BATTERIE QUI SE DECHARGE

Bonjour a tous !
Je suis proprietaire d une bmw R 80 RT de 1988, monolever et tout et tout....
J ai changé ma vieille batterie sui s essoufflait.
J ai mis une batterie neuve au gel, super mais en fait elle se decharge , j ai l impression que l energie produite par le moteur ne va pas alimenter la batterie.
Comment puis je faire ?
J ai demonté le reservoir, et VISUELLEMENT controle les condos sur la poutre centrale, le soucis est que je ne sais pas a quoii il correspondent, et je ne suis pas aider avec la revue technique et son schema..

PLEASE HELP ME AVEC DES PHOTOS.... S IL VOUS PLAIT
Merci

Bonjour et bienvenu au Flatistan !!!

Tiens, c'est mieux de faire une p'tite présentation (comme tu a fait un peu) là: http://www.flat-twin-bmw.com/presentations-f32/

T'c'est à nos âges on a un peu des habitudes à la con

Merci à toi

Ton voyant de charge s'allume ou ?? p'tète que l'ampoule de celui si est morte, Il te faut vérifier au testeur si ca recharge (p'ète juste les charbons de l'alternateur) c'est pas grand chose

Re bonjour
est ce que ce probleme vient de la cellule redresseuse, du regulateur, de l alternateur, sachant que la moto demarre tres bien malgré tout ????

MERCI

ça peut venir de tout !
sauf erreur , je n'ai pas vu ta presentation

stephanetonon a écrit:Re bonjour
est ce que ce probleme vient de la cellule redresseuse, du regulateur, de l alternateur, sachant que la moto demarre tres bien malgré tout ????

MERCI

Bonjour

Ton voyant de charge il claire ?? Comme dit Luc faut y aller par élimination .....

[quote="stephanetonon"hnique et son schema..

PLEASE HELP ME AVEC DES PHOTOS.... S IL VOUS PLAIT
Merci

[/quote]

Ben moi, j'ai des idées , mais je ne les donne jamais à un anonyme (ou presque), ici, il n'y a pas de libération des frontières, on laisse rentrer si le flateux montre patte blanche (enfin, peu importe la couleur), mais on aime savoir qui c'est , pourquoi, quelles intentions etc......

Si c'est seulement pour faire son marché, y'a plein de boutiques à coté de la frontière.....

C'est un peu rigoureux comme réponse mais....

Bien à toi,

Moumousse qui se permet un peu, tant pis.......(excuses Chef !!! )

Bienvenue à toi

Et bis répétita..................faut pas être timide

DENIS a écrit:Bonjour et bienvenu au Flatistan !!!

Tiens, c'est mieux de faire une p'tite présentation (comme tu a fait un peu) là: http://www.flat-twin-bmw.com/presentations-f32/

T'c'est à nos âges on a un peu des habitudes à la con

Merci à toi

OK Moumousse President!!

Faut regarder dans "Electricité Moteur", y a plein de "sujets" là-dessus, on a dû tout dire ou presque ! et même plus ... !

capitaine a écrit:Faut regarder dans "Electricité Moteur", y a plein de "sujets" là-dessus, on a dû tout dire ou presque ! et même plus ... !

D'accord avec ça!
Utilise le bouton "rechercher" sous la bannière de la page d'accueil , entre des mots clés , genre " batterie " " voyant de charge ", et fais le tri parmi tous les sujets que tu vas trouver..
N'hésite cependant pas à revenir ici si tu ne trouves pas ton bonheur ou que quelque chose te poses problème !

R 80 RT, normalement tu as un voltmètre au tableau de bord.
Sans rien démonter tu peux déjà contrôler deux choses. La tension de la batterie moteur coupé et contact mis. Ensuite, moteur en route, pas sur le ralenti bien sûr, quelle est la tension débitée par l'alternateur ?

Salut,

Tu peux déjà commencer par mesurer sur ta batterie avec un voltmètre si voltmètre pas présent dans carénage? Normalement quand ton circuit charge, tu dois avoir max 14,3 volts. Aussi bien quand tu mets un consomateur genre les phares ... maintenant l'étape suivante si c OK, tu coupes les contact et tu testes avec une pince ampermétrique pour voir si tu as une consommation contact coupé. Du genre si t'as une montre branchée à côté du volt mètre ou autre. Voilà un point de départ.
Un point très important aussi est de savoir si la lampe de l'excitation de l'alternateur ( témoin de charge ) s'éteint quand ton moteur tourne et si cette lampe fonctionne. Sinon l'alternateur ne débite rien du tout.
Un bête petit truc pour savoir si ton alternateur charge sans aucun outil c'est de démarrer ta bien molle et de mettre des coups de gaz, si l'intensité des phares monte un peu quand tu mets patate l'alternateur charge, maintenant si il charge assez c'est autre chose.