Filtre à air et reniflard

Quelqu'un sait il comment raccorder les tuyaux du reniflard à des filtre type KN?...
Cette bidouille à l'air de fonctionner très bien (et m'arrange plutôt puisque j'envisage de monter un capot à la place du filtre sur mon R80rt de 84).
Le hic c'est que je n'ai trouvé ni photo ni schémas sur le site de ce montage...

      

Salut,
Je confirme , ca fonctionne bien .
J'ai installé un Y sous le capot qui distribue les deux filtres avec du tuyau pneumatique .
Regarde j'en parle ici .
Mes tuyaux sont un peu juste mais pour l'instant pas de problèmes .  

http://www.flat-twin-bmw.com/t25825p50-r80-monolever-relooke

Sur ton post on voit bien les durites sur les filtres montées sur des raccord de 6mm, j'aimerai savoir comment tu as branché ton T sous le cache..

Salut Ernest,
Merci pour ta réponse!
Donc un "Y" et des tuyaux de 12mm... tu les fixent dans les filtres (avec quoi?) et ça marche!
En tous cas c'est très réussi, je ne comprends pas comment ça marche   mais l'essentiel c'est que ça marche  
MERCI   

laurent 83 a écrit:Sur ton post on voit bien les durites sur les filtres montées sur des raccord de 6mm, j'aimerai savoir comment tu as branché ton T sous le cache..

Voila , c'est un bricolage avec un tube en alu inseré dans la durite .
J'ai taraudé le tube pour mettre un raccord vissé .   

thunderstreak a écrit:Salut Ernest,
Merci pour ta réponse!
Donc un "Y" et des tuyaux de 12mm...  tu les fixent dans les filtres (avec quoi?) et ça marche!
En tous cas c'est très réussi, je ne comprends pas comment ça marche   mais l'essentiel c'est que ça marche  
MERCI   

Pour fixer les tuyaux dans les filtres , tu peux utiliser des passes cloisons ou des raccords rapides boulonnés dans le filtre .

 Merci!
Je pense faire une petite boîte avec les prises sur le haut et une vidange en bas pour évacuer l'huile résiduelle..

ernestmanchon a écrit:

laurent 83 a écrit:Sur ton post on voit bien les durites sur les filtres montées sur des raccord de 6mm, j'aimerai savoir comment tu as branché ton T sous le cache..

Voila , c'est un bricolage avec un tube en alu inseré dans la durite .
J'ai taraudé le tube pour mettre un raccord vissé .   

Très beau projet!
Par contre j'aimerais savoir pourquoi tu as raccordé directement les durites sur les filtres? Et pourquoi tu n'as pas installer un système de reniflard?
La référence de tes filtres KN c'est : RC-1920?
Merci

Salut
J'ai raccordé les durites sur les filtres pour que le moteur recycle les vapeurs d'huile .
Avantage : pas d'huile sur la route et pas de réservoir a vider .
De plus , d'origine , c'est le même principe .

Pour la référence des filtres , je ne peux pas te dire . On les trouve un peu partout . Il faut mesurer le carbu coté admission d'air .
A+

Tu peux les nettoyer tes filtres?

Bien sûr , pourquoi je ne pourrais pas ?
Les vapeurs d'huile n'encrassent pas les filtres , ils sont aspirées par le moteur .

C'était juste pour savoir.
As tu changer tes gicleurs après le montage de tes filtres?

Au niveau de ton raccord noir c'est un valve de chambre à aire?

flat21 a écrit:C'était juste pour savoir.
As tu changer tes gicleurs après le montage de tes filtres?

non je n'ai pas changé les gicleurs , juste réglé la richesse .

D'origine le reniflard va dans la boîte à air, le fait de faire parvenir les vapeurs par les filtres recycle plus ou moins comme à l'origine, c'est ce qui m'a motivé à réaliser ce bricolage..

Joli, mais le diametre du tuyau très inférieur à celui de la sortie du reniflard va te poser des problèmes. Il faut toujours conserver le même diametre (ou l'augmenter), mais pas le diminuer sinon ça va créer une surpression dans le bas moteur et des fuites un peu partout.

Chaque tuyaux fait 8mm de Diam. intérieur, celui d'origine a un étranglement à l'entrée de la boîte.. je pense que la différence est minime même si je fais confiance à ton analyse et ton expérience..
Pour le moment je totalise 2000km sans soucis, je vous tiendrai au courant si probleme..

Si tu roules tranquille, ça ne posera sans doute pas de probleme. Mais jette un oeil sur le post de Ffrd concernant le reniflard de sa moto de piste pour comprendre l'importance de cet équipement!

Merci JBT! Je roule très cool et je reste attentif au moindre changement de comportement moteur..