Pneu crampon!

Salut à tous.
J'étais sur le point de commander des Continental TKC 80 pour ma r60/5 or je vois qu'il n'y a pas de 3.25x19 mais que du 100/90/19 (soit 3.5x19).
Est ce que ça passe selon vous?
A l'arrière, jusqu'où on peut aller avant que ça touche le cardan? Est ce qu'un 4.25 passe?
Normal que l'avant soit plus cher que l'arrière?
Merci pour vos réponse...;)

Si ça touche, tu couperas les crampons au cuter ...

Je préférerais commander la bonne taille. C'est quant même plus simple que de découper

personne?

je pense que peut être en te présentant chez le marchand de peuneus !
explication : tu te pointes ,tu sors ta roue AR et vous regardez avec le monteur quel peuneu passerait en le positionnant directement en place ,sans le monter sur la jante ; tu verras très bien ce qui peut te convenir

et comment tu t'assure du centrage ??? surtout que le jeu entre BO et pneu se joue a quelques mm à droite...

de plus, la forme du pneu change entre "à vide" et monté et gonflé...

mauvaise suggestion

goeland_ a écrit:et comment tu t'assure du centrage ??? surtout que le jeu entre BO et pneu se joue a quelques mm à droite...

de plus, la forme du pneu change entre "à vide" et monté et gonflé...

mauvaise suggestion

D'autant plus que je pensais acheter ça sur le net...

Personne n'a monté plus "gros" que l'origine??

Salut
as tu regardé les pineus Heidenau ? C'est Teuton, semble pas trop cher, et y font des tailles pour nos brèles.
Mais chais pas si y'ne a pour la terre. Moi je ne roule que sur le bitume.

La semaine dernière, j'ai monté un 3.50 x 19 qui traine dans le garage pour l'avant de la r60/6 , et ça coince franchement énormément au niveau du pontet qui tient le garde boue.!
J'ai donc acheté la bonne taille 3.25 x 19 , et ça passe évidemment bien.

Sur les série 5 , le pontet n'est pas du tout le même et ne devrait pas gêner , mais ça ne veut pas dire qu'un 3.50 passera car c'est franchement plus gros qu'un 3.25 .

Pourquoi ne pas mettre la bonne taille ?
Les pneus à crampons ont tendance à être plus gros, à taille équivalent qu'un pneu route.

J'ai mis du Heidenau sur beaucoup de mes meules , et c'est vraiment très bon.

georgesgiralt a écrit:Salut
as tu regardé les pineus Heidenau ? C'est Teuton, semble pas trop cher, et y font des tailles pour nos brèles.
Mais chais pas si y'ne a pour la terre. Moi je ne roule que sur le bitume.

Heidenau? Pourquoi pas?
Le problème c'est que pour le moment j'ai toujours un doute sur les dimensions à commander.
Je pense opter pour du 100/90/19 à l'AV et 120/90/18 à l'AR

Mais aucune certitude si ça va 'fiter" ou pas....

Et personne ne semble en mesure de me renseigner....

lolo20290 a écrit:

georgesgiralt a écrit:Salut
as tu regardé les pineus Heidenau ? C'est Teuton, semble pas trop cher, et y font des tailles pour nos brèles.
Mais chais pas si y'ne a pour la terre. Moi je ne roule que sur le bitume.

Heidenau? Pourquoi pas?
Le problème c'est que pour le moment j'ai toujours un doute sur les dimensions à commander.
Je pense opter pour du 100/90/19 à l'AV et 120/90/18 à l'AR

Mais aucune certitude si ça va 'fiter" ou pas....

Et personne ne semble en mesure de me renseigner....

Heideneau chausse petit, j'ai un 130 à l'arière de ma brèle et on dirait un petit 120

sur mon side s/7 a l'avant dunlop k70 en 3.50 19 ça passe mais tu entends parfois les graviers frotter sur le renfort et le garde boue.A l'arriére heideneau k67 (pneu trial donc a crampons) en 4.00 par 18 . Le montage de la roue n'est pas aisé, il faut forcer.Les crampons buttent sur les machoires de frein et l'amortisseur gauche mais on y arrive.Du 4.5 à crampons ne passeras surement pas.

attention le k70 dunlop n'est pas a crampons

jo88 a écrit:attention le k70 dunlop n'est pas a crampons

En théorie , c'est vrai.
Mais il était monté de série sur les trails BSA car les dessins sont larges et assez profonds et ils rappellent certains pneus trails "soft".
Un pneu dépassé sur la route , mais finalement pas déplacé sur un trail routier sans prétention.

voila ce que ça donne pour l'avant
pour l'ar

pour l'ar
et au niveau du bras

nortonton a écrit:

jo88 a écrit:attention le k70 dunlop n'est pas a crampons

En théorie , c'est vrai.
Mais il était monté de série sur les trails BSA car les dessins sont larges et assez profonds et ils rappellent certains pneus trails "soft".
Un pneu dépassé sur la route , mais finalement pas déplacé sur un trail routier sans prétention.

J'suis fan du K 70 ... c'est très Sixties/Seventies et c'était monté sur les Scrambler

je reviens sur ce sujet vu que je suis enfin decidé à changer mes pneus pour des continental TKC 80  
Pour l'avant: pas de problème: un 100/90 19 devrait passer.
Pour l'arrière: j'ai un doute... 
Chez allopneu j'ai 3 possibilités:
4.00 ->73€
110/80 ->60€
120/90 ->71€

 

Mes questions pour les experts:
le(s)quel(s) se monte(nt)?
quel est le plus grand?

Merci

Vu que ça n'est pas dans ton profil, ni ta localisation d'ailleurs...  

Les experts ne sont pas devins.
De quelle motocyclette s'agit-il ?

Voilà un peu de lecture sur le sujet: Tout sur les pneus

nortonton a écrit:Vu que ça n'est pas dans ton profil, ni ta localisation d'ailleurs...   

Les experts ne sont pas devins.
De quelle motocyclette s'agit-il ?

C'est sûr que s'il avait continué sur son premier post "pneus à crampons" c’eût été plus simple...

Acatène a écrit:

nortonton a écrit:Vu que ça n'est pas dans ton profil, ni ta localisation d'ailleurs...   

Les experts ne sont pas devins.
De quelle motocyclette s'agit-il ?

C'est sûr que s'il avait continué sur son premier post "pneus à crampons" c’eût été plus simple...  

Autant pour moi:priere: 
Je pensais avoir continuer sur mon post "pneus à crampons".
Ma monture: r60/5

Alors là je t'esplique:
Tu demandes à Oggy s'il veut bien remettre tout ça en place.

Attends un peu, des fois ça se fait tout seul comme par magie.

Le 120 90 18 ne passera pas sans que n'aies à découper les crampons.
J'espere que tes voisins aiment l'odeur de la fumée de pneu découpé à la disqueuse...

salut Lolo 2090,

dans la proposition que te fais ALLO PNEUS, les dimensions sont très différentes entre un 110/80 et un 120/90.
La largeur sera supérieure pour le second (120 mm) mais sa hauteur sera bien plus importante puisque ces flancs auront une hauteur égale à 90% des 120 mm (soit 109 mm) alors que sur le 110/80 ta hauteur de flanc sera de 80% de 110 mm (soit 88mm).
En résumé, tu n'aura ni la même largeur, ni surtout le même diamètre entre les deux.
Et donc, même si ça passe, tu n'auras plus le même développement et ton compteur de vitesse t'indiquera une valeur fausse.
Tout pneumatique a des caractéristiques dimensionnelles.
Ce sont les cotes normalisées E.T.R.O. qui est l'organisme européen de normalisation pour les pneus.
Essaie de te rapprocher le plus possible de ta dimension d'origine, sinon tu risques des surprises....désagréables.
MICHELIN édite pour les professionnels un petit livre dans lequel tu trouvera toutes ces dimensions normalisées.
J'en avais un mais je l'ai égaré. 


Hopla, a gruass t'ayma,

LE GROS ZIMM