Cale pied droit qui vibre, surtout apres 2500 trs/min...

oggy a écrit:Il doit avoir un volant moteur lourd, donc pas ces marques pour tiercer l'embrayage.

lourd ou léger le volant et les pièces constitutives de l'embrayage sont équilibrées et il faut impérativement les repérer au démontage sinon c'est générateur de vibrations.

C'est bon à savoir.

Mais dans ce cas là ca vibrerait des deux cotés, non?

non pas forcement !
tu connait l'historique de cette moto ?

Non..

La boite de vitesse a effectivement été changée il y a (soit disant) 30 000 bornes, pour un modele >81.

Cette vibration apparait à tous les rapports, une fois le moulin tournant vite.

Ca n'est pas qu'une histoire de serrage et de silent bloc? Faudrait que je verifie que mon montage colle avec celui de realoem...

il n'y a pas de silents bloc moteur sur nos bmw

bon...

et il y a un couple de serrage du cale pied?

finalement, ca ne paraitrait pas si anodin, alors..

non pas de couple de serrage pour les cales pieds , tu serre fort point !!

J'essaierai. Je comprend pas vu que c'est le meme axe pourquoi un seul cale pied vibrerait si la boite avait mal été remontée.

La barre de repose pied ne toucherait elle pas le tube d'échappement?

ffrd a écrit:
lourd ou léger le volant et les pièces constitutives de l'embrayage sont équilibrées et il faut impérativement les repérer au démontage sinon c'est générateur de vibrations.

Ok, mais quand tu reçois un embrayage neuf, y a des marques pour respecter ça ?

Richard de Sainté a écrit:La barre de repose pied ne toucherait elle pas le tube d'échappement?

Ca expliquerait tout, je verifierai.

Oggy, toi aussi tu flippes?

oui, 3 touches de peinture blanche sur le volant moteur, sur le plateau de pression, et sur le couvercle :



si pour le volant moteur cette touche de peinture est visible de dessus, elle est sur la tranche sur le plateau et le couvercle, c'est pour cela que je trace une croix au blanc de correction sur la face visible.
Les trois pièces sont équilibrées indépendamment les unes des autres, lorsque tu achète un embrayage complet, il n'est pas livré dans la même boite mais dans des boites séparées.
si tu décales les pièces, cela génère des vibrations qui peuvent êtres malvenues.

Oui mais est-ce que les repères de d'équilibrage sont marqués sur les différentes pièces ?

"si pour le volant moteur cette touche de peinture est visible de dessus, elle est sur la tranche sur le plateau et le couvercle, c'est pour cela que je trace une croix au blanc de correction sur la face visible."

semblerait que ca soit le cas?

oggy a écrit:Oui mais est-ce que les repères de d'équilibrage sont marqués sur les différentes pièces ?

Oui elles sont repérées d'origine par une touche de peinture sur la tranche.
lorsque tu démontes l'embrayage repères les pièces pour bien les aligner ensuite.

loiclux a écrit:"si pour le volant moteur cette touche de peinture est visible de dessus, elle est sur la tranche sur le plateau et le couvercle, c'est pour cela que je trace une croix au blanc de correction sur la face visible."

semblerait que ca soit le cas?

Oui les croix c'est moi, le coup de peinture c'est l'usine

Est ce que le cadre vibre?

Parce que la tige juste avant le coude qui debouche au cale pied est tres tres proche du cadre.

Sinon, il me manque la rondelle. C'est une rondelle speciale ou pas du tout?

loiclux a écrit:...... C'est une rondelle speciale ou pas du tout?

te tracasse pas pour une rondelle ,

c'est une vulgaire rondelle ,ronde avec un trou rond


je parie que certains n'en ont pas

Ya pas une rondelle ressort alors.

bon bref, question encore plus cruciale....



...



vu la longueur de la tige parallele au cadre, j'ai mon pied gauche sur le grip qui est plus en arriere que le pied droit. Si je me penche sur la selle, je peux voir que en effet, le cale pied gauche est plus reculé.

Est ce normal? Ou bien ma tige de cale pied n'est pas bonne? Et elle est franchement tres proche du cadre du coup, sur la fin, face au grip.

C'est tout à fait normal.

Ok cool donc c'est pas ca. Merci Richard.

par contre ,ce qui ne me parait pas normal ,c'est toi loic



mais c'est bien de poser des questions

moi ou mon pied qui vibrote?


attend, premiere moto, faut que je degote une de 35ans qui a été touchée de partout, forcement que je me pose des questions!

loiclux a écrit:moi ou mon pied qui vibrote?


attend, premiere moto, faut que je degote une de 35ans qui a été touchée de partout, forcement que je me pose des questions!

ouais ,mais faut pas que sa t’empêche de rouler sans te pourrir la vie




j'ai mon voisin ,(il roule en ducati et en buell),a chaque fois qu'il revient de balade ,il tourne autour de sa moto

,l'inspecte par tous les cotés, passe le chiffon partout ,joue du wd40 et coton tige

je crois même que sur ce coup , il met Francesco ko

et enfin de compte ,il trouve toujours un petit quelque chose qui lui parait suspect

il se pourri la vie pour rien

tiens ,une éraflure microscopique et hop ,c'est le crayon de couleur et si ça lui plait pas ,

bin il change carrément la pièce

faut pas se compliquer la vie mon pote ,

roule et ne te prends pas le choux

pour ton pote:

ca me surprend à peine, le mec en R1 au stage de moto, elle etait plus que neuve sa brele, d'aspect.


Non non j'en suis pas là, pour rappel, j'ai du roulé 1300bornes depuis que je l'ai donc j'en suis encore au stade observation et reglages avant d'attaquer vraiment le gros roulage sans prise de tete.

Elle est loin d'etre une becane de salon, ya qu'a voir la "peinture" du cadre...

J'ai meme pas nettoyé les jantes..

ceci dit ,une brèle sur laquelle on pourrait pas bricoler dessus ,deviendrez vite ennuyante