[R80Rt] jeu important embase de cylindre

Suite à l'achat d'un 80RT de 89 en panne (soupapes neuves d'échappement qui grippent dans les guides neuf montés par un rectifieur).
je suis en train de remonter après avoir fait aléser les guides au bon diamètre; rodage de soupape changement des Joints de culasse, joint torique d'embase et joint de colonnette. Lors du remontage à blanc de la culasse avec l'ancien joint et serrage au couple l'embase du cylindre plaque bien mais lorsque je desserre, le cylindre fait ressort, de sorte que j'ai un  jeu de 1Cm visible sur photo alors que j'ai fabriqué l'outil adéquat pour mettre en place les joints de colonnette qui apparemment forcent. Avant de changer les joints le cylindre affleurait pratiquement au desserrage, même problème des 2 côtés . Normal ou pas ? 

Tu as remonté la culasse et les culbus aussi?

Oui j'ai tout monté à blanc pour voir.

Tes gougeons ne se sont pas arrachés?
Tu es bien au PMH fin de compression ?

J'ai tout monté sauf les tiges de culbuteur donc aucune incidence.

T'es sûr de ta clé dynamo? Normalement, le serrage des chevalets de culbu plaque l'embase .

pepe31 a écrit: mais lorsque je desserre, le cylindre fait ressort, de sorte que j'ai un  jeu de 1Cm visible sur photo alors que j'ai fabriqué l'outil adéquat pour mettre en place les joints de colonnette qui apparemment forcent.

T'as monté tes joints de colonnettes à l'envers......

Lorsque je serre au couple le cylindre plaque ( sera t'il étanche?) mais lorsque je desserre il ressort de 1CM à la main tu ne peux plus le faire plaquer sur l'embase. Je veux juste savoir si ça vous parait logique avec des joints de colonnette neuf?

Je les ai monté repère en bas comme ils étaient montés.

pepe31 a écrit:Je les ai monté repère en bas comme ils étaient montés.

Soulèves légèrement ton moteur avec un cric, fais tes serrages culasses et redescend le tu verras que tout ira mieux.....

Je vais pas faire ça ce soir mais je veux bien essayer demain. Juste une question qu'es ce que ça change de soulever le moteur?

t'as monté le cylindre droit à gauche et celui qui restait là ou il y avait de la place...

j'ai fais les cylindres l'un après l'autre mais de toute façon tu peux pas inverser par contre même problème des 2 côtés.

pepe31 a écrit:Juste une question qu'es ce que ça change de soulever le moteur?

Le dernier moteur que j'ai remonté à fait exactement la même chose que toi et je ne pigeait pas d'où ça venait surtout que c'était la 1èere fois que ça m'arrivait.
Déjà 2 joints de colonnettes montés à l'envers car à force de parler avec les potes on se gourre dans le montage et le cylindre ressortait tout seul et puis ensuite malgré cela je n'arrivais pas à le rentrer plus comme toi, ça bloquait sur le cadre en fait, j'ai soulevé légèrement, les joints sont passés, j'ai serré les culasses et j'ai remis les axes et roule ma poule le reste à fonctionné correctement.....

Bon je comprends mieux ton explication mais comme tu peux le voir sur la photo à ce stade les joints ont dépassé le tube du cadre et rien de touche ni d'un côté ni de l'autre.

T'es sûr de ta conformité des cylindres et du carter ?
Carter pour cylindre à joint plat alu.


Carter pour cylindre à gros joint torique


Si c'est pas serré ça donne ça


contrôle au feutre effaçable




il subsiste un jour de 0.1mm






et pourtant les alésages sont conformes.


vérifie l'embase du cylindre et le fût du carter.

C'est un carter pour joint torique ,c'est moi qui ai démonté donc c'était monté et ne fuyait pas. j'ai commandé les joints chez BOXER garage moto, les joints de colonnettes paraissent similaires aux anciens. Je pense que je vais tout remonter et essayer. Mais j'ai encore pas mal de boulo; carbu réservoir car la becane est restée arrêtée un moment.

Est ce que les tubes enveloppe des cylindres sont biens montés?

Qu'es ce que tu entends par" tube qui enveloppe des cylindres " jbt .
J'ai juste nettoyé les pièces et monté les joints et la je remonte.
Au démontage j'ai repéré la position du petit trait sur le joint de colonnette et j'ai remis les neuf en place. Je me suis tellement emerdé à remettre les segments que j'ai pas envie de redémontrer.

Je viens de remonter le cylindre et la culasse côté gauche en serrant au couple. Lorsque je monte les chevalets de culbuteurs le pas de vis des goujons arrive juste à ras. j'ai donc été obligé de mettre juste 4 rondelles sur chaque goujons sans les chevalets et de serrer progressivement pour mettre l'ensemble cylindre culasse en place. J'ai ensuite enlevé toutes les rondelles pour pouvoir remplacer par les culbuteurs. Voila ce que ça donne une fois serré au couple. je trouve que les joints de colonnettes ont mauvaise mine.
Qu'es ce que vous en pensez?   url=https://servimg.com/view/18967504/17][/url]

Image :
Adresse de l'image :

Ce ne serait pas des joints de colonette de R65?

Ceux de R65 sont quasi symétriques et à portée lisse:
Ceux des autres cylindrées sont clairement décentrés et à portée annelée:

Non c'est bien le deuxième modèle avec des petit cran identiques à ceux que j'ai enlevé.
Si non qu'es ce que tu en penses, ils ont l'air d'être un peu trop boudiné.

Ils sont carrément défoncés, oui.

Qu'es ce qui peut en être la cause?