Pate a joint bleue. Comment la conserver ?

breizracer a écrit:Un truc de Chatokhine (spécialiste d'anglaises), le trempage du joint dans de l'huile de lin, laisser sécher avant montage, et hop! plus de fuite (bon, moins de fuite). J'avais testé sur ma Terrot 350, ça marchait bien.
La pâte à joint, je la fuit!! Ah ah ah!!

Pour éviter les fuites d'huile sur une anglaise, la solution la plus raisonnable est de rouler en japonaise.

Vire ton joint bleu et utilise de la Dreibond , fournie et utilisée dans les concessions BMW
 à utiliser avec parcimonie
ça tien bien à chaud ( léger, très léger film sur les joints d'embase des modèles avec torique, sur les joints de colonnettes etc)et ça se conserve tres bien et longtemps

Ben malgré un joint de cache culbu neuf et huilé, j'avais une petite fuite d'huile. Une fois remonté avec un film très fin de pâte, plus de souci.

Dans tous les ateliers ou j'ai bossé il y avait de la pâte et c'est aussi utilisé par les constructeurs sur les carters moteur par exemple. Evidemment j'en ai dans mon garage:

- Loctite 5940 (silicone noir) qui résiste mieux aux hydrocarbures que la bleu (selon moi)

- Loctite 510 (de type anaérobique), elle sèche uniquement en l’absence d'air. Ca évite que des morceaux se décrochent et viennent se balader dans les conduits d'huile.

Si j'ai une fuite sur un carter malgré un joint neuf bien placé, serré uniformément au couple et huilé, je revois la planéité de mon plan de joint avant d'ajouter une pâte car ce nest pas normal.
Personnellement je déteste les pâtes à joint... trop déçu de l'aspect au démontage. Je n'utilise en produit et si nécessaire que du freine filet.
Dans certains ateliers ils te collent systématiquement de la pâte à joint partout pour pas être emmerdé ; il est plus rapide de coller une couche de pâte que de prendre le soin de parfaitement nettoyer le plan de joint.
Je ne parle de personne ici mais j'ai vu des plans de joint avec des saloperies collées/incrustées et non nettoyées laissées ainsi le tout remonté avec de la pâte pour compenser le manque de soin dans le polissage du plan.

Conserver la pâte à joint, je sais pas, la fumer probablement, mais éviter son emploi c'est possible, du moins pour moi bien sûr ///1/  Refaire le joint  dans un brick de lait, aucune fuite aux caches culbut et c'est gratos...2/ utiliser de la pate pour plomberie de chaudiere : resiste aux hydrocarbures et à la chaleur (sauf le pot) j'utilise ça pour mes cuves de carbu, pour ma tranquillité d'esprit , sachant que les joints d'origine en liège ne fuyaient pas particulièrement mais étaient fatigués...en plus ça seche quasiment pas dans l'emballage...

J'ai oublié de préciser que c'était l'un ou l'autre : ou des joint en brick ou la pate hydraulique 

Comment conserver la pate bleue ? je suppose comme le fromage du même nom, au frigo