Peut-être bientôt..(2eme)

Merci pour ta réponse,

Je demandai le prix d'une bulle car c'était un des points fort de la moto mais si on en trouve des adaptables complètes (avec les fixations) à 100e c'est plus franchement un atout.

D'après le gars la peinture n'est pas toute fraiche .. T'as pas tort sur un point : c'est original!!

Le garde-boue arrière n'est pas trop à mon gout mais effectivement on peut en changer surement pour pas cher mais il faut retrouver des feux..

Sinon c'est vrai que si la prend je pense la faire rouler un petit moment , ne serait-ce que pour voir l'état de santé du moulbif, et ensuite attaquer la phase préra/transfo/réparation , j'ai la chance d'avoir condamné un pièce de la maison en atelier du coup je peux bosser au chaud tout l'hiver ..

A très vite!

Non, c'est super juste pour les R45 mais les R65 font 45cv, pas bien loin des 50cv des R80.

Petite précision : la R65 originelle (donc pas la monolever) faisait 45 ch de 1978 à 1980, et 50 ch de 1980 à 1985.
La monolever (à partir de 1985) faisait 48 ch.

Attention : la monolever existait en version 27 ch pour le marché allemand. Certaines occasions allemandes ont été immatriculées en France sur base du certif de conformité de la version "normale", donc avec une CG indiquant 48 ch. A vérifier avant l'achat ! Il est techniquement possible de mettre une 27 ch en 48 ch, mais ça revient trop cher pour que ça en vaille la peine (il y a un fil sur ce sujet).

Merci pour cette précision de taille!!
Si je photographie les n° de cadre et de moteur , quelqu'un ici est capable de me donner des précisions (matching , puissance etc) ou faut que j'aille chez bm? (c'est gratuit?)

A bientôt.

Tu tapes ton n°: de cadre ou moteur Ici
Et tu as les renseignements sur ta brèle.

Merci!
Effectivement ça a l'air très pratique..
A +

Question con:

Les n° de cadre et de moteur sont censés être les mêmes?

A +

Savate a écrit:
perso, je mettrais pas 700€ dans une boîte pour ce type d'engin...
un boîte d'occase (aléatoire certes) à 150 €, ça ferait l"affaire.

ouais mais toi t'y connais t'chi  

moi je connais un gars qui importe ses boites d'afrique pour sa radasse de course et il paye ça au prix fort (reconditionnement, dédouanement, frais de port, assurance et paiement d'un vigile pour la durée du voyage, je te passe les pots de vin pour les keufs qui vont faire vider au vigile ses valises parce qu'il y a un truc bizarre dans ses bagages....) La qualité a un prix, petit  

Oui, mais moi, petit, j'ai pas une radasse de course...



















petit.

t0nt0nb0b a écrit:Les n° de cadre et de moteur sont censés être les mêmes?
A +

Normalement oui

Savate a écrit:Oui, mais moi, petit, j'ai pas une radasse de course...



petit.

pockaaaaaaaa !!!!!
il y a savate qui est en train de te vanner  

bib a écrit:

Savate a écrit:Oui, mais moi, petit, j'ai pas une radasse de course...



petit.

pockaaaaaaaa !!!!!
il y a savate qui est en train de te vanner  

c'est toi qui a parler de radasse... 

Alors tontonbob est allé voir la moto et pas de nouvelles pour le prix vu l'état extérieur  1500 c'est déjà bien payé de plus si c'est la bulle qui l'a fait craquer pour à peine 70 roros tu as une réplique de 90S chez gmp moto

Non je n'y suis pas allé ce dimanche (en fait j'ai pas réussi à le joindre) ..
Mais effectivement de plus en plus je me dis qu'elle est beaucoup trop cher pour l'état ..
Il faudrait quand même que j'ailles y jeter un oeil.
Je vous tiens au courant si j'y passes.
Merci .
A +