j en sais rien plus d allumage

bonjour a tous j ai un r 65 ls de 1985 elle demarrait niquel sans soucis, des fois + coups de demarreur mais bon toit roule jusqu au jour ou j ai changer ma batterie trop de recharge donc (l ancienne 12v 18 ah) la nouvelle 12v 20ah (bm m a confirmer que l on peut aller jusqu a 25 ah ???
enfin bref je la change et la au bout de quelque jours plus rien elle demarre avec bcp de mal et des fois juste un tout petit tic et rien d autre
Mais aujourd hui apres avoir nettoyer (je pense ???)un relais y a plus rien!!! sauf le tic des que j appuie sur le bouton du demarreur
je suis un vrai cancre au niveau mecanique et aussi elect j ai meme pas de shema elect je trouve pas de revu technique et j ai pas une tune bref c est la merde
au secours ....

passe d'abord par la case présentation si tu veux avoir des chances d'avoir une réponse !

Oui, et s'il te plaît fait un effort de relecture avant de poster, il y a des passages incompréhensibles..

[ok voila, je ne peux plus demarrer ma moto une r 65ls des que j appuie sur le bouton du demarreur rien ne se passe.
sauf un tout petit "tic" le moteur ne se lance pas. tous les voyants s allument .
La batterie est neuve (une 12v 20 ah) on m a parler du relais mais je suis pas assez caler
Existe t il une revu technique sur ce modele ??
c est mieux la ??

Bonjour,
Ton relais colle (sous le réservoir, à droite, un petit machin gris enfiché sur une prise, coté filtre à air). Puisqu'il couine.
Maintenant, est ce que le jus arrive au démarreur ?
Ôte le capot noir au dessus du moteur et voila le démarreur. A l'avant du moteur de la moto, sur le démarreur tu as deux grosses cosses rondes avec sur l'une le fil qui vient du + batterie et la sortie du pont de diodes. (vérifie que ce gros fil qui vient de la batterie ne soit pas à moitié usé,risque de feu). l'autre cosse ronde porte une tresse qui va dans le démarreur.
Il doit aussi y avoir un fil noir avec une cosse plate. C'est ce fil qui transmet l'ordre de démarrer. Il sort du relais. Branche une ampoule témoin dessus, l'autre coté à la masse et appuie sur le bouton. Si la lampe s'allume, le blème est coté démarreur, sinon, le blème est coté relais, bouton au guidon et câblage entre les deux.
Tu peux tester le démarreur en pontant le + qui vient de la batterie avec la cosse où était le fil noir. Le démarreur doit tourner et lancer le moteur. Même contact coupé. Attention à ne pas faire de court jus dans ce coin. Vu la taille des fils, la moto brûle .... Garanti....
Et une R65LS ça serait dommage vu qu'elles sont rares.
Tiens nous au courant

1) Débrancher le moins de la batterie avant toute opération
2) Sortir le démarreur
3) Le tester comme écrit ci-dessus.

Avant de sortir le démarreur, il y a quelques vérifications à faire, non ? Fais déja comme a dit Georges ...

Oui, mais comme dis Georges
"Attention à ne pas faire de court jus dans ce coin. Vu la taille des fils, la moto brûle .... Garanti.... "
C'est moins risqué de sortir le démarreur...

T'as déjà fait tourner un démarreur posé sur l'établi ?

Restons calmes les garcons ! Le petit va croire qu il debarque chez les barbares...

georgesgiralt a écrit:T'as déjà fait tourner un démarreur posé sur l'établi ?

ben,on fait ça dans tous les garages, je vois pas ou est le problème?

georgesgiralt a écrit:T'as déjà fait tourner un démarreur posé sur l'établi ?

oui, par terre