(BMW 100R 1982) Batterie qui se décharge

Bonsoir
J'ai un problème au niveau de charge de la batterie de ma BM 100 R
Malgré des kilomètres que j' ai roulé la batterie ne se charge pas
Je vous demande votre avis pour cet incident
Merci

Comment reagi ton voyant de charge sur le compteur?

il ne s'allume pas

Donc il chargerait la batterie..

Bon bah tout elektrix et ses amis vont venir mais le sujet à ete deja longuement. Test du pont de diode, rotor, alternateu..

Ok je vais voir ça demain
Merci

Vérifie déjà l'ampoule.

Ah oui pas pensé
Mais j'ai roulé plusieurs fois et à chaque fois la batterie se décharge

Un teste avec un voltmétre peut-étre ?

Oui je vais commencer à controler avec ça

Meriaux a écrit:Oui je vais commencer à controler avec ça

sans rien débrancher ,tu démarres et tu colles un Métrix sur les bornes de ta batterie , en accélérant tu dois voir le voltage augmenter ... si c'est bon , c'est que ton circuit de charge est potable ...

autrement un autre truc c'est , une fois le moteur en marche , tu accélères légèrement et tu débranches le + de la batterie ...(en faisant gaffe de pas le faire toucher nulle part ) la moto ne doit pas caler !

sinon ,ben comme d'habitude ... vérif du pont de diode ,régulateur ,charbons ...

Meriaux a écrit:il ne s'allume pas

oui mais est ce qu'il s’éteint??

Bonjour
Merci pour ces détails
Tout d'abord pour le voyant il s'éteint mais suivant les conseils de fred le moto a calé en débranchant le + de la batterie ,donc cette semaine je vais controler le pont de diode ,et charbons . le régulateur est neuf
Merci encore je vous tiendrai au courant

Meriaux a écrit:Ah oui pas pensé
Mais j'ai roulé plusieurs fois et à chaque fois la batterie se décharge

salut,

elle a combien d'années ta batterie ?
est ce que tu utilises un mini chargeur pour maintenir la charge ?

Phil...
***

Ma batterie a 1 mois et je charge avec mon mini chargeur

J ai controlé avec mon voltmètre ça donne 12,10 volte en accélérant jusqu'à 4000 tr

12,10 V à 400 t/min == pas de charge.
Soit le régulateur a un PB soit le circuit de charge est défectueux.
Pour tester, tu peux ponter moteur tournant les broches D+ et DF du régulateur. Si tu as plus de 15 V c'est le régulateur qui est mort, sinon, c'est pont de diodes ou alternateur (charbons, rotor... )

Ben t'as pas de charge !

On considère que le régulateur est neuf, la batterie aussi et le témoin de charge n'est pas grillé
On peut supposer, mais c'est étrange, qu'il s'allume quand tu mets le contact et s'éteint quand le régime monte !
On suppose aussi que ton circuit électrique est d'origine, que les lampes ne sont pas des LEDs

Ben c'est pas clair Le témoin ne devrait pas s'éteindre

Commence à vérifier le rotor, les charbons, le stator et le pont de diodes
Tu reviens raconter ce que ça te dit ...

Oui je comprends que tout n'est pas clair surtout que la batterie, le régulateur, le stator sont neufs
Par contre le circuit électrique vient de la 100 RT et que le pont de diodes ainsi que les charbons n'ont pas été changés
Je pense que je dois tout les controler ainsi que les circuits électriques

Les charbons, c'est vite fait, le rotor aussi.
Le pont diodes, il faut le déposer pour pouvoir le faire "à l'aise"

PizzaRoller a écrit:Les charbons, c'est vite fait, le rotor aussi.
Le pont diodes, il faut le déposer pour pouvoir le faire "à l'aise"

Ok merci pour ces infos
Mais pour le pont de diode comment peux t'on savoir son état de santé ainsi que les charbons ?

L'électricité n'est pas mon fort, mais ce sujet a déjà été largement abordé ici.
Un peu de lecture --> ..et notamment ce sujet là parmi d'autres:-->
Pour le charbons, il faut voir s'ils ne sont pas brisés et surtout mesurer leur longueur.. Je n'ai plus les chiffres en tête mais tu trouveras ça aisément dans la Flatis'Tech.

Sur les machines RT bien vérifier que le gros câble qui va du plus batterie au démarreur n'est pas à moitié coupé par la fixation du carénage sous le réservoir.
Le pont fixé au cadre finit par le couper... Risque d'incendie en prime.

Merci beaucoup pour ces infos
ça m'a bien aidé et vachement intéressant tous ces détails
Mais là je pars travailler ce soir jusqu'à lundi soir pfff pfff j' ai vraiment un boulot de m.....
Merci à tous et longue vie aux passionnés de la vieille mécanique aussi bien que moto et auto

Quelques tuyaux pour ta moto . Pour tester la batterie , tu la debranches . Tu verifies le niveau d electrolyte . Charges la a bloc avec un chargeur moto . Conroles et notes le voltage . Laisses la reposer une journee . Re verifies le voltage.
Si elle a perdu du jus ...pas bon.

Ça me rappelle des souvenirs les problèmes charge
Et ça m'avait couté un rotor (fil coupé), le problème était apparu progressivement, surement jusqu'à ce que le fil soit complètement cut ...et un pont diode (le témoin s'éteignait à première vue... mais la nuit, on voyait quand même une petite lueur ;))