Kawa W 800

Je l'avais essayée à sa sortie,la trouvant très belle...
Après l'essai j'étais beaucoup moins enthousiaste 
Déjà,c'est une petite moto et quand on est grand on a presque les genoux qui traînent
à terre et j'avais trouvé le moteur très...très fade (comme les new Bonneville)mais sans
la puissance de ces dernières.
Et pour ce qui est du son,ben 
Pour ma part en plus de mes BMW je roule aussi tout les jours en Kawa 

Palica a écrit:Est-ce qu'on a le droit de dire qu'on ne l'aime pas cette W800?
C'est mon cas (desole Francis...). Elle ne m'attire pas du tout... Rien, pas la moindre emotion. Peut etre en la voyant en vrai? Ou en l'essayant? Mais je n'arrive pas a capter son interet: moins belle qu'une Triumph ou une Norton, elle me ferait l'impression de rouler en custom japonais...   

Je reviens sur tes propos.

Un autre argument qui fait évoquer les customs Japonais, c'est le nombre de W 800 vendues avec très peu de bornes. Il n'y a qu'à jeter un oeil sur LBC.
La mienne a fait 4400 kms en 4 ans.
Bon, je pense en faire plus d'ici la fin de l'année, pas dur ! 
Mais c'est souvent un achat type du "motard de l'été" en effet.

Allez, la p'tite tof du jour ! 

Francesco a écrit:

Allez, la p'tite tof du jour ! 

arrête avec tes photos, ça fait mal...   

Francesco a écrit:Allez, la p'tite tof du jour ! 

On dirait un photo montage! Flash?

loiclux a écrit:
On dirait un photo montage! Flash?

C'est vrai ça, on dirait qu'elle est en suspension dans l'air....

[quote="the thing"]

loiclux a écrit:
On dirait un photo montage! Flash?

Non, je pense que cela vient du fait que la moto est extrêmement nette dans un environnement ou rien ne l'est (enfin je veux dire que la seule chose qui possède des contours très définis c'est la moto).
Elle semble donc détachée du reste comme si elle son image avait été collée.
M'enfin c'est mon analyse... me tromp-je Francesco ?

Palica a écrit:Est-ce qu'on a le droit de dire qu'on ne l'aime pas cette W800?
C'est mon cas (desole Francis...). Elle ne m'attire pas du tout... Rien, pas la moindre emotion. Peut etre en la voyant en vrai? Ou en l'essayant? Mais je n'arrive pas a capter son interet: moins belle qu'une Triumph ou une Norton, elle me ferait l'impression de rouler en custom japonais...   

Moins belle qu'une vraie Triumph ou Norton des années 60, t'es un peu dur, là   ... parce que la New Bonneville, est vraiment fade en ce qui concerne l'esthétique, comme le moteur, trop "électrique" ... la W tout en métal n'est pas vilaine, je trouve, bon j'suis mauvais juge, j'en ai une    mais honnêtement, on ne peu comparer ces motos, trop différentes il me semble ... les motos anciennes ont leurs charmes, les motos modernes sont pratique, voir utilitaire ... j'ai acheté ma première moto moderne en 2000, après 25 ans de permis et je retourne à l'ancienne, pour le plaisir, mais je vais la regretter un peu ma W, c'est sûr, j'ai vraiment aimé cette p'tite brèle attachante

Bravo ! Effectivement, aucun trucage, même pas de retouche, c'est bien le contraste entre le sous-bois et la moto qui donne cette impression, qui m'étonne moi-même par son effet. (Faible profondeur de champ volontaire, ouverture f 4,5 quand même, mais les sous-bois donnent souvent cet effet là).

Gastair a écrit:

loiclux a écrit:
On dirait un photo montage! Flash?

Non, je pense que cela vient du fait que la moto est extrêmement nette dans un environnement ou rien ne l'est (enfin je veux dire que la seule chose qui possède des contours très définis c'est la moto).
Elle semble donc détachée du reste comme si elle son image avait été collée.
M'enfin c'est mon analyse... me tromp-je Francesco ?

Ouai ca participe c'est sur mais je pensais surtout au fait qu'elle est exposée, contrairement au reste qui est moins exposé, je pensais au flash avec le chrome. Mais bon c'est vrai que c'est net aussi 

Francesco a écrit:Bravo ! Effectivement, aucun trucage, même pas de retouche, c'est bien le contraste entre le sous-bois et la moto qui donne cette impression, qui m'étonne moi-même par son effet.

Tu l'as trop frotté... 

Eh ben, même pas de flash.
Et encore, là elle est un peu poussièreuse........

Francesco a écrit:Bravo ! Effectivement, aucun trucage, même pas de retouche, c'est bien le contraste entre le sous-bois et la moto qui donne cette impression, qui m'étonne moi-même par son effet. (Faible profondeur de champ volontaire, ouverture f 4,5 quand même, mais les sous-bois donnent souvent cet effet là).

A la moto ecole ils m'ont dit qu'ils fallaient éviter les feuilles, parce que ca glisse et c'est dangereux. 

On voit ton reflet dans le cache latéral ...pas de flash.

Seven a écrit:

Palica a écrit:Est-ce qu'on a le droit de dire qu'on ne l'aime pas cette W800?
C'est mon cas (desole Francis...). Elle ne m'attire pas du tout... Rien, pas la moindre emotion. Peut etre en la voyant en vrai? Ou en l'essayant? Mais je n'arrive pas a capter son interet: moins belle qu'une Triumph ou une Norton, elle me ferait l'impression de rouler en custom japonais...   

Moins belle qu'une vraie Triumph ou Norton des années 60, t'es un peu dur, là   ... parce que la New Bonneville, est vraiment fade en ce qui concerne l'esthétique, comme le moteur, trop "électrique" ... la W tout en métal n'est pas vilaine, je trouve, bon j'suis mauvais juge, j'en ai une   

En fait, devant une Bonnie T120 et même T140, cette Kawa est un peu "trop". Mais justement, comme l'ex W650, elle reste une petite moto pour sa cylindrée, comme les Anglaises de l'époque. 


Le gros tort des Triumph modernes, c'est leur "surtaille". C'est la mode, une grosse bécane flatte peut-être l'égo et se vend mieux. Mais depuis que j'ai vu la première Bonnie moderne, je n'ai jamais pensé une seconde craquer sur elle.
Alors que la W Kawa, la Guzzi V7, sont les motos que j'ai toujours trouvées jolies.

Francesco a écrit:

Le gros tort des Triumph modernes, c'est leur "surtaille". C'est la mode, une grosse bécane flatte peut-être l'égo et se vend mieux. Mais depuis que j'ai vu la première Bonnie moderne, je n'ai jamais pensé une seconde craquer sur elle.
Alors que la W Kawa, la Guzzi V7, sont les motos que j'ai toujours trouvées jolies.

Tout le monde ne fait pas 1m60 avec 60kg.
Quand je promène en 103 on arrive plus à voir la marque.

Mange moins et prends du café au p'tit dej'.....

Francesco a écrit:


Au fait, c'est vrai que JBT, ce gros fumier, n'est pas encore venu dire que ma Kawa était belle.
Quel sale fouteur de merde ! 

  si j'dit pas de conneries, c'est au moins du douzième degré, là 

"Gros"....là, tu dépasses les bornes des limites Padre, je pensais que tu avais un soupçon de sensibilité dans ton corps de brute

Allez les gars, on respire! On s'aime tous depuis le temps, vous le savez!

Bon et puis pour la stagiaire du Padre:

Pffff.......Trop petit ! 

Cherchez pas, sur ce coup là, monsieur Propre, c'est moi.

'Tain, la vache, ça fait tout drôle!

Francesco a écrit:

En fait, ce qui m'a vraiment fait craquer, c'est l'essai. J'ai retrouvé un peu de l'Enfield à JBT, basse, belle, en ferraille. Et ce couple omniprésent, cette sonorité sourde à l'accélération comme à la coupure des gaz......De temps en temps, je coupe et tourne la tête, juste pour l'entendre. Et de temps en temps, je ralentis, juste pour le fun de réaccélérer à très bas régime, de sentir cette main géante qui me propulse.

On dirait mon twin !!! 


Très belles les finitions du guidon en effet.

En fait, chaque pièce de cette moto est belle. Franchement, je crois avoir un esprit critique assez développé, je suis le premier à trouver ma R100R très moyenne esthétiquement ( ce cul de camion !), mais là je suis sèché. Cette moto n'a pas de faute de goût.

Si je chipote, je vais dire que je préférais le carter de couple conique en alu poli de la W650, que celui chromé de la W800.
Les cylindres peints en noir aussi.
Le capotage des amortos. 
Les pots sans cette couche "anti brûlure".
Les bourrelets de selle moins marqués ( oui mais ma femme était plus jeune quand j'avais la 650 ). 

Mais bon, là je chipote, parce-que quand je la regarde de profil, de dessus, de 3/4 arrière, à chaque fois elle me fait craquer ! 

J'avais échangé la 650 contre une XT600 et un Yam Majesty 250. C'est surtout que j'en avais marre de risquer ma vie en allant au boulot en Vespa, jour et nuit.
Alors mon premier gros scoot, je l'ai sacrément apprécié.