fuite hydraulique sur tube de fourche , partie superieure

bonjour a tous
après quelques recherches sur le forum je me lance a vous exposer mon problemes

je remonte depuis 2 ans une R100/7 de 79' ,  apres les peripeties  de remise en route, je suis fin pret a prendre la route

sauf qu'en sortant la moto de l'atelier pour un enième démarrage,  je me dis tiens, je vais voir le mordant des frein

puisque je viens de refaire le liquide,  freinage progressif, nickel, un petit coup sec pour voir l'accroche et là

un vieux bruit de tuyautereie "sluuut" et une belle giclée d'hydraulique( que je manque de prendre dans la tronche au passage )

sort du tube droit par le haut ( d'ailleurs j'avais pas mis les bouchon ) et apres essais avec le bouchon, celui ci est ejecté a MACH2 dans un bruit de claquement.

Bref dépité je me demande bien ce qui merdouille, j'ai reconditionné la fourche y'a plus d'un an et tout me semblait OK

Pourrait il s'agir juste d'un trop plein d'hydraulique,  je cherche en vain un éclaté de la fourche, ( j'ai pas la RTM sous la main je l'ai pretée pour un moment ) pour essayer de comprendre comment ça se fait,

ou y'a  t il un joint ou une piece que j'ai oublié ou qui est HS pour provoquer cela??

Merci de vos lumieres

Combien de litres as tu mis ?

250 ml par tube

Il y a 2 modèles de fourche :
ATE avec bouchon vissé dans le tube (empreinte de 36) + bouchon chromé vissable par une clé à double ergots

Brembo avec bouchon vissé dans le tube (empreinte de 36) + CHC M10 (ou 8) + bouchon plastique noir clipsé

Tu as du oublier un des ses élements ? ce n'est pas normal que le bouchon soit éjecté ???

bonsoir


merci pour vos reponses, alors pour les mauvaises langue ( langue basquaise ), j'ai bien une RTM, sauf que top a cet instant je l'ai pas sous la main:lol!: 

j'ai telechargé la doc de la 100/7 du flatistech mais y'a pas d'éclaté de l fourche comme dans la RTM

ça m'aiderai a comprendre comment de l'hydraulique a pu remonter là, pour moi une fourche etait " etanche " c'etait juste un laminage et une compression de ressort ( jeme trompe sans doute )

pour le liquide ,effectivement j'ai mis 250ml par tube, comme preconisé dans la RTM et de memoire le flacon de chez motobins c'est 500ml ( tiens bizarre ça fait 250x2  )

donc je doute d'un trop plein,

pour goleand mon modele c'est bien

Brembo avec bouchon vissé dans le tube (empreinte de 36) + CHC M10 (ou 8) + bouchon plastique noir clipsé ,

c'est ce famueux bouchon qui a sauté..

j'ai fait les deux tube en meme temps, pourquoi le droit fuit et pas le gauche? je vais verifier si j'ai pas hommis un truc, j'aimerai demonter au minimum, j'ai pas envie de me retaper liquide de frein et liquide de fourche fais c..... 

j'ai recupéré une clé de 36 ce matin a un pote, je vais entamer le demontage en laissant pendouiller phare et guidon...

et pour les sceptique, si vous n'avez pas suivi mon aventure, j'ai pas entamé une restauration a l'arrache sans RTM , sans DOC et sans avoir cherché a tout faire correctement...

Merci en tous cas pour votre aide

Donc soit tu as oublié la M10, soit pas bien vissée, soit oublie du joint cuivre ou alu autour de la M10

Ca serait alors normal que l'huile sorte par là en compression

PS : dans le cas de la BM, ce n'est pas du laminage mais simplement du passage dans des orifices calibrés pour l'amortissement, mais c'est dans la partie inférieure de fourche, au niveau du fourreau

Merci goéland effectivement le M10 manquait de serrage , j'en ai profite pour repurger les freins , un problème en remplaçant un autre , voire deux ....

Un carbu pisse l'essence comme s'il en recevai trop , et le robinet du cylindre oppose semblé bouché je les ai pourtant nettoyé

Misère ....

Allez je m'y colle et merci pour le tuyau

Tu a peut être intérêt a re vidanger pour être sur après ta fuite, d avoir la bonne quantité d huile dans chaque tube .

Oui je vais voir ça merci

Plutôt que vidanger : fais le à la hauteur: tu vires les ressorts des tubes, tu enfonces le tube complètement dans le fourreau du tube gauche (le bon) et tu mesures la hauteur d'huile. Même chose coté droit et ajustement.

Effectivement la BM est sensible à la quantité, risque de guidonnage si pas égale