Si on vous la donnait, vous prendriez la BMW S1000R ou la KTM 1290 Super Duke ?

Tout est dans le titre.





Alors ?

Alors rien !
Ni l'une, ni l'autre

Je n'ai pas essayé la KTM mais connaissant un autre modèle de la marque je pense qu'elle est moins exclusive, plus joueuse que la RR qui elle, est vraiment ciblée sport extrême.
Enfin, je vois les p'tite route par chez moi, mon choix en découlerai comme dit....
PS: Mais je me trompe p'tet carrement j'suis pô expert de ces meules modernes

Dom a écrit:Alors rien !
Ni l'une, ni l'autre

Pareil

the thing a écrit:
PS: Mais je me trompe p'tet carrement j'suis pô expert de ces meules modernes

Comme pas mal de monde au Flatistan

Boxy a écrit:

Dom a écrit:Alors rien !
Ni l'une, ni l'autre

Pareil

 Les mêmes 

Dom a écrit:Alors rien !
Ni l'une, ni l'autre

  P'tain, j'en étais sûr! 

J'aurais dû dire: 
Vous devez conduire pendant une année une S1000r (pas la S1000RR) ou une KTM 1290 Super Duke sinon on vous casse toutes vos vielles meules FLAT-TWIN alors la quelle prendriez-vous ? 

moi m'en fous que ce soit l'une ou l'autre
j'veux un flat

Celle que je pourrais revendre le plus cher.

christobou a écrit:

Dom a écrit:Alors rien !
Ni l'une, ni l'autre

  P'tain, j'en étais sûr! 

J'aurais dû dire: 
Vous devez conduire pendant une année une S1000r (pas la S1000RR) ou une KTM 1290 Super Dukesinon on vous casse toutes vos vielles meules FLAT-TWIN alors la quelle prendriez-vous ? 

Viendez y pour voir

Skill a écrit:Celle que je pourrais revendre le plus cher.

Ne rêves pas, il te la prête pendant un an et dès que tu n'as plus de permis, il te la reprend, tu ne pourrais plus rien en faire.

Ce ne sont même pas des motos, il y a des chaînes, pas de cylindre (ou alors caché), des chevaux qu'on en a rien a foutre tellement il y en a ...
Bref, des machins inutiles ....



Alors qu'un C1       

PizzaRoller a écrit:

Alors qu'un C1       

...............on parle de moto là

Skill a écrit:Celle que je pourrais revendre le plus cher.

Pareil !

Et puis pas la BM parce-que même celles-là elles cassent.

je pense pouvoir me tuer très rapidement avec les deux (mais pas en même temps)

La béhème a 2 cylindres de trop.

Quant à la Katoche, je ne l'ai pas essayé, toutes vendues quand je me suis présenté chez katoche en juin dernier, trop tard dans la saison. Mais bon, ayant sa petite soeur dans le garage, je prendrais Katoche.

Les deux sont aussi moches, inadaptées au monde réel et peu désirables l'une que l'autre...le choix est difficile.

 Merci les gars pour vos remarques, je savais que je pouvais compter sur vous ; 
avec tout ça ... on avance sérieusement ...  


.....  ..... 

jbt a écrit:Les deux sont aussi moches, inadaptées au monde réel et peu désirables l'une que l'autre...le choix est difficile.

 Ben franchement si c'était si facile , hein.., j'vous poserais pas la question !!!!! 

Si tu posais la même question sur un forum de choucroute, tu aurais des réponses aussi censées que celles d'un forum de vieux flats. 

Pas beaucoup d'amateurs d'engins de la mort qui tue par ici, seulement des vieilleries poussives et poussiéreuses.

la même en flat
j'dis pas

celle qui contient le plus d'essence.

en flat ?
y en a ?

C'est un peu comme si je devais choisir entre ma T120 et mon racer Norton. À l'envers, parce que j'adore les deux et que je les garderais, donc. Comme ma 75/5. Toutes les trois parfaitement utilisables, avec juste ce qu'il faut de canassons: la 75/5 pour aller chercher le pain avec clâsse et style, le cafe racer T120, c'est  l'arme absolue dans les virolos avec ses 140kg de libellule et la Norton parfaite quand je veux faire sucer ma roue arrière à des bécanes modernes qui ont deux fois plus de chevaux mais bien moins d'accélération...vive le couple! 

Sérieusement, j'ai un ami qui a une s1000r, il l'adore, mais moi je la trouve moche et surtout, surtout, elle fait un bruit de machine à coudre famélique. Alors que les Dunstall sur la Norton... 

Il parait même qu'il y â des gens du forum qui roule en KTM.