Choix d'une batterie pour une R80ST

la batterie BOSCH 18 ah spécifique R80ST a maintenant 5ans de bons services

l'hiver arrive
l'electrolyte est trouble , légérement irisée ( Why?)
la puissance de 18A est peut être juste

donc , c'est le temps d'y penser !

une plus puissante ,sûrement , mais pas au gel , ni japonaise

Merci de vos conseils et de votre zénitude sur le sujet maintes fois évoqué

je viens d' investir sur ça:
http://www.amazon.fr/Enersys-Odyssey-PC680-0769-2316-Extreme/dp/B004637GG8

et pourquoi pas Japonaise ? la batterie adaptable YAMAHA Venture royale 1300 à les mêmes valeurs et en plus , elle est renforcée comme les batteries spéciales "injection"...
us petite que la batterie BMW mais même puissance , ne nécessite pas de démonter la moitié de ton cadre et...elle est moins chère...

Bonjour,
Moi, je conseille les batteries dites AGM (batteries au gel mais dont l'électrolyte est emprisonnée dans une matelas en fibre de verre ce qui supprime les intercalaires.
Ça a une résistance incroyable au sulfatage, ça garde une tension de 13 V c'est sans entretien et très efficace sur une BMW.
Seul bémol, il te faut un optimate pour la charger si d'aventure le besoin s'en faisait sentir. J'en ai une de 2009 sur la R65, elle est restée 3 ans sans servir (et sans charge d'entretien) et est repartie comme en 14....
La mienne est de marque Tashima mais on les trouve sous pas mal de marques pour le même produit (exactement le même moulage de plastique pour les capots)
Enfin, tu vas avoir du mal à trouver une batterie fabriquée en Europe. La règlementation sur l'usage du plomb est telle que les industriels préfèrent fermer les usines que de s'y adapter... Les Chinois, eux.....

Il n'y a pas de batterie "sépciale injection"... Elles sont généralement simplement surdimensionnée car il faut prendre en compte les consommateurs supplémentaires (ECU + pompe + injecteurs) au démarrage

Après le jeu c'est de chercher la plus petite possible pour gagner du poids !!!

Bonjour tout le monde.

@ Lulu.

J'ai posé une batterie "Tashima 30Ah Y60-N30-LA". J'avais la dimension comme critère principal. Ça marche bien, mais...
J'ai découvert trop tard que la ventilation de cette batterie dépasse beaucoup trop du coté droit, donc je démonte le garde-boue pour l'installer, pas très pratique. Si ça peut t'aider dans ton choix.

J'ai oublié de dire que les AGM n'ont pas de ventilation...

Danbar a écrit:Bonjour tout le monde.

@ Lulu.

J'ai posé une batterie "Tashima 30Ah Y60-N30-LA". J'avais la dimension comme critère principal. Ça marche bien, mais...
J'ai découvert trop tard que la ventilation de cette batterie dépasse beaucoup trop du coté droit, donc je démonte le garde-boue pour l'installer, pas très pratique. Si ça peut t'aider dans ton choix.

une 30ah me plairait bien
Tashima ça fait un peu japonais , mais bon ..
je vais chercher les mensurations de l'animal

DR a écrit:je viens d' investir sur ça:
http://www.amazon.fr/Enersys-Odyssey-PC680-0769-2316-Extreme/dp/B004637GG8

cette Odyssey fait 16ah , ma Bosch 18 ah

le fait qu'elle soit extrême amène quel avantage ? , stp

georgesgiralt a écrit:Bonjour,
Moi, je conseille les batteries dites AGM (batteries au gel mais dont l'électrolyte est emprisonnée dans une matelas en fibre de verre ce qui supprime les intercalaires.
Ça a une résistance incroyable au sulfatage, ça garde une tension de 13 V c'est sans entretien et très efficace sur une BMW.
Seul bémol, il te faut un optimate pour la charger si d'aventure le besoin s'en faisait sentir. J'en ai une de 2009 sur la R65, elle est restée 3 ans sans servir (et sans charge d'entretien) et est repartie comme en 14....
La mienne est de marque Tashima mais on les trouve sous pas mal de marques pour le même produit (exactement le même moulage de plastique pour les capots)
Enfin, tu vas avoir du mal à trouver une batterie fabriquée en Europe. La règlementation sur l'usage du plomb est telle que les industriels préfèrent fermer les usines que de s'y adapter... Les Chinois, eux.....

pas de prise de courant à dispo dans mon garage en sous sol ( j'utilise un chargeur batterie/batterie auxiliaire )
je pense qu'il y a problème de charge sur les "gel", on ne peut refaire le niveau
pour les plombs , tant que Varta est encore en Allemagne , no problèm :ils fournissent nombre de marques ( toutes je pense)
par exemple , les Bosch spéficiques R80ST ( dimensions pile poil !) sont encore dispo

Merci pour vos réponses

goeland_ a écrit:Il n'y a pas de batterie "sépciale injection"... Elles sont généralement simplement surdimensionnée car il faut prendre en compte les consommateurs supplémentaires (ECU + pompe + injecteurs) au démarrage

Après le jeu c'est de chercher la plus petite possible pour gagner du poids !!!

ma. chérie en à une sur son MP3 en remplacement de celle d origine qui était trop faible .problème connu de la marque et résolu ainsi.
même volume etplus de capacité.enfin un peu plus...

Que pensez vous des batteries BALLISTIC Lithium
pas donné , mais bon ...

te casse pas la tète ,monte une odyssey ,elle a plutôt bonne réputation


http://www.odysseybattery.com/

Odyssey. Ta moto va tourner autour du demarreur, et elle va garder sa charge tres longtemps (prevue pour rester plusieurs annees sans charge). Par contre, assure toi que ton systeme de charge fonctionne bien: les AGM demandent une charge un peu plus soutenue.

palica a écrit:Odyssey. Ta moto va tourner autour du demarreur, et elle va garder sa charge tres longtemps (prevue pour rester plusieurs annees sans charge). Par contre, assure toi que ton systeme de charge fonctionne bien: les AGM demandent une charge un peu plus soutenue.

D'accord pour Odyssey
par contre , n'ayant pas de courant en sous sol , je suis obligé de la recharger avec un chargeur " batterie / batterie auxiliaire "

no problèm ?

je pense que mon circuit de charge est au top , le collecteur n'a pas de piste et propre comme un sous neuf , les charbons bons

il y a t il une mise à l'air libre sur ces batteries , des bouchons qui se dévissent pour voir le niveau?

Pas de mise a l'air, pas de possibilite de niveau, les Odyssey sont etanches (et peuvent meme etre installes la tete en bas) et sans entretien. Garantie de 5 ans ici. Pas besoin de la brancher si tu te sers de ta moto au moins tous les 3 mois pour une bonne ballade.
Pour ton systeme de charge, verifie la tension au niveau des cosses de batteries moteur tournant au ralenti et en accelerant: ca sera plus efficace que verifier les charbons. Et n'hesite pas a partir une masse du pont de diode vers le cadre: c'est un classique qui coute moins de 2 euros (un cable, 2 cosses) et qui s'installe en 5 minutes.

EDIT: j'ai dit une betise... L'Odyssey peut etre montee dans n'importe quel sens SAUF la tete en bas.

[quote]

LULU T100 a écrit:

palica a écrit:Odyssey. Ta moto va tourner autour du demarreur, et elle va garder sa charge tres longtemps (prevue pour rester plusieurs annees sans charge). Par contre, assure toi que ton systeme de charge fonctionne bien: les AGM demandent une charge un peu plus soutenue.

D'accord pour Odyssey
par contre , n'ayant pas de courant en sous sol , je suis obligé de la recharger avec un chargeur " batterie / batterie auxiliaire "

no problèm ?

Tu n' auras, je pense, même pas besoin de la recharger.
Je n' ai même pas encore posée la mienne et ne pourrai le faire avant un bon moment (me suis mis en vrac au boulot, trois derniers métacarpes main gauche cassés, plas glop)
Si le coeur t' en dit, tu peux même passer pour l' essayer en primeur

Les Odyssey sont des AGM bien plus chères que les autres et sans avantages marquant. Ah si, elles sont rouges...
quand à Varta, demandez à visiter leur usine en Allemagne.... Pour voir si ils y font toujours des batteries ;-)

palica a écrit:Pas de mise a l'air, pas de possibilite de niveau, les Odyssey sont etanches (et peuvent meme etre installes la tete en bas) et sans entretien. Garantie de 5 ans ici. Pas besoin de la brancher si tu te sers de ta moto au moins tous les 3 mois pour une bonne ballade.
Pour ton systeme de charge, verifie la tension au niveau des cosses de batteries moteur tournant au ralenti et en accelerant: ca sera plus efficace que verifier les charbons. Et n'hesite pas a partir une masse du pont de diode vers le cadre: c'est un classique qui coute moins de 2 euros (un cable, 2 cosses) et qui s'installe en 5 minutes.

merci
pas mal de gars de ST Riders ont ça , des Lithum aussi ( pour les golden boys )

étanche, pas de mise à l'air , bien !
ma bécane roule tous les jours
je pense avoir le bon profil

je retiens ton idée de masse , je vais voir si il y a un post sur les masses supplémentaires ( solution on ne peut plus simple)et y reprendre ton idée

au niveau de la tension ralenti/accéleration , as tu des données , stp

georgesgiralt a écrit:Les Odyssey sont des AGM bien plus chères que les autres et sans avantages marquant. Ah si, elles sont rouges...
quand à Varta, demandez à visiter leur usine en Allemagne.... Pour voir si ils y font toujours des batteries ;-)

j'ai été assez souvent chez Varta, une ville dans la ville
une activité énorme ,
les accessoiristes auto indépandants te vendent des batteries Varta et des Bosch ( même provenance) sans soucis

je pense que le site est toujours en activité

sinon , connais tu des AGM d'autres marques ( pas rouges ), stp

[quote="DR"]

LULU T100 a écrit:

palica a écrit:Odyssey. Ta moto va tourner autour du demarreur, et elle va garder sa charge tres longtemps (prevue pour rester plusieurs annees sans charge). Par contre, assure toi que ton systeme de charge fonctionne bien: les AGM demandent une charge un peu plus soutenue.

D'accord pour Odyssey
par contre , n'ayant pas de courant en sous sol , je suis obligé de la recharger avec un chargeur " batterie / batterie auxiliaire "

no problèm ?

Tu n' auras, je pense, même pas besoin de la recharger.
Je n' ai même pas encore posée la mienne et ne pourrai le faire avant un bon moment (me suis mis en vrac au boulot, trois derniers métacarpes main gauche cassés, plas glop)
Si le coeur t' en dit, tu peux même passer pour l' essayer en primeur

Bon courage pour ta main , reste au calme et reviens nous tout frais à Vincennes
si il n'y a pas besoin de la recharger , j'en veux une !

mon" mécano BM " , en 2005/6 ils avaient des Tudor gel 28A en stock, ils en mettaient je crois sur les nouvelles aussi ...
Elles ont une bonne patate au démarrage,et je touche du bois, mais malgré usage quotidien hiver
et démarrage du soir laborieux, elle est toujours au top depuis.
Reste à 13,6 vlts avec le ptit chargeur d'entretient, alors qu'avant j'ai jamais gardé une batterie
acide plus de 2 ans !
En plus elle passe nickel sans rien démonter,étant plus compacte

Je viens de monter une odyssey pc680 sur mon r100r et c'est Byzance maintenant au démarrage.
Cette batterie a une pèche impressionnante pour lancer le moteur.
Il faut dire que je me traînais depuis des années avec une batterie anémique pourtant acheté neuve "yosh... quelque chose" avec électrolyte a part, j'avais du mal la chargée des le départ, peut être trop longtemps avec un chargeur basique, puis avec celui électronique de LIDL j'ai pu la prolongée deux années de plus. Mais la galère quand il faisait froid ou qu'il fallait insisté quand un carbu a pissé, nombreux démarrages a la poussette. Elle a fini par rendre l’âme en se mettant en courjus.
L'odyssey a donné un coup de jeune a ma becane, je te la conseille. ne pas oublier de prendre l'option des cosses BMW.

Ca m'intéresse aussi pour la ST, ça.
C'est quoi l'option des cosses BMW ?

Monsieur Odyssey il dit qu'il faut lui acheter une PC925L pour une R100R. La 680, ça suffit ?

Flatosaure a écrit:Ca m'intéresse aussi pour la ST, ça.
C'est quoi l'option des cosses BMW ?

Monsieur Odyssey il dit qu'il faut lui acheter une PC925L pour une R100R. La 680, ça suffit ?

Peux tu mettre le lien Odyssey , stp

sinon ,pour ta ST , je vends ma vieille Bosch " collector" garantie 11 volts pour moins de 50€
c'est une promo !