Ah quand même, depuis le temps. 

Une de plus de sauvée, bravo François 

Je plussoie pour les larmiers.

Si tu roules avec les larmiers pleins, tu vas finir par bouziller ton moteur.

La même que la mienne de 1955.

Tu as déjà les jantes en alu et pas encore le gros feu.

Tu as raison de la garder dans son jus avec sa patine.  

Moi elle était en trop mauvais état:



J'ai mis 12 ans avant de m'en occuper...

Lors de sa première sortie en 96:



Depuis la béquille centrale a été réparé

R27 a écrit:Je plussoie pour les larmiers.

Si tu roules avec les larmiers pleins, tu vas finir par bouziller ton moteur.

Je pense que François sait ce qu'il fait...

R27 a écrit:Je plussoie pour les larmiers.

Si tu roules avec les larmiers pleins, tu vas finir par bouziller ton moteur.

Sais tu qui est ffrd ? 

goeland_ a écrit:

R27 a écrit:Je plussoie pour les larmiers.

Si tu roules avec les larmiers pleins, tu vas finir par bouziller ton moteur.

Sais tu qui est ffrd ? 

    un retraité!

Phil... a écrit:

goeland_ a écrit:

R27 a écrit:Je plussoie pour les larmiers.

Si tu roules avec les larmiers pleins, tu vas finir par bouziller ton moteur.

Sais tu qui est ffrd ? 

    un retraité!

Avec un un rythme de vie pépère.

GeorgeS 69 a écrit:Les BMW d'autrefois laissent des souvenirs impérissables...

Je partage cet avis de Georges et pour cause ...
Je me réjouis François, de te compter à nouveau parmi nous qui aimons rouler entre potes sur ce genre de machine.
Nous aurons peut être le plaisir de nous retrouver en Dordogne l'an prochain ?
Au plaisir.

Dom a écrit:

Phil... a écrit:

goeland_ a écrit:

R27 a écrit:Je plussoie pour les larmiers.

Si tu roules avec les larmiers pleins, tu vas finir par bouziller ton moteur.

Sais tu qui est ffrd ? 

    un retraité!

Avec un un rythme de vie pépère.

Je dirai plus c'est un neophyte

Bonjour François  
Belle histoire j'espère pour une belle moto. En matière de série 2 je ne connais que les roues. 
Les caches roulements en place depuis le début de la  V eme république créent parfois quelques tracas....

beaujolais racer a écrit:Bonjour François  
Belle histoire j'espère pour une belle moto. En matière de série 2 je ne connais que les roues. 
Les caches roulements en place depuis le début de la  V eme république créent parfois quelques tracas....

Bonjour Pierre 
1956.
IVe République, Pierre, 
IVe ; Président de la République Française : Mr René Cotty
1956 ; Je me souviens de cet fin d'hivers ou je barbotais paisible et détendu dans les gonades paternelles 
et au retour du cinéma, j'attaquais un col, je te dis pas ! fallait surveiller son braquet, 
y'avait du monde pour le sprint final...
Et j'ai gagné 

Au plaisir 

La mienne est de décembre 1955 d’après BMW.

Tu n'as plus qu'a demander ton autorisation d'atteler et le dossier pour la demande de  carte grise solo/side auprès de BMW,

Pour ma part je viens de l'obtenir au bout de quinze jours de délai et c'est gratuit .

Par contre, l'ANTS c'est plus long,un mois minimum...