[R100S]-1976- Ne veut plus démarrer... batterie ou démarreur ?

georgesgiralt a écrit:..... Mais comme c'est censé être Ricain, et que c'est rouge (contradiction ) c'est à la mode.

tu en trouve aussi des noires


mais ça ,c'est encore une autre histoire .

pollux69 a écrit: je viens de tel a "1001 batteries" a Villeurbanne
après discussion, il nous sort la Odyssey PC 925 L pour 200€/pièce (prix de vente" normal" :238€ !)

ça fait presque 3 x le prix d'une Varta

Et ça confirme ton choix de l'Odyssey ? Par ce que moi à ce tarif là, c'est même pas la peine.
Tu lui a demandé pour le pc680 à 18 Ah ?

non,en fin de compte, je vais commander une Varta pour ma 100rt
l'autre 100/7, je la met en pièce, j'ai pas envie de m'emmerder la vie a la retapper,pas le temps, je vend tout en morceaux,et y aura au moins 1 batterie de moins a acheter!
donc ,vois de ton coté,car pour 2 batteries, on va pas se tapper un aller-retour Lyon/St é ......

pollux69 a écrit:vois de ton coté,car pour 2 batteries, on va pas se tapper un aller-retour Lyon/St é ......

Ca me va !

mais tiens nous au courant.....sans jeu de mots!
quel choix,et quel résultat/prix

A force de fouiller, chercher, fouiner... voilà ce que je viens de trouver:
http://www.amazon.fr/Enersys-Odyssey-PC680-0769-2316-Extreme/dp/B004637GG8/ref=aag_m_pw_dp?ie=UTF8&m=A3IKY204G9PVBV
Je crois que je vais me laisser séduire du coup !

16 aH ?? c'est pas un peu juste?
attention le démarreur Bosch est TRES gourmand

Si je m'en réfère à ce sujet du forum:
http://www.flat-twin-bmw.com/t18417p25-choix-d-une-batterie-pour-une-r80st
il est dit que ça suffit en terme de débit instantané.
Et personne ne s'en est plaint depuis à ce que je sache.

PC680, 102€ chez Motorworks, si vous avez d'autres trucs à acheter... 15£ de port...

Et les raccords "espéciaux", ben en tube de cuivre, recuit (et étamés, mais je sais pas si c'est mieux ou pas...)

Et ça démarre bien mieux, mais je l'ai que depuis un mois...

Pour la charge, si elle est complètement vide, il faut lui balancer entre 40 et 60 A pendant 20 minutes avant de la passer sur un chargeur classique...
(En gros, la brancher en parallèle sur sa voiture, moteur tournant, et débrancher l'autre batterie, c'est ce que je ferais...)

Chaipaquoi a écrit:J'ai lu sur différents comparatifs trouvés en vrac sur le net, que les batteries gel pouvaient supporter des décharges profondes sans se détériorer et qu'elles avaient un taux d'auto-décharge inférieur à celui des plomb-acide. Ce sont aussi ces batteries qui sont installées sur les voitures équipées de "start and stop" puisqu'elles supporteraient plus facilement les démarrages à répétition sans gros cycle de charge. Mais ça veut aussi dire qu'il faut du matos adapté pour maintenir et charger la batterie.

Bon après il y a aussi l'effet de la nouveauté qui fait que c'est "mieux qu'avant" je pense, mais là, le prix va être décisif et les batteries gel restent très chers en comparaison de plomb/acide.

Pour le "start and stop", c'est pas un alternateur classique, c'est un combiné alternateur/démarreur, qui crache beaucoup plus... par contre je sais pas si ça secoue pas les batteries à force.

L'Ankou a écrit:PC680, 102€ chez Motorworks, si vous avez d'autres trucs à acheter... 15£ de port...

Et les raccords "espéciaux", ben en tube de cuivre, recuit (et étamés, mais je sais pas si c'est mieux ou pas...)

Et ça démarre bien mieux, mais je l'ai que depuis un mois...

Pour la charge, si elle est complètement vide, il faut lui balancer entre 40 et 60 A pendant 20 minutes avant de la passer sur un chargeur classique...
(En gros, la brancher en parallèle sur sa voiture, moteur tournant, et débrancher l'autre batterie, c'est ce que je ferais...)

Là elle revient en tout et pour tout à 105,63euros. Commandée hier à 23h et ce matin j'ai un mail me précisant qu'elle a été expédiée. Et en cas de problème, je traite avec un revendeur qui n'est pas outre manche.
Concernant la charge, je n'arrive toujours pas à comprendre si il faut ou non un chargeur spécifique, mais avec ce que tu dis, j'en déduis que non.

J'utilise un chargeur "classique", CTEK 3600.

J'ai lu sur la notice qu'il fallait le brancher sur la position "flocon de neige" (hiver), et que 20 minutes suffisent donc je ne me risque pas à laisser le chargeur beaucoup plus. De toute facon elle ne se decharge que rarement au point de ne plus démarrer.

Tu l'as prise où? ah oui nous aussi avec Lulu on l'a prise sur amazon, je ne sais pas chez quel vendeur, peut être le même.

edit: pas eu besoin de raccord personnellement.

Merci Loiclux pour tes précisions. Mais si tu dis qu'elle se décharge jamais totalement c'est rassurant.

Et oui, achat via Amazon et le vendeur est "Batterie Megastore" situé à Mouen dans le 14.
Même produit, même batterie et même vendeur avec 15 euros de différence sur Ebay.
Amazon reste donc un site avec des offres plus intéressantes...

Parfois oui en effet il y a de bonnes affaires à faire!

J'ajoute que celles qu'on avait reçues étaient noires, juste une ligne rouge.

Batterie réceptionnée ce matin:


Emballage soigné et délais plus que satisfaisant. Il me reste à trouver un système pour la fixer solidement sur le support batterie.
Je ne l'ai pas testé au voltmètre encore, mais dans la notice, ils l'annoncent comme utilisable directement.

Pfff elle n'est même pas rouge, je vais devoir coller l'autocollant sur mes caches batteries pour démontrer que j'ai une Odyssey

Pour la fixer: j'ai mis une bande de caoutchouc large étirée et trouée via les pics des montants lateraux.

Et une belle ficelle sur le pourtour pour la maintenir horizontalement.

Bien faut pas mettre la bande en metal à la place de la bande de caoutchouc dont je parle plus haute, parce que vu aue les points de contact sont à plat... Ca fait court circuit... Me demandez pas comment je le sais...

loiclux a écrit:

Bien faut pas mettre la bande en metal à la place de la bande de caoutchouc dont je parle plus haute, parce que vu aue les points de contact sont à plat... Ca fait court circuit... Me demandez pas comment je le sais...

on se doute

Je vois pas pourquoi tu dis ca.

bon, perso, je vais resté orienté sur la Varta qui fait la bonne dimension,
me voit bien faire des fixation komobled sur ma brelle qu'est 200% d'origine et neuve......

pfff quelle mauvaise foi...

elle est meme pas d'origine ton essence!

Moi j'aime bien ce forma, ca fait plus aéré. De toute facon j'ai meme pas de caches lateraux (au moins ca évite de les retrouver dans le fossé, de ce que j'ai pu comprendre).

loiclux a écrit:pfff quelle mauvaise foi...

elle est meme pas d'origine ton essence!

Moi j'aime bien ce forma, ca fait plus aéré. De toute facon j'ai meme pas de caches lateraux (au moins ca évite de les retrouver dans le fossé, de ce que j'ai pu comprendre).

cherches voir, j'ai fait un post a ce sujet,afin de ne plus les larguer en roulant!

Je sais ;)

Nous on a fait des posts pour faire tenir l'Odyssee! :)

bonjour ;

pas d'inquiétude ; j'ai eu le même Pb que toi en laissant ma batterie ( neuve de 4 mois ) branchée avec la montre qui fonctionnait ; au bout de 2 semaines, 3 coups de démarreur et terminé : le relai se met à claquer mais plus moyen d'entrainer le démarreur ;
j'ai racheté la même batterie que d'origine chez un fournisseur de matériel agricole ( motoculture ) et cela m'a couté 50 euros , batterie neuve avec les flacons d'acide ;
Après avoir mis cette batterie neuve , plus de souci mais je prend tout de même soin de débrancher le cable de masse de la batterie si je ne me sers pas de la moto ;
L'hiver, je laisse le chargeur automatique "Optimate" en charge sur la batterie ( toujours avec le câble de masse retiré ) ; en plus, ce chargeur fait un test automatique de la batterie selon sa charge et désulfate aussi les cosses ; il se coupe tout seul si la batterie à sa charge max et se remet en route si la batterie descend en dessous de sa charge mini
pour changer la batterie, il faut en effet désserrer le support du bac à batterie monté sur silent blocs et desserrer aussi le côté de la boucle de cadre qui a la poignée de maintien gauche ( sous la selle ) ; attention : ca passe au 1/4 de poil en inclinant la batterie vers l'arrière ; personnellment, je déserre les 2 côtés pour tirer un peu plus la boucle de cadre vers l'arrière car c'est moins galère ;
Une batterie peut très bien avoir 13,5v à vide et s'écrouler en charge lorsqu'elle est sollicitée ; un élément intérieur peut se fendre d'un seul coup , sur une action du démarreur ; il faut savoir qu'un coup de démarreur, c'est comme si tu avais un court circuit franc et massif direct aux bornes de la batterie ;
l'hiver est également une source de fatigue des batteries ;
Enfin, une batterie au gel ne dépassera pratiquement pas une vingtaine d'ampères/heure , ce qui est très insuffisant pour les démarreurs de BM ( ou de Guzzi) car les 2 gros pistons a entrainer demandent beaucoup de capacité de la batterie , ce qui n'est pas le cas avec des 4 cylindres ( cylindrée divisée par 4 , plus de démultiplication des efforts et explosions plus nombreuses par rotation du vilebrequin )
voilà; j'espère que ma réponse donne satisfaction
bon achat de batterie
Tazon

tazon a écrit:
Enfin, une batterie au gel ne dépassera pratiquement pas une vingtaine d'ampères/heure , ce qui est très insuffisant pour les démarreurs de BM ( ou de Guzzi) car les 2 gros pistons a entrainer demandent beaucoup de capacité de la batterie , ce qui n'est pas le cas avec des 4 cylindres ( cylindrée divisée par 4 , plus de démultiplication des efforts et explosions plus nombreuses par rotation du vilebrequin )
voilà; j'espère que ma réponse donne satisfaction
bon achat de batterie
Tazon

Il y en a qui n'ont pas lu le sujet jusqu'au bout, et qui ne connaissent pas certaines spécificité des batteries au gel (même de faible ampérage)!

Tiens sinon pour frimer devant le beau père, j'ai fait péter mon 1000cc, après trois mois d'inactivité et de non chargement de la batterie. Au bout de deux trois coups de démarreur, bam, elle a bien craqué proprement. J'étais fier.

c'est bien, y te faut pas grand chose......

pollux69 a écrit: c'est bien, y te faut pas grand chose......

Pour toi c'est peut être pas grand chose, tout est tellement relatif.

Pour moi, c'est comme un octogenaire qui envoit son premier email. Chacun ses petites victoires!