Et en dehors d'un Flat vous prendriez quoi comme moto?

Sur les miennes (2000 et 2001) j'ai eu plusieurs rappels pour faire des mises à jour du boitier BMS! Malgré les mises à jour,la mienne ne tourne toujours pas aussi rond que l'autre!

Essaye de voir si tu a un spécialiste en injection près de chez toi qui veuille bien mettre le nez dedans.
Il suffit pas de la brancher sur l'ordi, il faut pouvoir faire les réglages sans tenir compte des paramètres d'origine de la bmw f650, je sait que j'avais batailler pour qu'ils acceptent de prendre la machine, après elle tournais comme une horloge, ne passait pas son temps a caller quand on s'arrêtais, avait un ralenti stable etc..

Merci,mais maintenant la mienne n'est plus assurée et va me servir comme banque de pièces vu les prix qu'elle vaut encore! (et vu le prix des pièces chez BMW)

G/Seur a écrit:
Mais comme y'a encore des mecs qui pensent qu'on peut rien faire avec moins de 100 cv je suis pas sûr que les constructeurs soient conscients du truc.

Avec mes 55 petits poulains, aujourd'hui j'ai suivi deux GS1200, d'Ugine au col des Saisies!
Bon, quand je dis "suivi", c'est pas vraiment collé derrière, hein     enfin je n'étais pas très loin derrière. Mais quand je vois la masse et la hauteur de ces gros machins en mouvement, je me dis que small is beautifull! 

Même qu'à la descente, je les ai doublés, l (l'un aidant l'autre à redresser l'engin vautré sur le gravillon) oui, je sais, c'est petit...

Pour en revenir à la question de départ, on commence à trouver des V7 ( Classic ou Stone ) qui ont très peu roulé pour 4500 euros (négociables)

flattwin66 a écrit:

Francesco a écrit:
Pour la vidange de la GS, je pense carrément aller chez BM une fois par an, ça permet de la passer à la "valise" tous les 10000 kms. C'est bien, pour  peaufiner l'injection.

Voila quelques choses de bien inutile !
La premiere GS (2000 de mémoire) de mon ex avait des soucis niveau injection, bm n'a jamais pu regler le truc, la seule choses qu'ils font avec leurs valise c'est un "reset", qui change rien. Donc tu touche pas tant que ça marche.
J'avais fini par l'emmener chez un specialiste bosh injection sur Perpignan qui me l'avait regler après grosse negociation, ils voulaient pas toucher.

La vidange sur le rotax, tout une histoire aussi, faut sortir la bache a huile, bricoler une boite de conserve pour sortir l'huile au niveau du filtre sans en foutre partout ...

OK, pour l'injection !

Pour la vidange, je viens de télécharger la revue d'atelier. Bof, c'est pas plus dur que sur une XT.

BASQMW a écrit:
Et oui, on ne peut pas reprocher aux constructeurs de ne pas avoir essayé, voyez les Yamaha 400 SR et Kawa w800, disparues des catalogues faute d'acheteurs...

Hélas non,
ce sont les dernières normes Euro"chs'aispascombien" qui on éteints ces deux motos (et sans doutes d'autres).
pour les F700 et 800GS, il y a eu tout une masse de modif pour passer l'obstacle de cette nouvelle norme ; commande des gaz électrique, gros silencieux etc etc...

Francesco a écrit:

G/Seur a écrit:Ben oui, la population motarde vieillissante serait contente de trouver une moto simple, légère, pas trop haute avec un look pas manga.

Oui mais quand elles arrivent sur le marché, elles ne se vendent pas.....En France en tout cas. 
Les Allemands avaient prébiscité la 500 SR, en France elle se vendait peu.
Et idem pour toutes les motos "basiques".
Si elles n'ont pas un look rétro façon "cette moto fait partie de l'Histoire", ça ne prend pas.

Ben pourtant je crois savoir que la Mash FourHundred se vend pas mal et quand on voit la m... que c'est... Je suis sûr qu'il y a un marché pour une 500 mono Scrambler bien foutue.

Francesco a écrit:

Pour la vidange de la GS, je pense carrément aller chez BM une fois par an, ça permet de la passer à la "valise" tous les 10000 kms. C'est bien, pour  peaufiner l'injection.

Ils n'y toucheront pas ... au au plus une "mise a jour des valeurs d'adaptation", c'est a dire une remise a zéro. Dans le cadre d'un mono, ça sera juste le reétalonnage de l'acuateur de ralenti, ce que fait l'injection a chaque démarrage ...
Le logiciel BMW (ISTAP) n'a pas la possibilité d'intervenir sur les réglages de l'injection (richesse et temps)

Mick13 a écrit:

Francesco a écrit:

Pour la vidange de la GS, je pense carrément aller chez BM une fois par an, ça permet de la passer à la "valise" tous les 10000 kms. C'est bien, pour  peaufiner l'injection.

Ils n'y toucheront pas ... au au plus une "mise a jour des valeurs d'adaptation", c'est a dire une remise a zéro. Dans le cadre d'un mono, ça sera juste le reétalonnage de l'acuateur de ralenti, ce que fait l'injection a chaque démarrage ...
Le logiciel BMW (ISTAP) n'a pas la possibilité d'intervenir sur les réglages de l'injection (richesse et temps)

Pff, pas vrai, BMW a accès aux réglages de richesse du portefeuille de leurs clients dans le temps, tu vois qu'ils font quelque chose...

Mick13 a écrit:

Francesco a écrit:

Pour la vidange de la GS, je pense carrément aller chez BM une fois par an, ça permet de la passer à la "valise" tous les 10000 kms. C'est bien, pour  peaufiner l'injection.

Ils n'y toucheront pas ... au au plus une "mise a jour des valeurs d'adaptation", c'est a dire une remise a zéro. Dans le cadre d'un mono, ça sera juste le reétalonnage de l'acuateur de ralenti, ce que fait l'injection a chaque démarrage ...
Le logiciel BMW (ISTAP) n'a pas la possibilité d'intervenir sur les réglages de l'injection (richesse et temps)

Ok, merci Mick ! ( En fait je pense que je ferai les révisions. J'ai chargé la revue d'atelier, rien de bien compliqué. Je l'emmènerais chez BM s'il faut vraiment attaquer un réglage de culbus, mais je sais que ça bouge très peu, et je peux vérifier moi-même les jeux).

Mick13 a écrit:

Underthesky911 a écrit:Je verrais bien un 500 XT moderne (homologué), avec freinage moderne (disques de frein avant arrière), et un tout petit peu plus d'autonomie et de meilleure suspatte. Pour le reste je le prends comme il est !

J'avais adapter un habillage de XT 500 sur un DR800, c'était assez génial, léger, coupleux, bonnes suspenssion

On peut voir?

FLATIX a écrit:Pour en revenir à la question de départ, on commence à trouver des V7 ( Classic ou Stone ) qui ont très peu roulé pour 4500 euros (négociables)

A condition de pas dépasser 1m75...

G/Seur a écrit:

Francesco a écrit:

G/Seur a écrit:Ben oui, la population motarde vieillissante serait contente de trouver une moto simple, légère, pas trop haute avec un look pas manga.

Oui mais quand elles arrivent sur le marché, elles ne se vendent pas.....En France en tout cas. 
Les Allemands avaient prébiscité la 500 SR, en France elle se vendait peu.
Et idem pour toutes les motos "basiques".
Si elles n'ont pas un look rétro façon "cette moto fait partie de l'Histoire", ça ne prend pas.

Ben pourtant je crois savoir que la Mash FourHundred se vend pas mal et quand on voit la m... que c'est... Je suis sûr qu'il y a un marché pour une 500 mono Scrambler bien foutue.

Suis aussi certain qu'il y a un marché, premièrement les permis A2, la consommation de ce genre de moto, et surtout le prix d'achat neuf, souvent inférieur à une occasion de 10 ans.

Finalement, ils ont pas réussi à faire mieux que l'XT 500 en 40 ans !
Tout ça parce qu'ils se sont engouffrés dans la course au pognon ! En les bourrants d'électronique de partout ! Bon, maintenant qu'il y a de nombreuse moto répondant à ces critères là, il serait temps qu'ils sortent une moto pour monsieur tout le monde...

Prenons le cas de la SR 400.
Se risquer de faire une moto de 400 cm3, ressemblant de près ou de loin à une 125 est perdu d'avance ! Avec un moteur développant 23 cv !
C'est la puissance d'un 250 cm3 d'il y a 30 ans (XT, XLS…), un système de freinage datant de la même époque…Tu peux tout juste porter ton môme à l'école, et uniquement le samedi matin pour se montrer ! 
Comment voulez-vous que la sauce prenne.

Le Transalp 600, est un vrai couteau Suisse, mais trop lourde, sans compter qu'elle consomme deux fois trop.
Et son évolution en 700 cm3, l'a définitivement enterré !

Fatalan a écrit:Je l'aime bien cette Ducati au niveaux look!
http://www.moto-station.com/article17549-essai-ducati-scrambler-desert-sled.html?src=NL170816

Avec un échappement haut, un moteur Japonais, et un prix de vente divisé par deux, je veux bien me déplacer la voir !

Underthesky911 a écrit:

Mick13 a écrit:

Underthesky911 a écrit:Je verrais bien un 500 XT moderne (homologué), avec freinage moderne (disques de frein avant arrière), et un tout petit peu plus d'autonomie et de meilleure suspatte. Pour le reste je le prends comme il est !

J'avais adapter un habillage de XT 500 sur un DR800, c'était assez génial, léger, coupleux, bonnes suspenssion

On peut voir?

Je n'ai malheureusement pas gardé de photos .... C'était avant les APN et autres smartphones

Underthesky911 a écrit:

Fatalan a écrit:Je l'aime bien cette Ducati au niveaux look!
http://www.moto-station.com/article17549-essai-ducati-scrambler-desert-sled.html?src=NL170816

Avec un échappement haut, un moteur Japonais, et un prix de vente divisé par deux, je veux bien me déplacer la voir !

J'aime bien son look "XT 500"

@ ffrd Panasonic DMC-FT30  
aix les bains (devant mon troquet préféré) le : 14 Août 2017 à  15:43:00  
et l'épine le  :  16 Août 2017 à 14:07:34  
À noter que je ne suis pas plus sympa avec  Jean Marc  et
son Apple iPhone 4  le 18 Août 2017: 13:01:59

juste un onglet  



J'avoue que le 4 est costaud ...

?????????

Sans problème, celle-ci :

https://www.leboncoin.fr/motos/1163898113.htm?ca=21_s

tortilla a écrit:@ ffrd Panasonic DMC-FT30  
aix les bains (devant mon troquet préféré) le : 14 Août 2017 à  15:43:00  
et l'épine le  :  16 Août 2017 à 14:07:34  
À noter que je ne suis pas plus sympa avec  Jean Marc  et
son Apple iPhone 4  le 18 Août 2017: 13:01:59

T'aurais dû être flic,
Quelque chose contre l'Iphone 4? Aucune mise à jour et fonctionne comme au premier jour! 

Bon ceci dit Fred, si tu passes à nouveaux à Aix, j'habite à 200m du port, hein...et j'ai un bon pote rhumato! 

pechalos a écrit:Sans problème, celle-ci :

https://www.leboncoin.fr/motos/1163898113.htm?ca=21_s

Tiens......en attendant ! 

https://www.leboncoin.fr/jeux_jouets/1146414273.htm?ca=10_s

G/Seur a écrit:?????????

Faut parler le Tortilla

Il a fait un double clic sur l’image pour ensuite ouvrir l'onglet des caractéristiques, ce qui lui a dit le type de l'APN ou du smartphone

J.marc a écrit:

l'Iphone 4? Aucune mise à jour et fonctionne comme au premier jour! 

Même méthode, de toute façon, si je veux le mettre a jour, il faut que je change d'OS sur mon ordi, et l'un comme l'autre ne m'apporteront quoi que ce soit