Pate a joint bleue. Comment la conserver ?

flatiron Dim 4 Juin 2017 - 13:40

bonjour
Comment faites vous pour ne pas faire durcir la pâte à joints bleue entre deux reglages annuels ??

nortonton Dim 4 Juin 2017 - 13:57

Hein ?
Où ?
Quoi ?

flatiron Dim 4 Juin 2017 - 17:50

Dans son tube elle durcit...

Philimael Dim 4 Juin 2017 - 19:59

nortonton a écrit:Hein ?
Où ?
Quoi ?

Comment ?
Pourquoi ?

**PizzaRoller** Dim 4 Juin 2017 - 20:08

Ben tu jettes le tube et tu n'en rachètes pas, ça ne sert pas à grand chose pour l'entretien normal.

Philimael Dim 4 Juin 2017 - 20:27

Ben oui mais du coup on n'a pas les détails saispas

flatiron Dim 4 Juin 2017 - 20:51

J'utilise la pate bleue pour étanchéité de mes joints de cache culbu.

Plutot en partie haute car j au tjrs un petit ecart

Du coup elle ne me sert que quand je regle les culbus.

Et entre deux annees elle durcît dans son tube. Pour une pauvre et unique utilisation. Le tube seche...

zouaverifle Dim 4 Juin 2017 - 21:42

La question est plutot combien coûte ce tube ?

C'est l'éternelle question du bricoleur en général...tube de silicone, de PVC, de colle bois, etc...

J'enrage moi aussi mais bon c'est la société de consommation...

ZR

Phil... Lun 5 Juin 2017 - 10:33

Virer tous les députés qui ne font rien contre l'obsolescence programmée.

Lolo49 Lun 5 Juin 2017 - 11:00

Faut aussi virer les tubes de patte à joint qui n'ont rien à faire dans un atelier de mécanique.

loiclux Lun 5 Juin 2017 - 11:19

Ouaip, ca eviterait de se retrouver avec des flats à 4000 euros sur le bon coin qui n'ont plus d'huile aux culbus...

Me demandez pas comment je le sais!

Fr@nck03 Lun 5 Juin 2017 - 11:19

Lolo49 a écrit:Faut aussi virer les tubes de patte à joint qui n'ont rien à faire dans un atelier de mécanique.

Gastair Lun 5 Juin 2017 - 11:46

... je m'en sert jamais. D'origine les joints de cache culbut font leur taf. Il faut juste les remplacer quand c'est nécessaire.
S'il y a un jour entre les surfaces, c'est que quelque chose est faussé et c'est donc sur cela qu'il faut agir dans ce cas au lieu de cacher la misère avec de la pate.

tortilla Lun 5 Juin 2017 - 12:49

yapalfeu Lun 5 Juin 2017 - 19:20

c'est quoi un joint de cache carburateur lit

Luigi 2 Lun 5 Juin 2017 - 19:40

flatiron a écrit:Dans son tube elle durcit...

Si c'est conservé à la bonne température, c'est utilisable pendant un bon paquet d'années.

La marque "autojoint bleu" n'existe plus depuis au moins 15 ans, le nom a été repris par de nombreuses sociétés, la plus connue étant Loctite, a son tour reprise par Henkel.

Si c'est du Loctite 5926, la plage de conservation du tube est entre +8 et +28. Le coup classique c'est le tube dans une caisse à outils métallique, si le soleil tape dessus en été ça dépasse +50.

**Mick13** Lun 5 Juin 2017 - 20:52

Pour les joints de cache culbus, je les trempe dans l'huile avant de les monter, et pas de soucis depuis que j'ai adopter cette méthode

**breizracer** Lun 5 Juin 2017 - 21:01

Un truc de Chatokhine (spécialiste d'anglaises), le trempage du joint dans de l'huile de lin, laisser sécher avant montage, et hop! plus de fuite (bon, moins de fuite). J'avais testé sur ma Terrot 350, ça marchait bien.
La pâte à joint, je la fuit!! Ah ah ah!!

yapalfeu Lun 5 Juin 2017 - 21:17

yapalfeu a écrit:c'est quoi un joint de cache carburateur

ben c'est quoi

Gastair Lun 5 Juin 2017 - 21:20

Où t'as vu qu'on parlait d'un cache carburateur ?

yapalfeu Lun 5 Juin 2017 - 21:42

flatiron a écrit:J'utilise la pate bleue pour étanchéité de mes joints de cache culbu.

Plutot en partie haute car j au tjrs un petit ecart

Du coup elle ne me sert que quand je regle les culbus.

Et entre deux annees elle durcît dans son tube. Pour une pauvre et unique utilisation. Le tube seche...

ben là, je cite

Gastair Lun 5 Juin 2017 - 21:44

Tu cites mais tu sais pas lire... souris

"Culbu"... pas "carbu" = cache culbuteurs

yapalfeu Lun 5 Juin 2017 - 21:58

ah bah ouais, c'est pas faux

**Palica Gringo** Mar 6 Juin 2017 - 1:29

yapalfeu a écrit:ah bah ouais, c'est pas faut

Ouf!

beaujolais racer Mar 6 Juin 2017 - 8:26

breizracer a écrit:Un truc de Chatokhine (spécialiste d'anglaises), le trempage du joint dans de l'huile de lin, laisser sécher avant montage, et hop! plus de fuite (bon, moins de fuite). J'avais testé sur ma Terrot 350, ça marchait bien.
La pâte à joint, je la fuit!! Ah ah ah!!

Pour éviter les fuites d'huile sur une anglaise, la solution la plus raisonnable est de rouler en japonaise. Pate a joint bleue. Comment la conserver ? 145644

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il n'avait qu'à pas dire pourquoi ..... hé, hé, hé

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